Электромагнитная муфта-тормоз

.801467 А 04 Р 16 6 ОПИСАНИЕ ИЭОБРЕТЕНИ СВИДЕТЕЛЬСТВ Н АВТОР НО 4157679/25-2708.12.8623.03.89. Бюл.11А,А.Беляев, В,И,Жура.Халявин621-825.5(088.8)Авторское свидетельс081, кл. Р 16 Р 27/ОК 49/00, 1974,(21) (22) (46) (72) и В. (53) (56)42 Н 02 е влев 3 Ю ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР(54) ЭЛЕКТРОМАГНИТНАЯ МУФТА-ТОРМОЗ (57) Изобретение относится к областимашиностроения и может быть использовано в механизмах, в которых кмуфте-тормозу предъявляются повышенные требования к ресурсу . Цель - повышение надежности муфты путем обеспечения равномерной нагруженностифрикционных пар по радиусу, Муфтаимеет катушки 2, магнитопровод 3,сердечник 4 и якорь (Я) 5, подпружиненныи пружинами 7, На. Я 5 разлещ нытормозные диски (ТД) 6 и 7, в корпусе 1 ТД 11 и 12, при этом ТД 7 и 12образуют внутреннюю фрикционную пару, а ТД 6 и 1 - внешнюю, Внутренняя фрикционная пара выполнена сменьшим средним радиусом торможенияиэ материала с большим коэффициентом трения, а внешняя тормозная пара - с меньшим коэффициентом трения..Один или оба ТД б и 1 выполнены изпористого фрнкционного материала,например из бронэографнта, пропитанного маслом, а ТД 7 и 12 - из титана. При снятии напряжения с. катушки2 Я 5 отжимается пружинами 8 и ТД 11и 12, Ведомый вал 9 при этом тормозится, Выполнение фрикционных парс различным коэффициентом тренияобеспечивает равномерный их износ.1 з.п. ф-лы, 1 ил,1467271 материалов с большим коэффициентомтрения, а внешней пары, образованнойдисками 6 и 11, с меньшим коэффициентом трения позволяет достичь равномерной нагруженности фрикционных парпо радиусу, компенсируя увеличениескорости скольжения фрикционных парна периферии, При этом наибольшийэффект достигается в случае, когдаматериалы фрикционных пар подобранытак, что произведение коэффициентовтрения каждой тормозной пары на соот.ветствующие средние радиусы торможения остаются постоянными (Г К,- сопя). В этом случае происходитравномерный нагрев фрикционных дисков 6, 7, 11 и 12, что снижает ихдеформацию из-за тепловых расширений. Формула изобретения Составитель В,РаэметаРедактор М,Бланар Техред Л.Сердюкова Корректор М.Самборская Заказ 1173/31Тираж 721 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская каб д, 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул, Гагарина,101Ф Изобретение относится к машиностроению и может быть использованов механизмах, в которых к муфтамсцепления-торможения предъявляются5повышенные требования к их ресурсу.Цель изобретения - повышение надежности муфты. путем обеспеченияравномерной нагруженности фрикционных пар но радиусу за счет компенсации увеличения скорости скольженияфрикционных пар на периферии дисков.На чертеже изображена электромагнитная муфта-тормоз.Электромагнитная муфта-тормоз содержит корпус , катушки 2, магнитопровод 3, сердечник 4, якорь 5 с тормозными дисками 6 и 7. Якорь 5 под пружинен пружинами 8. На выходномвалу 9 установлена гайка 10 для регуОлирования усилия пружин 8. В корпусе1 установлены тормозные диски 11и 2. Внешнюю тормозную пару состав ляют тормозные диски 6 и 11, авнутреннюю тормозную пару - тормозные диски 7 и 12. Последние выполнены с меньшим средним радиусом торможения из материала с большим коэффициентом трения, например, из титана. Один или оба диска 6 и 11 внешней 30тормозной пары выполнены из пористого фрикционного материала, например из бронэографита, пропитанного мас.лом.Электромагнитная муфта-тормоз работает следующим образом.35При снятии напряжения с катушки 2 якорь 5 отжимается пружинами 8 к тормозным дискам 11 и 2. Ведомый вал 9 исполнительного механизма при этом тормозится. Тормозной момент на валу 9 определяется суммой моментов обеих тормозных пар 6, 11 и 7, 12, Выполнение внутренней пары образованной тормозными дисками 7 и 12, иэ 1, Электромагнитная муфта-тормоз,содержащая катушку возбуждения, магнитопровод, корпус, якорь и тормозные элементы, выполненные в видедвух пар концентрично расположенныхна якоре и корпусе фрикционных дисков, причем фрикционные диски, закрепленные на якоре, соединены с нимжестко, о т л и ч а ю щ а я с ятем, что, с целью повышения надежности, фрикционные диски, установленные на корпусе, соединены с нимжестко, причем диски внутренней тормозной пары выполнены из материалас более высоким коэффициентом трения,чем диски внешней тормозной пары.2, Муфта-тормоз по и. 1, о т л ич а ю щ а я с я тем, что дискивнутренней тормозной пары выполненыиз титана, а по крайней мере одиниз дисков внешней тормозной пары выполнен из пористого бронэографита смасляным .наполнителем,