Снегопах

Номер патента: 1775323

Опубликовано: 15.11.1992

Авторы: Гейлер, Завт, Кузьмич, Шенаурин

МПК: B61F 5/26

Метки: боковой, колесной, пары, рамой, рельсовой, соединения, тележки, узел

...и, тем самым, способствует улучшению ходовых качеств тележки и снижению динамических воздействий на перевозимый груз и путь.При движении экипажа по рельсовомупути под действием возникающих динамических сил происходят относительные перемещения (сдвиг или поворот) боковой рамы 1 и корпуса буксы по верхней или по нижней опорным поверхностям пластины 2 элемента 2 ( в данный момент по той поверхности, где сопротивление перемещению меньше), что обуславливает уменьшение уровня горизонтальных сил между боковой рамой 1 и буксой 3. Это приводит к снижению уровня динамических сил, действующих на перевозимый груз и путь.Данный узел не требует изменения существующей типовой конструкции буксового узла тележек грузовых вагонов, что обеспечивает...

Номер патента: 1493524

Опубликовано: 15.07.1989

Авторы: Гейлер, Френкель

МПК: B61F 5/26

Метки: боковой, буксы, рамой, сочленения, тележки, узел

...изображен узелсочленения буксы с боковой рамой тележ ки 10грузового вагона в сечении по горизонтальной оси колесной пары (два варианта выполнения узла) .Приведены два варианта выполнения узла сочленения с одним ограничительнымвыступом (на сечении справа от оси) илис двумя ограничительными выступами (насечении слева от оси). Узел сочленения буксы 1 с боковой рамой 2 тележки содержитнасаженные на ось колесной пары 3 подшипники 4, установленные в буксе 1, имею1 цей челюсти 5 с упорами 6, охватывающими направляющие буксового проема боковой рамы 2 тележки, причем челюсти 5снабжены вертикальными пазами 8, в которые входят вертикальные ограничительныеребра 9, выполненные на направляющих 725буксового проема с зазорами а, б, превышаюшими...

Номер патента: 1733305

Опубликовано: 15.05.1992

Авторы: Белоусов, Бомбардиров, Двухглавов, Долматов, Тененбаум

МПК: B61F 5/00, B61F 5/12

Метки: железнодорожного, тележка, экипажа

...заострения клина и плечо между попарноразнесенными гасителями выбираются изусловий создания максимального возвращающего момента сил, препятствующеговзаимным смещениям боковых рам и иска-: 55жению геометрии тележки в плане, и исключения возможности самоторможениядемпфера, вызывающего блокирование рессорного подвешивания.Возвращающий момент, зависящий от усилий на клиньях и плеча П определяется по следующей методике.Реакции на наклонных поверхностях надрессорной балки зависят от угла наклона фрикционных планок к вертикали. Для решения поставленной задачи целесообразно расположение фрикционных планок боковой рамы, образующее вершину угла ниже рессорного комплекта. В этом случае реакции на наклонных плоскостях равны при движении надрессорной...

Номер патента: 1598889

Опубликовано: 15.10.1990

Авторы: Ермоленко, Кириенко, Майоров, Шарин

МПК: A01B 13/16

Метки: агрегат, валиков, образования, снежных

...2 шарнирно соединены с центральной секцией 3, на которой шарнирно установлены рычаги 4 и 5 подъема крайних секций. Рычаг 5 выполнен двуплечим. Нижнее плечо рычага 5 шарнирно соединено с рычагом 4 с помощью блокировочной тяги 6, что обеспечивает одновременность подъема (или опускания) рычагов 4 и 5 и боковых отвалов с помощью гидро- цилиндров 7. На центральной секции 3 закреплен отвал 8 в виде клина.Рычаги 4 и 5 шарнирно связаны телескопическими тягами 9 с боковыми секциями 1 рамы, что обеспечивает плавающее положение их и исключает забивание выбросных окон во время преодоления участков с высоким снежным покровом, качественное формирование снежных валиков без использования дополнительных приспособлений регулирования живого сечения...

Номер патента: 1225500

Опубликовано: 23.04.1986

Авторы: Бергман, Вильк, Гейхман, Густко, Рейсиг, Фишер

МПК: A01D 34/00, A01D 34/125, A01D 57/30

Метки: валковая, выбросным, жатка, окном

...на поперечной балке, находящейся в верхней зоне рамы вал,ковой жатки, устанавливают кронштейны, к которым разъемно прикрепляются опорные плиты так, чтобы они были симметричны к поперечному транспортеру и находились над ним. На опорных плитах подвижно к точке вращения смонтированы кронштейны, между кото-. рыми установлен вал. Установленный перед задней рамой вал снабжен закрепленными на нем и разнесенными по всей его длине дисками и установлен над выбросным окном между обоими транспортерами. Привод вала осуществляется посредством продольного вала, установленного на поперечной балке и соединенного с реверсивной цепной передачей, На дисках закреплены выполненные с изменяющейся высотой от середины вала к его периферии...