151616

Номер патента: 58606

Опубликовано: 01.01.1940

Автор: Лившиц

МПК: H04M 7/12

Метки: автоматической, атс, групповой, линий, между, принципу, работающей, районной, сателлита, соединительных, телефонной, установкой

...производится через ряд Д искателя ШИ, групповой установки для того, чтобы согласовать движение контроллера регистра с движением щеток искателя ШИ,; при этом плюс подается через четные ламели контактного ряда Д.Движение искателя ШИ, и остановка его на линии требуемого абочента происходит под контролем регистра, причем после цепи соответствия искатель ШИ, делает лишь один шаг опережение на один шаг (искатели же машинной системы передвигают свои рейки на две рамы или две струны).После обрыва стартового минуса реле РС., в ТЛСКАГ отпускает. ТЛСКАГ переводит свои щетки в 5-е положение, а затем в 6-е.При обрыве стартового минуса в групповой установке отпускает реле Р. и контактом Р., - б замыкает цепь пробного реле Р(плюс Р - б, Р., - а,...

Номер патента: 1209493

Опубликовано: 07.02.1986

Авторы: Матиишин, Турчин

МПК: B61B 12/02

Метки: грузовой, дороги, изменения, каната, канатной, канату, каретки, компенсации, между, натяжения, несущего, опорами, перемещении

...ул,Проектная,4 120Изобретение относится к подвесным канатным дорогам и касается натяжных устройств для несущих канатов.Целью изобретения является повышение эффективности эксплуатации дороги.На чертеже изображена схема при= способления, реализующая предлагае мый способ.Способ компенсации изменения натяжения несущего каната канатной .дороги при перемещении по канату грузовой каретки между опорами заключается в том, что канат соединяют с натяжным силовым цилиндром и регулируют в нем объем текучей рабочей среды, поддерживая ее постоянное избыточное давление, при этом в силовом цилиндре периодически меняют фазу состояния текучей рабочей среды на противоположную при изменении положения грузовой каретки подвесной дороги. Б приспособлении для...

Номер патента: 201503

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Тер, Терз

МПК: H02H 7/09

Метки: защиты, нескольких, низковольтньгх, переменного, электродвигателей

...В этих условиях заряженные конденсаторы С 10 и С разряжаются, питая обмотки контакторов всех двигателей, вследствие чего двигатели продолжают вращаться, Одновременно поддержание контакторов К, во включенном состоянии до восстановления нормального на пряжения осуществляется преобразованным впостоянный ток остаточным напряжением сети через дополнительный трансформатор Т. по цепи конденсатор С, - обмотки К;.Прп восстановлении нормального напряже ния в сети реле РП срабатывает, вследствиечего замыкается контакт РП, и размыкается контакт РПе, восстанавливая в условиях размыкания цепи постоянного тока нормальный режим работы двигателей.25 Работа устройства обеспечивается тем, чтокоэффициент трансформации дополнительного трансформатора Т.,...

Номер патента: 685983

Опубликовано: 15.09.1979

Автор: Чистяков

МПК: G01P 3/48

Метки: вращения, постоянного, частоты, электродвигателя

...Ужгород, ул. Проектная, 4 органу сравнения 4 напряжений. Первичная обмотка трансформатора 5 через разделительный конденсатор 6 подключена к электродвигателю а его вторичная обмотка подключена к входу органа сравнения 4.На входы 7 и 8 устройства подается импульсное напряжение, приводящее во вращение электродвигатель.Устройство работает следующим образом, Напряжение электродвигателя 1, представляющее собой сумму трех напряжений: напряжения, пропорционального частоте 1 О вращения, падения напряжения на его индуктивном сопротивлении и падения напряжения на его активном сопротивлении, подается вход органа сравнения 4. На входе органа сравнения 4 из напряжения электродвигателя 1 вычитаются выходное напряжение интегрирующего звена 3,...

Номер патента: 728203

Опубликовано: 15.04.1980

Авторы: Альмухамедов, Вейценфельд

МПК: H02P 5/16

Метки: вращения, постоянного, скорости, электродвигателя

...якоря (кривая 03429 на фиг. 2). Это напряжение прилохано к цепи, образованной элементами 23- 25, и после того как оно сравняется с напряжением на конденсаторе 23 (кривая 30,момент Е 4,на фиг. 2),последний начинает заряжаться, Скорость его заряда определяется положением движка реостата регулятора скорости 24 и напряжением на тиристоре,а форма напряжения близка к косинусоиде.Когда напряжение на конденсаторе 23 достигнет уровня отпирания ОПТ (кривая 31 на фиг, 2), сопротивление участка эмиттер-база ОПТ падает почти до нуля и конденсатор 23 разряжается через резистор 21, создавая на нем положителный импульс напряжения, отпирающий тиристор 27. При открытом тиристоре напряжение выпрямителя оказывается приложенным к якорю двигателя...