Котельная установка

Номер патента: 1341480

Опубликовано: 30.09.1987

Авторы: Ломашев, Рыжанков, Шидлович, Щурин

МПК: F28B 3/06

Метки: диссоциирующего, конденсации, пара, перегретого, теплоносителя

...вертикальцыч участком Г-образной соединительной трубки 5. Внутри вертикальног о участка грубки 5 размещена проволочная спираль 8./ЗОЪ строиство работает следуюгцим образом.В корпусе 1 поддерживается уровень жидкости. При срабатывании предохранительных клапанов перегретый пар лиссоциирующего теплоносителя, который представляет собой стехиометрицескую смесь двух газовХО и О/, поступает по патрубку 3Зд подвола пара в парораспределительныйколлектор 2.При барботаже перегретого пара церсз слой жидкости происходит его оыстрое охлаждение со скоростью, превышающей ско О рость рекомбинации, которая должна протекать по схеме 2 МО+О/= 2 ХО Поскольку растворимость ХО в жидком геплоносителе ца три порядке больше, цеч растворимость О/, жидкость...

Номер патента: 59

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Круповес

МПК: F28B 11/00

Метки: водою, воды, выше, дефлегматором, жидкостей, кипящих, охлаждения, паров, перегонке, применении, разделению, смесей

...в каческости воду так жидкостей, кипя, этом образование и их приходится процесса дефлегм ров перегоняемойисходить в таком случае, главным образом, за счет скрытой теплоты парообразования, а так как эта теплота сравнительно весьма велика, то соответственно уменьшается расход воды. Если, например, перегонять сырой бензол и -пользоваться для охлаждения его паров водою с первоначальною температурою в 20, то будем иметь следующее: составные части сырого бензола, а именно сероуглерод, бензол, толуол и ксилол кипят соответственно при 46, 80"-, 110 и 140 Ц., причем, следовательно, вода может, при достаточных размерах дефлегматора, нагреваться при отгонке сероуглерода почти на 26, бензола - йа 60, толуола - 90 и ксилола - 120 Ц. Количество...

Номер патента: 9807

Опубликовано: 31.05.1929

Автор: Рош

МПК: F01B 25/12

Метки: аккумуляторным, высокого, давления, котельным, низкого, паровых, паром, работающих, регулирующее, турбин

...31, 12, 10двуплечий рычаг 8 и поварачиваетповоротные валы 13, 14 в проти-воположных друг другу направле-ниях, вследствие чего и паровпуск-ные клапаны 3, 4 перестанавливаются также в противоположном. друг другу направлении. Одновре-менно за рычаг 30 захватывает по-средством штанг 32, 33 регулятор. давления 2, переключая турбину, при помощи штанг 31, 12, 10, 8, 9, 11 и поворотных валов 13, 14, с аккумуляторного на котельный пар, как только давление в аккумуляторе падает ниже определенного предела.Для того, чтобы во время работы на аккумуляторном паре, или во время смешанной работы, при небольших колебаниях да вления пара в аккумуляторе избавить центробежный регулятор от необходимости работать, кроме обычных регуляторов давления 1, 2,...

Номер патента: 133473

Опубликовано: 01.01.1960

Автор: Шнуровский

МПК: F01K 11/02, F16K 17/06

Метки: клапан, котельной, пара, подачи, турбонасосу, установки

...силе давления пара на тарелку 18. Герметичность клапана при полном его открытии обеспечивается венчиком 21, упирающимся своими краями во втулку 22, В клапане применено реле времени, состоящее, в основном, из корпуса 28, в который заливается масло, и поршня 24, находящегося под воздействием пружины 25. В поршень вмонтированы шариковые клапаны 2 б. Посредством штока 27 и серьги 28 поршень связан с концом рычага 15, При закрытии клапана открываются клапаны 2 б, после чего масло свободно переходит из одной полости реле в другую. Этим достигается уменьшение усилия, прикладываемого к рукоятке 9 при останове турбонасоса, При его пуске клапаны 2 б закрываются н масло дросселируется между стенками поршня 24 н корпуса 28, что обеспечивает...

Номер патента: 488949

Опубликовано: 25.10.1975

Авторы: Богатчук, Вольченко, Дикун, Клиса, Рябов, Старинский

МПК: F16D 65/82

Метки: автомобиля, воздушно-жидкостная, охлаждения, пар, тормозов, фрикционных

...кран 11имеет положения а, 5, а и г, которые со ответствуют: а - включению автоматичео кого устройства; 5 - выключению системы;2 б в - включению автоматического устройсъ ВЯ; Г СОВМЕСТНОМУ ВКЛЮЧЕНИЮ ЯВТОМЯТИческого и ручного устройства, т.е. Включению системы,Воздушно-жидкостная система для охлаждения фриепнонных пар тормозов автомобила работает следующим образом.Если в Основной пневматической сутеме давление воздуха выше 6,3 кг/ЛЬ, топредохранительный клапан 2 открывается,и баллоны 4 и 5 наполняются сжатым воз- щдухом. По достижении воздухом в баллоне 4 давления 6,5 ег/см открываетсяобратный клапан 8 жидкостного баллона ц,что ведет к увеличению давления охлаждающего агента (раствора аммиака), Дявление сжатого воздуха в...