Устройство для соединения концов валов

( 9) (11) 4(5 Г 6 Р 1 02 Г 6 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ пл ВИДЕТЕЛЬС АВТОРСН ро- авойств и уп ства, вкл и выполнен енного двумя ми и боковымивогнутыми и отрезками окружности демпфирующих с трукции устрой еречном сечени тавра, огранич ыми основания образованными адыша кривыми ающими с част овышени ения ко(56) 1. Патент Германии У 34673кл. 47 Ь 6, 1922.2. Авторское свидетельство СВ 337571; кл. Р 16 П 1/02, 1972(54)(57) 1, УСТРОЙСТВО,ЦЛЯ СОЕДИНИЯ,КОНЦОВ ВАЛОВ, содержащее вкдыш, установленный в торцовых сных пазах на концах валов, и охтывающий валы в месте установкидыша Фиксирующий элемент, о т лч а ю щ е е с я тем, что, с це ыш вп в виде двупараллельсторонамив тело вклми, совпад вала. 2. чаю кривые бинуУстройство по п.1,щ е е с я тем, что,вкладыша выполнены равную .(0,6-0,9 ая толщина (, стено ыми кривыми и паралл ниями выбрана равно г где г - радиус в1 11451Изобретение относится к машиностроению в частности к валам раз)лиЧных передач, например зубчатых,Известно устройство для соединения концов валов, выполненное в виде торсионного валика либо упругоймуфты Я .Однако данное устройство сложноно конструкции, так как содержитбольшое количество крепежных эле- .10ментов.Наиболее близким к предлагаемомуявляется устройство для соединенияконцов валов, содержащее вкладышустановленный в торцовых сквозныхпазах на концах валов, и охватывающий валы в месте установки вкладьща Фиксирующий элемент, Устройство содержит минимум деталей 2 .Недостатком известного устройства являются низкие демпфирующие свойства в направлении действия крутящего момента, чтонапример, в зубчатыхпередачах снижает их надежность.Цель изобретения - повышение демнфирующих свойств и упрощение конструкции устройства.Указанная цель достигается тем,что в устройстве для соединения концов валов, содержащем вкладыш, установленный в торцовых сквозных пазахна концах валов, и охватывающий валы в месте установки вкладыша Фиксирующий элемент, вкладыш в поперечномсечении выполнен в виде двутавра, ограниченного двумя параллельными ос 35нованиями и боковыми сторонами, обра"зованными вогнутыми в тело вкладышакривыми и отрезками, совпадающими счастями окружности вала,, 40Вогнутые кривые вкладыша выполне-ны на глубину 1. равную (0,6"0,9) Га наименьшая толщина 1 стенок междувогнутыми кривыми и параллельными основаниями выбрана равной (0,06-0,09)г45где Г - радиуса вала.На фиг.1 изображено устройстводля соединения концов валов, например, зубчатой передачи коробки скоростей на Фиг,2 - разрез А-А наФ50фиг.1.Вал 1 передачи выполнен расчлененным:и в месте расчленения установлен вкладыш 2, располагающийся 79 1в торцовых сквозных пазах 3 и 4 на концах частей вала. В поперечном сечении вкладыш 2 выполнен в виде двутавра (фиг2), ограниченного двумя параллельными основаниями 5 и боковыми сторонами, образованными вогнутыми кривыми 6 и отрезками 7, являющимися частями окружности вала, охватываемого в месте установки вкладыша Фиксирующим элементом 8, в качестве которого в рассматриваемом случае использовано зубчатое колесо передачи.Вогнутые кривые 6 вкладыша 2 выполнены на глубину 1, равную (0,6-0,9) Г , а наименьшая толщина 1 стенок (в районе отрезка 7) выбирается равной (0,06-0,09) Г где г - радиус вала.Выбор глубины 1 определяется необходимой упругой характеристикой вкладыша в направлении действия крутящего момента И при безопасных напряжениях в опасных точках сечения.Толщина 1 определяется необходимостью центрирования частей вала для полного исключения люфта и ударов, особенно при реверсе вращения,Устройство работает следующим образом,При передаче крутящего момента первоначально начинает упруго деформироваться и изменять форму край вкладыша 2 (в районе отрезка 7) с наиболее тонкой толщиной стенки. Поскольку он своим сопротивлением не в состоянии передать полный момент, вступают в работу глубинные сечения стенки вкладыша, имеющие большую толщину, но деформирующиеся уже на меньшую величину по принципу постепенного затухания вплоть до нуля на максимальной вогнутости кривой 6.Предлагаемое устройство позволяет осуществлять быструю замену изношенной части вала (например, с насаженной на нее шестерней), имеет минимум крепежно-центрирующих элементов (вкладыш) и повышает демпфирующие свойства передачи.1145179 тель В.СергеевМартяшова Соста Техре Редактор Ю.Ковач рек ол Заказ 1147/2 комит ткрытийушская илиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная ВНИИпо113 Тираз 898 И Государственног елам изобретений и 5, Москва, Ж, ПодлисноеСССРб., д 4 Л