Шкаф

Номер патента: 1520250

Опубликовано: 07.11.1989

Авторы: Галаневич, Гамосов, Царикаев

МПК: E21F 1/12

Метки: движением, подвижных, составов, участке, шлюзования

...25 ЭО ле (фиг. 5) будут разомкнуты, 11 ри равенстве сигналов двери закроются,Цепь закрытия первых дверей (фпг, 7): открытве контакты концевого выключателя 22 срабатывает контактор 16, питание поступает на вторую изолированную секцию троллея, электровоз продолжает движение,35При наезде первой колесной пары(фиг. 1) на датчик 11 срабатывает выходное реле блока 39. В схеме происходят следующие изменения: срабатывает 40 дистационный переключатель 47 блока42 (фиг. 4);поступает импульс на второй реверснвный счетчик 30 (фиг, 5);подготавливается цепь выходного реле 51, блока 42 (фиг, 4), 45 ЭлектРовоз выходит на тРетий постоянно включенный участок троллея ипродолжает движение, От каждой колесной пары поступают импульсы на минусовой вход...

Номер патента: 1133153

Опубликовано: 07.01.1985

Автор: Курасов

МПК: B61K 3/00, B61K 3/02

Метки: гребня, железнодорожного, колеса, кривых, подвижного, пути, смазки, состава, участках

...соединены с системой подачи воздуха.На чертеже изображено предлагаемое устройство.Устройство содержит цилиндр 1 с поршнем 2 и полым штоком 3, служащим резервуаром для смазки, на котором смонтирован толкатель 4, В цилиндре 1 имеется возвращающая пружина 5, а его основание б крепится к верхней части кожуха зубчатой передачи 7 тягового привода локомотива. К проушине цилиндра 1 шарнирно крепится управляющий рычаг 8, опирающийсясвободным концом на пружину 9, установленную на основании б. В верх ней части рычага закрепляется ось ролика 10 с питающим устройством 11, к которому подведен маслопровод 12. Органами управления являются электропневматический вентиль 13, блок 14, 65 автоматического управления и трехпознционный ручной переключатель...

Номер патента: 74778

Опубликовано: 01.01.1949

Автор: Шестопалов

МПК: B61K 3/00

Метки: гребней, дорог, железных, износа, колес, кривых, подвижного, рельсов, состава, уменьшения, участках

...года в Комитет по изобретениям и открытиям при Совете Министров СССР за Мо 374644 Опубликовано 28 февраля 1949 годаПредмет изобретения 1. Способ уменьшения износарельсов и греоней колес подвижного Редактор Г, Я. Румянаев Отв, редактор М, М. Акншин 249 Согласно изобретению, предлагается способ уменьшения износа рельсов и гребней колес подвижного состава железных дорог на кривых участках пути. Способ состоит в том, что в пределах кривых участков на поверхность головок рельсов, взаимодействующую с гребнями колес, наносят слой антифрикционного металла путем металлизации. состава на кривых участках железных дорог, отл и ч а ющ и й ся тем, что в пределах кривых участков на поверхность головок рельсов, взаимодействующую с гребнями колес,...

Номер патента: 1652154

Опубликовано: 30.05.1991

Авторы: Сливинский, Щупак

МПК: B61K 3/02

Метки: гребня, железнодорожного, колеса, кривых, подвижного, пути, смазки, состава, участках

...взаимодействующие с гребнями 6 колес 7 локомотива 8, Масляный резервуар 1 в своем центре тяжести с помощью шарнирной оси 9 подвешен к локомотиву 8 и подпружинен относительно последнего пружинами 10 растяжения. Колеса 7 перекатываются по реяьсам 11, В масляном резервуаре 1 расположена гибкая смазка 12.Устройство для смазки гребня колеса работает. следующим образом.При входе локомотива 8 в кривую, у которой внешний рельс 11, например, левый (по чертежу), делается с превышением в вертикальной плоскости относительно правого, последний получает крен в правую сторону (по чертежу). При этом масляный резервуар 1 за счет подвеса его к локомотиву 8 при помощи шарнирной оси 9 стремится занять горизонтальное положение, а следовательно,...

Номер патента: 245530

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Лилько, Матвеев, Соед, Шлимович

МПК: B23K 37/00, B65H 75/34

Метки: кабелей, машинб1, органу, подвижному, подвода, рабочему, устроиство, шлангов

...тем, что, с целью уменьшения габаритов и веса устройства и расширения эксплуатационных возможностей, одна группа блоков жестко закреплена в начале и в конце обслуживаемого участка, а другая расположена на каретке, причем один из участков тягового органа жестко соединсн с подвижным коллектором рабочего органа машины. На чертеже схематически и сываемое устройство, вид сбок По направляющей 1 переме 2, на оси д которой расположе щающийся барабан 4. В об смонтированы подвижные блокролики (на чертеже не показаны), катящиеся по направляющей. Через блоки б и б неподвижные и подвижные соответственно запаоован тяговый орган 7, конец 8 которого закреплен в начале обслуживаемого участка, а конец 9 - через натяжное устройство 10 в конце.Ветвь...