Способ сборки подшипников качения по схеме т-дуплекс

(51)5 Р 16 С 43 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНАВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ек ий кар к тех- шиноО строе- сборке плекс. чности жение ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(71) Научно-производственное объедипо комплексному технологическомутированию станкостроительных предпрОргста нкинп ром(54) СПОСОБ СБОРКИ ПОДШИПНИКАЧЕНИЯ ПО СХЕМЕ Т-ДУПЛЕКС(57) Изобретение относится к машинонию и может быть использовано приподшипников качения по схеме Т-дуЦель изобретения - повышение тосборки подшипников качения. Нагру Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано при сборке дуплексируемых подшипников качения, устанавливаемых в подшипниковых узлах с предварительным натягом.Цель изобретения - повышение точности сборки.Способ сборки подшипников качения по схеме Т-дуплекс заключается в том, что подшипники устанавливают на оправку, помещая между ними технологическую дистанционную втулку; а затем нагружают кольца дуплексируемых подшипников силой предварительного натяга с передачей силы через тела качения, после чего измеряют величину смещения торцов наружных и внутренних колец подшипников, по разности этих смещений определяют длину рабочих дистанционных втулок.При этом нагружение силой предварительного натяга осуществляют дважды пвБОао 1594304 А 1 пары подшипников силои предварительного натяга осуществляют дважды. Перед первым нагружением подшипники устанавливают на оправку и помещают между их одноименными кольцами технологическую втулку, после этого нагружают силой предвар - тельного натяга с передачей силы через тела качения подшипника. Перед повторным нагружением между другими одноименными кольцами подшипников устанавливают дистанционную втулку, равную по высоте технологической. Повторно нагружают силой предварительного натяга с передачей силы через тела качения подшипника. Определяют величину относительного смещения торцов наружных и внутренних колец подшипников, измеряя разность расстояний между ними. Способ обеспечивает повышение жесткости подшипниковых узлов. 2 ил. перед первым нагружением предварительно между одноименными кольцами подшипников устанавливают технологическую втулку, после чего подшипники нагружают силой предварительного натяга с передачей силы через тела качения одного из подшипников, а перед повторным нагружением между другими одноименными кольцами подшипников устанавливают вторую технологическую дистанционную втулку, равную по высоте первой, затем повторно нагружают силой предварительного натяга с передачей силы через тела качения другого подшипника, измеряют разность расстояний между торцами наружных и внутренних колец подшипников, по которой и определяют длину рабочих дистанционных втулок.На фиг. 1 дана схема нагружения колец подшипников силой преднатяга через технологическую втулку, устанавливаемую между наружными кольцами подшипников, с пере12 М;Я 4 ФО/2 ДДЛй Ыагэб 72 ЕТРЯИЯИ. Булавинук Корректор ТПодписноеретеииям и открытияаугиская наб., д. 4а т сит, г. Уж город, у С ехре иражоставителЛА. Крап5 РУи по иаобЖ - 35, Рбииат Г Редактор Е, ПаЗаказ 2818 111 П 1 Госуд. Малецпри ГКНТ СССР5л. Гагарина, 101 рстпеииого комите 113035, Моск за, о-иадательский ко ронзводстпе дачей силы 12 рез тела качения верхнего подшипника; ца фиг. 2схема натружения колеи подшипников силой гред 2 атяга че 1)ез дистанционную втулку, устанавливаемую между внутренними кольцами полшип.ников, с передачей силы 1 рез тела качения нижнего подшипника.Способ Осущесгвляется слелук 2 щим образом.ПэдпИпцки 1 и 2 качения устанавли, вают ца полую Оправку 3 с технологической дистанционной втулкой 4 между царужцыми кольцами, и через цагружающую втулку 5 и внутреннее кольцо подшипника 1 прцкла дывсцот силу предварительного натяга Р ) на тела качения подшипника 1.При том на 12 ужцое кольцо нижнего подшишИка 2 Опирается на опорное колпг 2 6.Фиксируют смеиенце торца пагружакэщей втулки 5 по индикатору 7. При повторном цагружециц вторую техцологическуо дистанционную втулку 8 устацавливают между внутренними кольцами подшипников 1 и 2, прикладывают силу предварительного натяга через цагружаощуо втулку 5, внутренние кольц подшипников и установленную втулку 8 иа тела качения подшипника 2. Фиксиру 2 от смещение торца пагружающей втулки 5 с помощью индикатора 7, определяют разность смещений торцов цагружающей втулки 5 при первом и вто 12 ом цаг 1 эужеииях, а по полученной разности Определяотдлицу рабочих дистанционных втулок, размещаемых между одноименными кольцгами дуплексируемых подшипников при их установке в год.шипникопый узел. Предлагаемый способ дуплексации под- шипников качения по схеме Т-дуплекс значительно гювы шает точцость луплексации подшипников, что обеспечивает поцциение ТОности и жесткости подициников. Споссб сборки подшипников качения посхеме Т-дуплекс, заключающийся в том, что Оподшипники устанавливакэт ца оправку с технологической дистанционной втулкой между ними, нагружают разноименные кольца дуплексируемых подшипников силой предварительцого натяга через тела качения, определяют величину смещеция торцов наружных и внутренних колец подшипников и по разности этих смещений определяют длину рабочих дистанционных втулок., отлича 2 ощийся тем, что; с целью повышения точности сборки, цагружение силой предварительного натяга осуществляОт дважды, причем при первом нагружении технолсэгичес.кую дистанционную втулку устанавливают между одноименными кольцами подшипников с передачей силы через тела качения одного из подшипников, а при повторном цагружении вторую технологическую дистанционную втулку, равную по высоте первой, устанавливают между другими одноименными колщами подиипциков с передачей силы через тела качения другого подшипника, З 0 а разность расстояний между торцами наружных и внутренних колец подшипников определяют по результатам измерений при первом и втором нагружениях.