Свайный вибропогружатель

Номер патента: 1796044

Опубликовано: 15.02.1993

Авторы: Омелин, Перфилов

МПК: F03D 11/00, F16H 1/26

Метки: ветроэнергетической, двухступенчатый, многопоточный, опорно, редуктор, трансмиссионного, узла, установки

.... щения ротора ветровой турбины; на фиг.2 -Подобные конструкции используются в опорно-трансмиссионный узел ВЭУ; накачестве редукторов вертолетов МИ. 35 фиг.3 - сечение А-А опорно-трансмиссионНедостаткомтакой конструкции являет- ного узла ВЭУ.ся высокая степень точности изготовления Ветроэнергетическая установка с верзубчатых колес, а также необходимость при- тикальной осью вращения содержит несуменения дефицитных высоколегированных щую башню 1, ротор ветровой турбины 2 исталей в качестве материала зубчатых ко опорно-трансмиссионный узел 3.лес, что увеличивает определяющую их це- Опорно-трансмиссионный узел 3 предну. ставляет собой конструкцию, совмещаюИзвестно техническое решение, выпол- щую функции подшипниковой опоры...

Номер патента: 632867

Опубликовано: 15.11.1978

Авторы: Калинин, Марченко

МПК: F16H 55/14

Метки: венца, зубчатое, колесо, соединением, ступицы, упругим

...1 на шпицах ступицу 2 с буртиком 3 и выступами 4 на ее наружнойповерхности и зубчатый венец 5 с буртиком 6 и выступами 7 на внутреннейповерхности. Венец 5 зафиксирован на5 ступице 2 в осевом направлении гайкой8 с шайбами 9 и 10,632867 А кения давления рабочей среды в камерах(на фигурах не показано).Зубчатое колесо работает следуюшимобразом,До включения врашения зубчатого колеса в камеры 11 через штуцеры 12 и13, трубопроводы 14 и 15 и канал 16нагнетают рабочую среду под определенным давлением, в результате чего колесоцентрируется на валу, Во время передачикрутпцего момента камеры 11, деформируясь, контактируют с выступами 4 и 7,а также с поверхностями венца и ступицы, расположенными между ними, Принеизменном значении статической нагрузки...

Номер патента: 792513

Опубликовано: 30.12.1980

Авторы: Зайковатый, Ижеля, Попков, Сергиенко, Шинкаренко, Шумал

МПК: H02K 41/02

Метки: вторичного, крайних, линейного, положений, фиксации, электродвигателя, элемента

...на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1,Устройство фиксации крайних положе 30ний вторичного элемента линейного электродвигателя грейферного ковша (рабочегооргана) включает индуктор 1, вторичныйэлемент 2, грейферный ковш 3 с тягами4Обойма 5 включает траверсу 6 и сое 35диняет грейферный ковш 3 и индуктор 1,В обойме 5 выполнены сквозные окна 7,8, 9 и фиксирующие отверстия 10 и 11,В створе одного из окон 9 выполненном140в траверсе 6 ковща 3, помещено коромысло 12,Коромысло 12 соединено с вторичнымэлементом 2 и снабжено толкателями 13,на которых имеются кулачки: верхние 1445установленные в окнах 7, и нижние 15 вокнах 8,Корсмысло 12 с вторичным элементом2 удерживается в нулевом положении, т,е,в центральной части окна 9, пружинами16 и 17,50На...

Номер патента: 941739

Опубликовано: 07.07.1982

Авторы: Богачев, Болотин, Голованов, Ряховский

МПК: F16D 3/64

Метки: муфты, упругий, упруго-компенсационной, элемент

...радиусом У. Повышение несущей способности достигается не увеличением толщины упругих элементов, а увеличением числа подковообразных скоб.10 Поэтому с увеличением несущей способности долговечность упругих элементов не снижается.С увеличением размеров (радиуса средней линии) скобы деформации в ней уменьшаются. Поэтому для достижения одинаковой долговечности скоб толщина Ь их принимается неодинаковой и постепенно увеличивается в направлении от центра кривизны скоб (й, 12 Ь Ь). Увеличение толщины скоб приводит к дополни тельному повышению несущей способности.Под действием крутящего момента, атакже при смещениях и перекосах соединяемых валов, упругие элементы деформируются. При этом первоначальная правиль94739 ВЯИИПИ Заказ 4802/25 Тираж...

Номер патента: 1066862

Опубликовано: 15.01.1984

Авторы: Блат, Глущенко, Киселев, Сливинский

МПК: B61C 9/50

Метки: локомотива, опорно-рамным, подвешиванием, привод, тягового, электродвигателя

...расстояния между осями вращения колесных пар (точки О и 0) и шестерни (точка О) корпуса букс О связаны балансирами 11. Совмещение оси поворота 12, закрепленной на раме 2 тележки, .с осью вра.щения якоря тягового электродвигателя позволяет за счет этих балансиров поддерживать постоянные межцентровые расстояния у зубчатой передачи при воздействии неровностей рельсового пути на круги катания колес колесных пар 9, Неподрессоренный вес тележки 2 тепловоза передается на буксы 10 через упругие элементы, например цилиндрическиевинтовые пружинй 13, смягчающие толчки и 20 удары от неровностей рельсового пути.При действии реактивного момента М статора упругие элементы 14 сжимаются и передают на участок Кожуха зубчатой передачиусилие Рр. Это усилие...