Импульсная передача

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИ 4 ЕСНИРЕСПУБЛИК 8623 9) Я 4 Г 16 Н 1 а ЯЯ, .,". г1 )Ч ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН 270455159859/25-2 ч 2 силовох осях. В эо двигателявключением ом случа остае(5.3) (56) Р 12 правое аЗи положеи расклин детельство СССР 6 Н 1/14, 1985. котором коле и вал 2 двиг ность импуль чучае рота,возмож 1 ри об -ого и 54) 57) ратном штока толкататель 9, перерайнее левое я Ь вклюодяШий крио) ожение заклиниается. За - а толка 1 е -т р ошип 7а счет чег пере Цель колеса ются и станавлг уат ем при обратном ходе што я 9 включается толкатель вляю-,ении импульсов, В ис шип 5 занимает одном пол раоота имп ется по из с перед кр ран е о и 4 о ние, при кото ены. При этом ом ко криво лесашип рабо закл мает леса а к уменьшен краинее право Зи 6 свободио о ние, ся н а ко- свосш р ац 1 ил,жности Сй М 1 г ГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ 21.10.8615,04,88. ББ.И,Явич621.833(088Авторское с0455, кл. Г ИМПУЛЬСНАЯ ПЕРЕДАЧАИзобретение относится к машиннию, в частности к импульсным ачам вра.цательного движения.изобретения - расширение экспционных возможностей за счет ышения частоты следования упр Вьтеля 8 поср коммутатора ся в крайне естному циктолкателейю угла повоет эксплуатпульсной пе скогое)реводпт -иваются 8 и цаее11в т, -ооче ре,9 приводитвала 2,ные ноз -1388623 Изобретение относится к машиностроению, в частности к импульсным передачам вращательного движения, и является дополнительным к авт.св. Ф 1270455.Цель изобретения - расширение эксплуатационных возможностей за счет повышения частоты следования управсного поворота,В промежутке обратного хода штока толкателя 8 по команде от коммутатора 10 срабатывает толкатель 9, пере - водящий кривошип 7 в крайнее левое положение, при котором колеса 3 и 6 заклиниваются и вал 2 останавливаформула изобретения Составитель А,МатвеевТехред Л. Олийнык Корректор И,Муска Редактор М.Келемеш Заказ 1564/38 Тираж 784 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгород, ул, Проектная, 4 ляющих импульсов. 1 ОНа чертеже изображена кинематическая схема импульсной передачи,Импульсная передача содержит силовой двигатель 1, например пружинный,на валу 2 которого жестко закрепленозубчатое коническое колесо 3, находящееся в зацеплении с основным коническим колесом 4, установленнымс возможностью вращения на кривошипе 5, и по крайней мере с одним до в 20полнительным коническим колесом 6,установленным с возможностью вращенияна кривошипе 7, При этом с кривошипом 5 взаимодействует основной электромагнитный толкатель 8, а с кривошипом 7 - дополнительный электромагнитный толкатель 9. Толкатели 8 и 9 управляются электромагнитными импульсами, поступающими поочередно на них от электрического коммутатора 10 по линиям 11 и 12 связи соответственно.Цапфы штоков электромагнитных толкателей 8 и 9 имеют овальную форму для сопряжения с зазором с шипами кривошипов 5 и 7. Выходные механические импульсы вращательного движения снимаются со свободного конца вала 2 силового двигателя 1.Импульсная передача работает сле - дующим образом.В исходном положении перед началом работы кривошип 5 занимает крайнее левое положение, при котором колеса 3 и 4 заклинены, При этом кривошип 7 занимает крайнее правое положение,45 соответствующее кинематически правильному зацеплению колес 3 и 6. В этом случае вал 2 силового двигателя1 остается неподвижным. Выключениемэлектромагнитного толкателя 8 посредством электрического коммутатора 10кривошип 5 переводится в крайнее правое положение, при котором восстанавливается кинематически правильноезацепление колес 3 и 4 и вал 2 дви -гателя 1 получает возможность импульется.Затем при обратном ходе штока толкателя 9 вводится в работу толкатель 8, и далее циклы повторяются,Поочередная работа толкателей 8 и 9 приводит к уменьшению угла поворота вала 2, за счет чего расширяются эксплуатационные возможности импульсной передачи. Импульсная передача по авт. св. Ф 1270455, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью расширения эксплуатационных возможностей за счет повышения частоты следования управляющих импульсов, она снабжена по крайней мере одним дополнительным кривошипом, установленным на нем коническим зубчатым колесом, предназначенным для зацепления с колесом, закрепленным на валу силового двигателя, электромагнитными толкателями для взаимодействия с соответствуюшими дополнительными кривошипами и электрическим коммутатором для переключения электрических цепей основного и дополнительных электромагнитных толкателей.