Устройство для контроля состояния рельсового пути

Номер патента: 55516

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Машинский

МПК: G01G 19/04

Метки: вагонным, весам, въездных, путей

...тороны въезда вес, благодаря одним концом составл жен нас человек а давл о возра вагон 1 и об иться в мальны щий мяя одно тил для а, ение на стает, и располо. а конца воздухе, м, В этот еханизм В настоящем предложении шарнирные опоры качающихся отрезков рельсов установлены на самой плат. форме, а концы рельсов выходят за пределы платформы, Благодаря такому устройству, колеса вагона не попадают на платформу, а вместе с этим обеспечивается более плавная загрузка весов.Чертеж изображает схему распо,ложения рельсов на весах.На платформе 3 весов установлена опора 1, несущая на подшипниках рельсы 2, Длина рельсов выбирается такой, чтобы отрезки рельса от концов до оси подшипника были не гона за опору, онед рельсов 2, му постепенно толчка...

Номер патента: 13874

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Пален

МПК: G01G 19/04

Метки: вагонным, весам, перекрытие, подходных, путей

...перекрытия получается тяжелой и дорогой.Предлагаемое изобретение касается перекрытия для подходных путей к вагонным весам и имеет целью устранпть вышеупомянутый недостаток применением двух продольных балок, расположенных с обеих сторон весовой платформы точно под рельсами подходного пути и прикрепленных одной стороной к поперечной балке обвязочной рамы весов, а другой к комбинированной стойке.На чертеже фиг, 1 изображает ве кальный разрез перекрытия, и фиг.поперечный разрез по линии АВ и фиг, 1.Конструкция перекрытия состоит в следующем. С каждой стороны весовой платформы по ее длине (на чертеже изображена только одна сторона платформы), у перекрытие 7, состоящее из двух п ных балок 5, прикрепленных одно ной к поперечной балке 6 общей...

Номер патента: 751880

Опубликовано: 30.07.1980

Автор: Гридасов

МПК: E01B 29/13

Метки: железнодорожного, передвижки, пути, шпал

...положение все рабочие органы, расположенныс нг подвижной раме 9.Затем выдвигаются боковые роликовые опоры 23 при помощи гидроцилипдров 24, сдвигавшие в среднее положение подвижную раму 9, после этого клиновые зажимы 22 поворачиваются при помощи гидроцилиндра 25 и охватывают головку рельсов, но не зажимают ее.Работа машины начинается от стыка между рельсами в начале ремонтируемого участка пути. При движении машины вперед оператор включает задний датчик 2 б поиска стыка и задний датчик 27 отсчета шпал. Машина наезжает на обрабатываемый участок пути и автоматически оста авливается, как только срабатывает датчик 26 и автоматически включается датчик 28 поиска стыка. Затемсрабатывают установленные на раме 1 машины клещевые рельсо- б вые...

Номер патента: 735471

Опубликовано: 25.05.1980

Автор: Чекин

МПК: B61G 7/04

Метки: автосцепок, вагонов, расцепления

...ответвлением 3и плеча 4, соединенного цепочкой 510 с противовесом б расцепного механиз. ма автосцепки 7, Расцепной рычаг 1установлен в кронштейне 8, имеющемпрямоугольный паз 9, в котором онфиксируется плоской частью 10. Дру 15 гой конец рычага удерживается вкронштейне 11, который так же, каки кронштейн 8,закреплен на раме вагона, На этой же раме в опорах 12закреплен П-образный рычаг 13, одна20 иэ ветвей 14 которого 1 расположенапод расцепным рычагом и служит дляего подъема из прямоугольного пазакронштейна, а другая ветвь 15 выполнена дугообразной и расположена ря 25 дом с ответвлением 3 расцепного рычага. На рельсовом пути установленаповоротная рамка 16 с пиводом (начертеже не показан), действующим натолкатель 17, Рамка имеет ролик...

Номер патента: 1065694

Опубликовано: 07.01.1984

Авторы: Максимов, Маликов, Тимофеев, Чухно

МПК: G01G 19/04

Метки: вагонов, взвешивания, движении, железнодорожного, расцепки, состава

...взвешивания.Наиболее близким к изобретениюпо технической сущности являетсяуатройство, содержащее весы и же в 40лезнодорожный путь Г 2 1,Иедсстатками этого устройства являются специальные железнодорожныепути, имеющие с двух сторон от весов строго определенные уклоны, протяженость каждого иэ которых равнадлине состава, и особый толкатель,,перемещающий состав с постояннойскоростью,Цель изобретения - повышение точности взвешивания вагонов.Цель достигается тем, что согласно способу, включающему в себя принудительное перемещение состава повесам и определение массы каждогозагсна, первоначально перемещают55состав в сторону, противоположнуюнаправлению движения к весам до техпор, пока дальний от локомотивавагон состава не сдвинется с места,а...