Стенд для испытания предохранительных муфт

(51)4 С 01 М 13/ ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ юл. У 24 ел ьскохоз вал лел ственныи патченк.8) и др. Н ного ис ЛПИ, 19 вые стендыледования9. мощности, малые место малые по ускорения ведо лении муфты и регрузки при в ние. 1 ил. ого вала при расцепалые динамические пеоде муфты в зацеплеобр ние относится к маможет быть использровании электрообоельных стендовобретения являетсяеских нагрузок муфи снижение энергое но напряжения 5концом с отратора 3, аодноименным ельнь включен пол ван ге троению и ри проект рицательным концо отрицательный ко концом двигателя 2, при ельные клеммы генератор я 2 соединены между соиспытелью том поло сниже-,ы прикости,ктрие динами испытан ботает следую уфте. Двигатель 2ератор 3 с опредегулируемой велиисточника питамотке генератора личина которог щения и магнит ависит от частоты ератора, Регулировани" ого поток ГОСУДАРСТ 8 ЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(54) СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫХ МУФТ(57) Изобретение относится к машиностроению и может быть использованопри проектировании электрооборудова-.ния испытательных стендов. Целью является снижение динамичных нагрузокмуфты при испытании и снижение электроемкости. Устройство содержит исНа чертеже представлена элеская схема устройства Стенд для испытания предохранительных муфт содержит предохранительную муфту 1, включенную между двигателем 2 постоянного тока с нез висимым возбуждением и нагрузочным генератором 3. Приводной двигатель 2 соединен параллельно с источником питания 4, Дополнительный регулятор точник питания, приводной двигательвал которого через муфту соединен сом нагрузочного генератора. Парально якорю приводного двигателяподключены включенные последовательно и согласно регулятор напряженияи якорь нагрузочного генератора, Изменяя напряжение регулятора напряжения, можно получить независимостьмомента от частоты вращения общеговала двигателя - муфты - генератораПри срабатывании муфты пробуксовкабудет происходить при небольшой раэнице в скоростях ведущего и ведомогвалов муфты. При испытаниях имеют 3 и двигателбой.Устройство раобразом.При сцепленнойвращает муфту и гленной частотой,чиной напряженияния 4. В якорной3 наводится ЭДС.Е.Шекма Заказ 3745/48 ВНИИПИ Государс Тираж 789енного комитета по изобр 13035, Москва, Ж, Рау Подпис и открытиям при ГКНТ СССРб., д. 4/5 ени к роизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужг л, Гагарина, 1 ем магнитного потока добиваются, чтобы Е, не превосходило Б , В этом случае при отключенном регуляторе 5 ток через г",.нератор 3 не течет (выпрямитель регулятора закрыт для обрат 5 ного тока), муфта 1 не нагружена, имеет место холостой ход, При включении регулятора 5 сумма напряжения 0 и ЭДС Е становится больше У, поф цепи генератора 3 течет ток 1 , вызывающий появление тормозного момента на муфте 1. Величина этого момента регулируется изменением 11 Р.Электрическая мощность генератора возвращается двигателю, чем достигается значительное снижение энергоемкости стенда.При использовании в качестве источника питания и регулятора серийных приводных устройств и регуляторов можно получить независимость момента от частоты вращения общего вала двигателя - муфты-генератора, что упрощает автоматизацию стенда. 25При срабатывании муфты. Увеличив изменением П Р момент сопротивления генератора до величины, превышающей момент срабатывания, вызывают срабатывание муфты,т.е. ее пробуксовку, В связи с тем, что механическая характеристика генератора отличается большой жесткостью, относительно небольшое снижение частоты вращения генератора приводит к значительному снижению момента сопротивления. Таким образом, пробуксовка муфты происходит при небольшой разнице в скоростях ведущего и ведомого валов муфты.Если даже при снижении момента генератора, вызванного снижением частотывращения, муфта не сразу восстановитзацепление, генераторный режим работымашины 3 сменится режимом отсутствиянагрузки уже при относительно небольшом снижении частоты вращения ив дальнейшем происходит свободныйвыбег машины с малоинтенсивным снижекием скорости.При испытаниях имеют место малые потери мощности, малые ускорения (отрицательные) ведомого вала при расцеплении муфты и малые динамические перегрузки при входе муфты в зацепление. Формула изобретения Стенд для испытания предохранительных муфт, состоящий из испытуемой муфты, включенной между приводным двигателем постоянного тока и нагрузочным генератором, источника питания, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью снижения динамических перегрузок муфты при испытаниях и снижения энергоемкости, он имеет регулятор напряжения, включенный положительным концом с отрицательным концом генератора, а отрицательным - с одноименным концом двигателя, при этом положительные клеммы генератора и двигателя соединены между собой.