Турбохолодильник

1648 О 1 Союз Советских Социалистических РеспубликГосударствеиный комитет поделам изобретеиий и открытий СССРОпубликовано 19 Л 5111,1964 г. Бюллетень г "06 УДК Дата опубликования описяпия З.Х.1964 Авторизоб:стсП)я И. Е, Орлов.ЯЯЬЧГ ЕЛЬ: Организация Государственного комитета по авиационной технике СССРТУРЬОХОЛОДИЛЬБИК Подл),(сипи Ярута Л 189 В известных конструкциях туроохолодильникоц, п 1 зсдпязпяченпь)х для Ох:яждепия кабин и приоорных отсекоь лстательпых аппаратов, основными узлами явлтпотся рабочее колесо холодильной турбины и тормозное устройство (осевой или центробежный компрессор), связанные общим валом, Ротор турбохолодильника представляет собой вял, вращающийся в двух подшипниковых опорах с насаженными на консолях рабочими колесами холодильной турбины и компрессора. Однако такая схема ротора вызывает значительные трудности динамической балансировки и предъявляет вь)сокпс требования к элементам уплотпения масляпых полостей подши)шиков, чем ограппчицастся возможпость увелпения срока службы турбохолодильпико) и умеш.- 1 ПСПИЯ )Х ЯОЯППТОВ. В прсдлагасмом турбохолодильпике ;олссо турбины и компрессор 1 тормознос устройство) ооъсчппепы В одно рабочее колесо, устаповлепцое по середипс Вала, расположенного Па ДВУХ ПОДШИППИКЯХ, Я ПОДЯ 12 СМЯЗО)НОГО масла к подшиппикам осуществлена вицтовымп П 21 зсзкями, выполпенпыми па ня 1 зу;(кпых ПОВСРХНОСТ 51 Х 1(ОЛП ЯЧ КОВ, УСТЯ НОВЛС ННЬ)Х П 2 КОНСОЛЯХ ВЯЛЯ.НЯ )е 1 зтсткс показа)па схема пре(д.)0 кецпого турбохолодильника. Осповпой Деталью турбохолодильцпка являются раоочее колесо 1, осевой компресс 017 2, па Оооде 3 которого Выпо,(тнепы лопатки Холодлной турбины -1. ЛО)72 Т)(и 0(.ево О 5 компрессора и лопатки осевой турбины, ьыполнецные в виде одного диска, разделены ободом, В целях повышения к. и. д. турбохолодильника зазор между наружной поверхпостью обода и поверхностями неподвижных де талей талькирован,Рабочее колесо посажено посередппс В 1 ля5, установлецпого па радиальцо-упорных шярикоподшцпниках 6. Подбором дистяпцпоппого кольца обеспечивается необходимый оссвой 15 лофт вала в сбросе. В целях обсспсче)шя падежного коцтакта рабочих повсрхпостсй ша 1 зикоподшипни)(ов г)яр жпыс 000)Мь) прсдц- рителыю цагруже)ы четырпадцатью цружицами 7, расположсцнымп В гцездах крышк)1 20 корпуса д подшипников. ц).ехкду )одшпнкоми )зя бо)и)(1 ко 7 ссо 1 па цял ( стя НОВ. сп ы .(12 слоотражательные втулк 9 и ко,ьца 11.НЯ выступающие из впутрепних обойм ш- рикопод)пппников концы вала цадсты колпя(1- 25 ки 11, паружцая поверхность которых Оспапепа ВИНТОВОЙ на 1 зезкоп. Все дстали, посажснпыс ца вал, стянуты цпнтям 12. Внутре:)- п 5 я полость к 2 ждого к 01 эпуся и О; и пи пи )(Оц 01 1 занч)Вс) ется с(1)с)7 ическои стенкОи сО 1 пту цером, ВыполпсП)в как одно целое с ротор164801 Состааитсак Гусаиии т 1 с,1 ст Г 1 уриак Форгиат оги. 00,9 Г, го коиитста ио ясласскиа, Цситр, ир. Сиро ЕоррскО. . Иоиоиа Рсдактор 1.1. С. Ь",оган Заказ 2327,1;, 1 ира.к 550 П 1 г 1 ИР Гссударстаси Гииография, к Саиуиоиа, 2. ной втулкой 13, Маслопроводы 14 соединя:от полость корпусов подшипников с масляной ванной 1 о.Сжатый горячий воздух через входной патрубок 1 б туроины поступает к сопловому аппарату 17, а из соплового аппарата а лопатки турбины, приводя весь ротор во вращение. Мощность, развиваемая туроиной, с 11 имаегся компрессором, при этом вал турбохолодпльника остается разгруженным от крутящего момента, передающего эту мощность, так как рабочее колесо турбины и компрессора представляют собой одно целое. Смазка подшипников турбохолодильников происходит следующим образом. Масло, вседсиения, создаваемого винтовыми нарезками, выполненными на колпачках 11, из масляной ванны 15 подается по маслопроводам к подшипникам, после чего через ряд отверстий в корпусе подшипников сливается в маслянуо цапну. Охлаждение масляных полостей корпу сов подшипников осуществляется воздухом, охлажденным в турбине. Предмет изобретения 1. Турбохолодильник для систем кодициопирования воздуха кабин (приборных отсеков летательных аппаратов, о т л и ч а 1 о .0 щ и й с я тем, что, с целью увеличения срокаслухкбы и уменьшения габаритов, колесо хо.лодильпой турбины и тормозное устройство обгьединепы в одно рабочее колесо, установлегпюе по середине вала, расположенного на 15 двух шар икоподшипннках.2. Турбохолодильник по п, 1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что с цельо осуществления подачи смазочного масла к подшипникам, на концах вала установлены колпачки с винто выми нарезками. Оотк и 0,21 иад. гк Цсиа " кои,изопрстсиий и открытий СССРа, го 4