Электромагнитный тормоз

Номер патента: 205457

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Ленинградска, Сергеев

МПК: F16D 55/40

Метки: дисковых, момента, тормозного, тормозов, фрикционных

...клапана 9, настроенного на давление, меньшее действующего в данный момент давления в гидросистеме. Масло получает возможность прохода на слив через дроссель б, клапан 7, клапаны 9 и параллельно через дроссель 10.Такой слив масла возможен до тех пор,пока усилия пружин 4, передающиеся на плунжеры 3, создают в гидросистеме давления, О несколько.превышающее настройку клапана 9,т. е. когда масло проходит через клапан 9.При давлении, соответствующем появлениюусилий на плунжерах 3, разных усилиям пружин 4, клапан 9 закрывается.5 Промежуток времени, в течение которогоосуществляется рассмотренный слив масла, а следовательно, время выборки зазоров между дисками 2 и время начала приложения тор- О мозного момента, определяется и может...

Номер патента: 546507

Опубликовано: 15.02.1977

Авторы: Брискман, Миледин, Плотников

МПК: B60L 7/06

Метки: асинхронной, момента, тормозного

...с регулятором 7 частоты скольжения асинхронной машины через промежуточный усилитель 8 с несколькими, например двумя входами. Сумматор 9 частот вращения и скольжения асинхронной машины 2 формирует частоту управляющих сигналов для автономного инвертора 1 напряжения, Устройство снабжено источником 10 регулируемого напряжения, выход которого подключен ко входу промежуточного усилителя 8.Режим торможения осуществляется следующим образом. Асинхронная машина 2 с короткозамкнутым ротором питается от автономного инвертора 1 напряжения многофазным переменным напряжением, амплитуда которого регулируется путем изменения величины входного напряжения или внутренними средствами инвертора. Частота этого напряжениярегулируется таким образом, что в...

Номер патента: 1364590

Опубликовано: 07.01.1988

Авторы: Вольдемаров, Поминов

МПК: B66B 25/00

Метки: запаса, момента, тормозного, тормозов, эскалатора

...свободного выбега с 25,эксплуатационной нагрузкой на полотне эскалатора а . Для этого эскалатор включают на спуск, под магнитытормозов подкладывают упоры для того,чтобы не дать тормозам работать после отключения двигателя. Отключаетсядвигатель, полотно разгоняетея поддействием нагрузки на нем. Замеряется величина ускорения выбега а , начто требуется не более 5 с. Послеэтого упоры вынимаются из-под магнитов и эскалатор затормаживается.Искомый запас тормозного моментаопределяется по формулеат 401авгде а - замедление полотна при еготорможении, со знаком минус при затормаживании и со знаком плюс приразгоне, если тормозной момент недостаточен и продолжается разгон колотна м/сав - ускорение свободного выбегас эксплуатационной нагрузкой на...

Номер патента: 1618912

Опубликовано: 07.01.1991

Авторы: Гнатив, Пасичнюк, Чернюк

МПК: F16D 57/00

Метки: гидротормоз, гидротормоза, момента, моментом, регулируемым, тормозного, тормозным

...14, связанной со статором 3 стержнями 8, Для контроля перемещения стэтора 3 на пластине 14 установлена стрелка 15, а также предусмотрена неподвижная шкала 16. Дпя заполнения гидротормоза рабочей жидкостью 2 (и опорожнения) на корпусе 4 установлены патрубки 17 и 18. В качестве рабочей жидкости 2 могут ббгь использованы водный раствор высокомолекулярного полимера с цепочным строением молекул, а также водный раствор мицеллообразующего поверхностно-активного вещества с добавлением электролита,П р и м е р, В качестве рабочей жидкости 2 используются водные растворы высокомолекулярных полимеров б цепочным строением макромолекуп (полиэтиленоксидэ,.полиакриламида, карбонетилцеплюлозы и др.) с массовой концентрацией 10 10, а также водный раствор...

Номер патента: 933507

Опубликовано: 07.06.1982

Авторы: Алекса, Гецович

МПК: B60T 8/00

Метки: колесе, момента, средства, тормозного, транспортного

...повышениетормозного момента. Далее цикл повторяется,Подача командного сигнала на,преокРащение снижениЯ Мг в точке в: - 2 Ообеспечивает увеличение М г в фазегвыдержки на величину С - С 1 (см.фиг.2) по сравнению с подачей командного сигнала при Й = О. Это позволяет повысить среднюю за цикл 25величину тормозного момента и снизитьрасход рабочего тела. Снижение расхода последнего обеспечивается тем,что при изменении величины Мг засчет изменения приводного давленияуменьшается амплитуда пульсаций приводного давления.Более ранняя подача командногосигнала на прекращение снижения Мт(до точки С 1) не обеспечивает гарантированного разблокирования колеса.Как следует из уравнения динамикиколеса, при величине тормозногомомента,где Т. - момент инерции...