155769
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 155769
Текст
.% 155769 ГССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ с вВ Подписная группа Л М, А. Мартиросов и М. А, Рашраф РБОБУР С ПОЛЫМ ВАЛ та 1961 г. 3 и открытий к;з 724365/22при Совете Министров ССС арнык знаков .м 14 за 1963 Зая в Комитет по делам Опубликовано в Бюллено 28 ма изобретении ений и тов тоне изо Известны турбобуры с полым валом, в которых забойныи механизм подачи расположен над турбобуром, позволяющим подлерхкивать постоянную нагрузку на забой при использовании высокого перепала давления промывочной жидкости; при этом вал турбобура опирается непосредственно на долото.Предлагаемый турбобур отличается от известных тем, что вал туроооура Отделен От долота Гидрав;ическим амортизатором переменного объема, через который передается осевая нагрузка на долото. Такое выполнение турбобура позволяет повысить стойкость пяты.На чертеже изображена схема преллагаемого турбобура с частичными продольными разрезами,Турбобур 1 с полым валом с паращенным пол ним плравлическим цилиндром (амортизатором) 2 представляет собой единый трубозабойный механизм, который служит для автоматической подачи шструмента па забой скважины с постоянной нагрузкой. Полача инструмента осуцествляется давлением глинистого раствора на поршень 3, телескопически связанный с долотом 4. Поршень, установленный на профилированном штоке, движется поступательно во внутреннем цилинлрическом корпусе 5, навинченном на вал б турбобура.В никний конец корпуса ввинчена гайка 7 (с профилированным отверстием), служацая лля передачи вращения вала турбобура долоту через промежуточный цилиндрический вал 8, полвешенньш на конец штока.Через полый вал турбобура поддерживается постоянное рабочее давление раствора, а отработанный в турбобуре раствор поступает во внутреннюю полость 9 наружного корпуса пдравлического цилиндра и155769 затем через канал 10 в цилиндрическом валу - в промывочные отверстия долота. Ход штока ограничивается кольцевым упором, встроенным в самом штоке, и буртом головки цыиндрического вала.При соответствующем подборе диаметра поршня турбозабойный механизм позволяет осуществлять работу турбобура при максимально разгруженных подпятниках,Нагрузка на забой увеличивается с установлением в два ряда поршней, имеющих сообщение рабочих полостей через канал в профилированном штоке.Зарядка гидравлического цилиндра производится опусканием колонны бурильных труб П до стыка с буртом головки промежуточного вала. Предмет изобретения Турбобур с полым валом, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения стойкости пяты, вал турбобура отделен от долота гидравлическим амортизатором переменного объема, через который передается осевая нагрузка на долото. ставнтепь И, Потап екрсл А. А. Камышникова Корректор Л. Я. Баранова М. Печо епакто М 108/и Объем 0,18 пзп. иЦена 4 коп.изобретений и открытий СССРал 4 лп. к печ. 15/7111 - 6. 2080/11ЦНИИПИ Государс 3 г. Формат оум. Тираж о 75 твенного комитета по делат Москва, Центр, пр. Серо
СмотретьЗаявка
724365
МПК / Метки
МПК: E21B 4/02
Метки: 155769
Опубликовано: 01.01.1963
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-155769-155769.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">155769</a>
Турбобур с полым валом
Номер патента: 116504
Опубликовано: 01.01.1958
Автор: Бабаев
МПК: E21B 4/02
...ссединнтс;Еь;ой .;1 уфты б, НЕтуцсра 7 с окнами, кыцлкц Ь, тока 9, т;)релки 10 клапана с П 1)у)кгн)с) Е Седла 11 клапана с рсз)л)ЕО)ые уплстеЕСЕле)е. Е,В положении, показаЕПЕом на чертеже, турбооур не вращается, а прсмыв 01 не)я )келдкссть прсхстецт как показано стре )кази) Ессз пйтру" бок 1, трубу -., штуцер 7 ц через Окна;) цгг;цссс г; кольцсгсс ппостранство между штуОром 7 с крышкой Я ц сседнннтсльнсй мУфтой 6, после чего, п 1)сд)Нг.5)сь)ЕС)кду тарегп(й) 10 ц седлсх 11 к)анана, попадает в полый вал турсобу;)а,Т 1 ре )",1 Еляатец долота к забс;с скважиеЕы подвижная система доЕЕолнитель)н)ГО устройства под дс 1 ств)ле всса ннст;)умснта пе)смен)ст(5) вниз и . )1)елке Клапана пр)лжн)ается к седЕу, что е)рсЕанеаст прсхс) про.,)ьн)сНЕО)...
