Дейдвудное устройство судна

Номер патента: 1482854

Авторы: Березний, Григорьев

ZIP архив

Текст

5 10 15 20 25 30 40 45 50 55 ЮИзобретение относится к судостро"ению, в частности к дейдвудным устройствам,Цель изобретения - предотвращение загрязнения водной среды и повышение надежности дейдвудного устройства,На чертеже схематически показанасистема смазки и охлаждения дейдвудного устройства,В дейдвудной трубе 1 расположены гребной вал 2 и дейдвудный подшипник 3. Со стороны корпуса суднагребной вал имеет носовое уплотнение 4, со стороны забортной воды -сдвоенное кормовое, состоящее изпоследовательно установленных уплотнений 5 и 6. Система смазки подключена к полости 7 между носовыми кормовым уплотненйями посредствомподводящего 8 и отводящего 9 трубо. проводов, Система смазки содержиттакже насос 1 О и циркуляционнуюмасляную цистерну 11,Камера 12 между кормовыми уплотнениями соединена трубопроводом 13через подпружиненный клапан 1.4 иворонку 15 с емкостью 16, котораярасположена внутри корпуса судна ниже ватерлинии и сообщена с атмосферой через воронку 15. Емкость обору". дована мерным стеклом 17 и соединена сливными трубопроводами сцистерной 18 льяльных вод и цистерной 19 грязного масла, которые соединены с сепаратором 20 льяльныхвод и сепаратором 21 очистки масла,Дейдвудное устройство работаетследующим образом.Смазочное масло из цистерны 11подается к дейдвудному подшипнику 3 и вращающемуся гребному валу 2через полость 7, откуда возвращается в ,цистерну 11, В полости 7 между уплотнениями 4 и 5 давление поддерживается избыточным(в существующих системах оно обычно на 2"5 мвод. ст. выше гидравлического давления столба забортной воды), а вкамере 12 между уплотнениями 5 и 6оно близко к атмосферному при открытых клапанах на трубопроводе 13.Давление забортной воды равно гидростатическому давлению столба воды, т,е. определяется осадкой судна. В результате того, что давление в камере 12 ниже, чем давление со стороны масла и со стороны забортной воды, будут наблюдаться протечки воды и масла в эту полость, что является нормальным явлением. Эти протечки по мере их накопления заполняют камеру 12, трубопровод 13 и при открытых клапанах поступают в накопительную емкость 16. Уменьшение протечек через уплотнения 5 и 6 в случае необходимости (например, при значительном увеличении их количества) достигается повьппением давления в трубопроводе 13 и камере 12 путем затяжки пружины клапана 14 с помощью регулировочного винта, Исключение протечек смазочного масла за борт, а также попадания забортной воды в систему смазки подшипника обеспечивается поддержанием в камере 12 давления меньшего, чем давления со стороны забортной воды и масла.Периодически отстоявшиеся и расслоившиеся в емкости 16 протечки сливаются в цистерну 18,льяльных вод (нижний слой) и в цистерну 19 грязного масла (верхний слой) для последующего сепарирования.Формула изобретенияДейдвудное устройство судна, содержащее дейдвудную трубу с подшипником, носовым и кормовым уплотнениями гребного вала, образующими внутри дейдвудной трубы замкнутую полость, сообщенную с ситемой смазки подшипника, включающей сборную емкость, при этом кормовое уплотнение выполнено с кольцевой камерой, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью предотвращения загрязнения водной среды и повьппения надежности устройства, оно снабжено средством регулирования давления, соединенным посредством трубопровода с упомянутыми кольцевой камерой и со сборной емкостью, при этом сборная емкость расположена нике ватерлинии судна.

Смотреть

Заявка

4326624, 16.11.1987

МУРМАНСКОЕ ВЫСШЕЕ ИНЖЕНЕРНОЕ МОРСКОЕ УЧИЛИЩЕ ИМ. ЛЕНИНСКОГО КОМСОМОЛА

БЕРЕЗНИЙ ВАСИЛИЙ ВАСИЛЬЕВИЧ, ГРИГОРЬЕВ АЛЕКСЕЙ КУЗЬМИЧ

МПК / Метки

МПК: B63H 23/36

Метки: дейдвудное, судна

Опубликовано: 30.05.1989

Код ссылки

<a href="https://patents.su/2-1482854-dejjdvudnoe-ustrojjstvo-sudna.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Дейдвудное устройство судна</a>

Похожие патенты