Система выпуска отработавших газов двигателя внутреннего сгорания

)4 Р 01 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИН А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ртеж,МАЗ УГК,(54) СИСТЕМА ВЫП ГАЗОВ ДВИГАТЕЛЯ (57) Изобретени двигателестроен сить эффективно жения габаритов глушителя. Внут леднего разделе три камеры 14,УСКА ОТРАБОТАВШИХ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ относится к области я и позволяет повыть системы путем сни и материалоемкости енняя полость по а перегородками на 5 и 16 - приемную,Диг,2 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(56) Глушитель. СборочныйЧертеж Ф 500 А-10 С1977,выпускную и промежуточную. Один конец перфорированной трубы 19 со стороны торцовой крьшки, ограничивающей приемную камеру, заглушен. Другой конец введен в промежуточную камеру. Труба 19 соединяет впускную и промежуточную камеры, Приемная труба введена в приемную камеру перпендикулярно оси глушителя. Благодаря закрутке газового потока в камере 14 и последующему дросселированию потока в отверстиях трубы 19 достигается гашение энергии потока, Дополнительное, снижение шумности работы двигателя достигается смещением среза трубы 19 в промежуточной камере относительно с внутреннего среза отводящей трубы, 2 з.п. ф-лы, 2 ил.30 1 1333Изобретение относится к машиностроению, в частности двигателестроению, а иМенно к системам выпуска отработавших газов двигателя внутрен 5 него сгоранияЦелью изобретения является повышение эффективности системы путем снижения габаритов и материалоемкости глушителя. 10На Фиг, 1 представлена схема двигателя внутреннего сгорания с системой выпуска отработавших газов; на фиг. 2 - конструктивная схема глушителя. 15Система выпуска отработавших газов двигателя 1 внутреннего сгорания содержит выпускные коллекторы 2 и 3 правого и левого блоков цилиндров, соединенные, соответственно с 20 выхлопными трубами 4 и 5. Последние перед глушителем 6 объединены в впускной патрубок 7, причем выхлопные трубы 4 и 5 в месте их объединения могут быть соединены между собой под 25 прямым углом (Я= 90 ). Место объединения выхлопных труб 4 и 5 отстоитот поверхности корпуса 8 (его входного отверстия) глушителя 6 на расстоянии 1,2-2,0 диаметра корпуса 8 (диаметр корпуса , 250 мм). Корпус 8 глушителя снабжен торцовыми крушками 9 и 10, выпускным патрубком 11 и поперечными перегородками 12 и 13, разделяющими корпус 8 на впускную35 14, выпускную 15 и промежуточную 16 камеры. Общая длина корпуса 570 мм, а длина камер 14, 15 и 16 равна, соответственно; 180, 130 и 260 мм. Впускной патрубок 7 установлен перпендикулярно оси 17 корпуса 8 на его боковой поверхности, а выпускной патрубок 11 установлен в торцовой крышке 10 и перегородке 13 так, что его ось параллельна оси 17 корпуса45 и смещена относительно последней. Выпускной патрубок 11 выполнен перфорированным, а его входной торец 18 размещен в промежуточной камере 16. Глушитель снабжен перфорированной50 трубой 19, соединяющей впускную 14 и промежуточную 16 камеры, причем входной торец 20 со стороны впускной камеры 14 заглушен, а ось трубы 19 параллельна оси 17 корпуса 8 и смещена относительно последней. Труба55 19 и патрубок 11 расположены по разные стороны от оси 17. Выходной торец 21 трубы 19 установлен со смеще 791нием относительно входного торца 18патрубка 11 вдоль оси 17 в сторонувыпускной камеры 15. Входной торец 18патрубка 11 отстоит от перегородки13 вдоль оси 17 на расстоянии, равном 0,77 длины камеры 16, а выходнойторец 21 трубы 19 отстоит от той жеперегородки на расстоянии, равном0,5 длины камеры 16, таким образомвзаимное перекрытие трубы 19 и патрубка 11 составляет 0,27 длины камеры 16. Отверстия перфорации трубы 19и патрубка 11 выполнены на двух участках, соответственно, 22, 23 и 24,25. Каждый из участков включает группу по 120 отверстий диаметром7 мм.Через отверстия участка перфорации22 полость внутри трубы 19 сообщенас камерой 14, а через отверстия .,участка 23 - с камерой 16, Через отверстия участка перфорации 24 полость патрубка 11 сообщена с камерой 16, а через отверстия участка25 - с камерой 15, Выпускная камера 14 сообщена с камерой 16 толькочерез перфорацию и внутреннюю полость трубы 19,Система выпуска отработавших газов двигателя внутреннего сгоранияработает следующим образом,Образующиеся при сгорании топлива в цилиндрах правого и левого блоков отработавшие газы направляются ввыпускные коллекторы 2 и 3 и далеев выхлопные трубы 4 и 5, После смешения отработавших газов, поступающих из правого и левого блоков, газычерез впускной патрубок 7 глушителяпоступают во впускную камеру 14 изакручиваются в ней, Закрутка потокаво впускной камере 14 осуществляетсяпри тангенциальной установке патрубка 7, что является частным случаемтехнического решения, Далее весь поток проходит через отверстия участка перфорации 22 и поступает во внутреннюю полость трубы 19, а затем впромежуточную камеру 16, а иэ неево внутреннюю полость выпускного патрубка 11 и в атмосферу, Благодарязакрутке потока в камере 14 и последующему дросселированию его в отверстиях участка перфорации 22 достигается эффективное глушение шума отработавших газов двигателяУстановкапатрубка 11 и трубы 19 в промежуточной камере 16 с перекрытием по длинеи наличие в них участков перфорации1333 Формула изобретения 3. Система по пп1 и 2, о т л ич а ю щ а я с я тем, что выхлопные трубы соединены между собой под прямым углом. 5 г.1 Составитель В. СлавникоТехред В.Кадар Корректор А. Обруч актор А, Долинич 934/28 Тираж 481 ВНИИПИ Государственного по делам изобретений 113035, Москва, Ж, РаушЗака Подписноомитета СССРоткрытийкая наб д. 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгород, ул, Проектная, 4 23, 24 и 25 обусловливают дополнительное гашение энергии потока газа и снижение шумности работы двигателя. Этому способствует также смешение ие 5 ред поступлением во впускную камеру 14 глушителя потоков газов, поступающих в зону смешения по трубам 4 и 5, соединенным между собой перед входом в глушитель под прямым углом. 10 1. Система выпуска отработавших газов двигателя внутреннего сгорания, 15 содержащая глушитель шума, выполненный в виде корпуса, снабженного торцовыми крышками и впускным и выпускным патрубками и разделенного при помощи двух поперечных перегородок на впускнюю, промежуточную и выпускную камеры, и выхлопные трубы, соединенные с вы" пускными коллекторами двигателя, между собой и с впускным патрубком глушителя, причем выпускной патрубок 25 7914глушителя выполнен перфорированным,а его входной торец размещен в промежуточной камере, о т л и ч а ю щ а яс я тем, что, с целью повышения эффективности путем уменьшения габаритов и материалоемкости глушителя, последний снабжен перфорированной трубой, соединяющей впускную и промежуточную камеры, причем входной торецтрубы со стороны впускной камеры заглушен, а впускной патрубок глушителяустановлен перпендикулярно оси егокорпуса,2. Система по п. 1, о т л и ч аю щ а я с я тем, что выходной торецперфорированной трубы установлен сосмещением относительно входного торца выпускного патрубка в сторону выпускной камеры.