Устройство для контроля осевой нагрузки на буровом долоте
Номер патента: 1786250
Опубликовано: 07.01.1993
Автор: Грязев
МПК: E21B 45/00
Метки: буровом, долоте, нагрузки, осевой
...40 45 50 55 выхода, один из которых кольцевым каналом 94 и каналом 95 соединен с полостью 84верхнего цилиндра 80, а другой каналом 96соединен с полостью 84 нижнего цилиндра81; подпружиненные клапаны переключения 97 и 98, штоки которых взаимодействуют с поршнями 82 соответственно верхнего80 и нижнего 81 цилиндров. Клапан переключения 97 имеет один вход, соединенныйканалом 99 с кольцевым каналом 93, и одинвыход, соединенный каналом 100 с кольцевым каналом 101, Клапан переключения 98имеет один вход, соединенный каналом 102с полостью 83 нижнего цилиндра 81, и одинвыход, в который включен обратный клапан103 и который каналом 104 соединен с кольцевым каналом 93,Полость 83 нижнего цилиндра 81 каналом 105 соединена с выходами обратныхклапанов...
Уплотнение штока амортизатора
Номер патента: 672414
Опубликовано: 05.07.1979
Автор: Ковалев
МПК: F16J 15/32
Метки: амортизатора, уплотнение, штока
...с рабочей кромкой, выполненной в виде винтового уплотнения, причем последнийего виток, считая со стороны уплотняемой полости, выполнен замкнутым 11).Известны также уплотнения штокаамортизатора, где применены резиноваяманжета и направляющая втулка, имеющая на торце коническую выточку и соединенная с цилиндром амортизатора 12).Для предотвращения прорыва масла в 15зазор между штоком н направляющейвтулкой последняя снабжена вспомогательной манжетой и рисками, располо-.женными на торцовой и цилиндрическойповерхностях сопряжения ее с цилиндром амортизатора, а коническая выточ-.ка выполнена на периферийной частиторца втулки,Недостатком укаэанного устройстваявляется повышенное сухое трение амортизатора, которое отрицателЬно влияетна...
Устройство для стопорения штока амортизатора опоры шасси самолета
Номер патента: 1412184
Опубликовано: 20.02.2005
МПК: B64C 25/26
Метки: амортизатора, опоры, самолета, стопорения, шасси, штока
Устройство для стопорения штока амортизатора опоры шасси самолета, содержащее муфту, два винтовых стержня, первый из которых размещен внутри второго, а второй размещен в муфте, и рукоятку, отличающееся тем, что, с целью увеличения диапазона фиксации, муфта выполнена в виде втулки с внутренней резьбой и выступами с отверстиями, диаметрально расположенными на втулке, и снабжена штырями, размещенными в отверстиях с возможностью фиксации и взаимодействующими с узлами крепления амортизатора, причем второй стержень выполнен с внутренней резьбой, взаимодействующей с первым стержнем, а рукоятка закреплена на внешней поверхности второго стержня.
Амортизатор осевых колебаний, возбуждаемых долотом при работе на забое
Номер патента: 274028
Опубликовано: 01.01.1970
Автор: Цкипуришвили
МПК: E21B 17/07
Метки: амортизатор, возбуждаемых, долотом, забое, колебаний, осевых, работе
...позволяющийустановить на нем собранные в пакет детали.Предлагаемый амортизатор отличается тем,что полый вал снабжен вилками, помещен.1- 20ми в его выточки, и свободно перемещающимися на нем кольцами. Причем между каждой вилкой и кольцом помещены прркины, ана заточки колец - распорные втулки.Предлагаемый амортизатор снабжен полым 25валом 1, имеющим шестигранное сечение. Нзверхнем конце вала подвижно расположстпереходник 2 с шестигранным отверстием истопорные кольца 3. Нижний конец вала снабжен опорной гайкой 4 и через переходник 5 30соединяется с долотом. Полый вал имеет выточки, в которых закреплены вилки 6. Персходник соединен с кожухом Т, внутри которого размещены распорныс втулки 8. Между Втулками расположены распориэс флаицы 9. Между...