Зубчатое колесо для испытаний

,80.10192 Зсю 0 0 АРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТЮ ГО 3(56) 1. Повьаение нагрузсобности зубчатых передачЦНИИТИАШ, И., Иащгиз, 1952.Патент ФРГ .Ю 2308000кл. Е. 16 .Н 5 У 12 е 1975 ((5")(57) ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ДЛЯ ИСПМТАНИй, содержащее ступицу и венец,выполненный из сегментов, и стяжноеустройство, о т л и ч а ю щ е.е с ятем, что, с целью сокращения времени на сборку и разборку, ступицапредставляет собой втулку с дискамина торцах, один из которых имеет радиальные пазы по числу сегментов,каждый из них выполнен с кольцевымвыступом, который размещен междудисками ступицы, а диски с сегментами связаны стяжным устройством.Изобретение относится к машиностроению, а именно, к испытательной технике, и может быть использова"но при испытании материалов зубчатых колес. 5Известно зубчатое колесо для ис" пытаний, содержащее ступицу и съемныйзубчатый венец 113.Недостаток известного колеса за-. ключается в том, что прииспытании 10 зубчатых. передач необходимо изготовление большого количества зубчатых венцов из различных матсриалов, с различной твердостью и точностью.Наиболее близким к изобретениюпо технической сущности и достига" емому положительному эффекту является зубчатое колесо для испытаний, содержащее ступицу и венец, выполненный из сегментов, и фстяжное устройство. Ступицэ выполнена в виде втул" ки, зубчатые сегменты размещены на ней и связаны между собой .стяжнымустройством 23.Недостатком известного колеса 25 является то, что при необходимости демонтажа одного из сегментов требуется полная разборка всего зубчатого венца вследствие тангенциальногорасположения стяжных устройств, требующих при разборке разъединять сты" ки всех зубчатых сегментов. Это повышает трудоечкость и время сборки и разборки.Целью изобретения является сокра-.щение времени на сборку и разборку.Указанная цель достигается тем, чтов зубчатом колесе для испытаний, со, держащем ступицу и венец, выполненный из сегментов, и стяжное устройство, ступица представляет собой 40втулку с дисками на торцах, один изкоторых имеет радиальные пазы почислу сегментов, каждый из них выполнен с кольцевым выступом, кото"рый размещен между дисками ступицы,а диски с сегментами связаны стяжнымустройством.На фиг. 1 изображено зубчатое колесо, общий вид; на фиг.2 " разрезА-А на фиг. 1. 50Зубчатое колесо содержит ступицу,представляющую собой втулку 1 с дисками 2 и 3 на торцах, На диске 3 выполнены радиальные пазы 4. Зубчатый венец составлен из зубчатых 55сегментов 5, каждый из которых имееткольцевой выступ 6, размещенный между дисками 2 и 3 ступицы, которые связа"ны с сегментами 5 стяжным устройством,например винтами 7.Сборка зубчатого колеса осуществляется следующим образом.На втулке 1 устанавливаются зубчатые сегменты 5 таким образом, чтокольцевые выступы б сегментов 5 входят в паз между дисками 2 и 3,а стыки сегментов 5 совмещены с радиальными пазами 4 на диске 3. Зуб"чатые сегменты 5 закрепляются надисках 2 и 3 винтами 7. При этом наличие пазов 4 на диске 3 соответственно равных числу зубчатых сегментов 5,позволяет производить установку и закрепление сегментов 5 независимо друг от друга, так как закрепление каждого сегмента 5 сопровождается взаимодействием только с соответствующей ему частью прорезногодиска 3, каждая из которых отделенапазом 4 от остальных элементов и,поэтому не оказывает влияния на сборку других сегментов 5,Демонтаж зубчатых сегментов 5 осу"ществляется при освобождении винтов7, стягивающих диски 2 и,3 втулки 1.При этом удаление сегментов 5 иззубчатого венца производится также независимо друг от друга за счет выполненных в диске 3 пазов 4, чемобеспечивается местная податливостьэлементов, образованных пазами 4.Кроме того, в случае ослаблениякрепления одного из зубчатых сегментов 5 при слабой затяжке его винтов 7,сегмент 5 остается в зубчатом венце,удерживаемый кольцевым ьыступом 6между дисками 2 и 3, а винт 7 предот-,вращает его смещение в окружномели радиальном направлении. Причемослабление крепления одного из зубчатых сегментов не отражается напрочности крепления остальных сегментов.Такая конструкция зубчатого колеса позволяет,за счет независимой местной податливости элементов прорезного диска выполнять монтаж и демонтаж каждого зубчатого сегмента, не разбирая всего зубчатого венца, что обеспечивает снижение трудоемкости сборочных работ при монтаже и демонтаже сегментов и тем самым сркращение времени на сборку и разборку колеса1019254 Ьорректор Е.Рошко каэ 3689/34э ВНИИПИ Тираж 873сударственного комитета СССделам иэобретений и открытиосква, Ж, Раушская наб.,одписное 113035,лиал ППП "Патент", г, Ужгород, ул,тная,Составитель Ю,КрасненкоРедактор Т.Кугрышева Техредй.Гергель