Устройство для уплотнения штока

Номер патента: 1495480

Опубликовано: 23.07.1989

Авторы: Андропов, Марков, Ющенко

МПК: F02F 5/00

Метки: зеркалом, между, поршнем, уплотнение, цилиндра

...грани 7 поршневой канавки. Силы инерции объемов масла в маслоотводящих каналах 8 уменьшаются по мере удаления кольца от ВМТ. В то же время против сил инерции в этот момент действуют силы гидродинамического давления в масляном слое между рабочей поверхностью 4 кольца и 25 зеркалом цилиндра 9 и силы давления газов. Под действием равнодействующих этих сил опять начинается отвод масла в щель между нижней гранью 2 кольца и нижней гранью 6 канавки.На второй половине пути от ВМТ к НМТ на кольцо 1 действуют силы инерции, направленные к НМТ, и под действием этих сил кольцо отрывается от верхней грани 7 канавки, а масло из объема, ограниченного гранями 6 и 2, выдавливается в зазор между цилиндром и поршнем.В коническом компрессионном кольце...

Номер патента: 557854

Опубликовано: 15.05.1977

Авторы: Бочаров, Горбунов, Леонов, Панкратов, Тимошин, Хорычев

МПК: B21J 13/06

Метки: амортизатор, молотп, штамповочного, штока

...ударные пагрузки, он поддерживается упругими элементами ба и бб.В процессе разгона рабочих частей перед началом деформирования шток 4 нагружается силой действия давления энергоносителя на нижнюю плоскость рабочего поршня, Под действием этой силы поршень 5 смещается относительно бабы 1 молота, сжимая верхний упругий элемент ба, затем верхний элемент 7 а, Так как упругий элемент ба имеет небольшой коэффициент жесткости, при сжатии он поглощает мало энергии при относительно большом перемещении (см. фиг, 2, площадь 0 4 2 - 3), а упругий элемент 7 а поглощает мало энергии вследствие быстрого нарастания усилия до нужной величины.В период деформирования и при ударах, когда баба резко замедляет движение, шток продолжает двигаться, отдавая...

Номер патента: 1663359

Опубликовано: 15.07.1991

Авторы: Костромской, Скачкова, Сулин

МПК: F27B 21/08

Метки: агломерационных, верхней, газоотвода, конвейерных, машин, обжиговых, продольное, уплотнение, части

...8, смещенная от центра тяжести секции на величину К фиг,2), Смазка подводится через эластичный шланг 9, подсоединенный к бонке 8. В горизонтальной площадке кронштейна 7, под каждой секцией желоба сделан паз 10 (фиг,З), в который свободно входит бонка 8, Длина паза, размер П (фиг,З) больше, чем возможное боковое смещение тележки на рельсах, размер С, фиг,1, Устройство монтируется таким образом, чтобы между верхним элементом и желобом был зазор Г, фиг,1, В головной части машины, где тележки переходят с кривых направляющих на рельсы, секции желоба жестко крепятся к кронштейну 7, что необходимо для правиль- ной укладки (центровки) тележек на рельсы, Правильное ориентирование и смещение секции по отношению к тележке обеспечивается также...

Номер патента: 848722

Опубликовано: 23.07.1981

Авторы: Андреев, Вахтель, Герасимов, Дмитриев, Керчер, Коваль, Савран, Филиппов, Финкель

МПК: F02F 11/00

Метки: внутрен-него, гильзой, головкойи, двигателя, между, сгорания, стыка, уплотнение, цилиндра

...равную 0,1-0,4 толщины про" 20 кладочного кольца, а глубина витковспиральной канавки выполнена переменной, изменяющейся от 0,1-0,4 толщины .прокладочного кольца по егосредней линии до нуля .на участках, 25 примыкающих к кольцевым канавкам.На фиг. 1 приведено уплотнениестыка между головкой и гильзой цилиндра, поперечный разрез, на фиг.2 схематическое взаимное расположение 30 ,спиральной и кольцевых канавок.848722 Формула изобретения Патент,л,проектная Филиал ПП г. Ужгоро Уплотнение стыка между головкой и гильзой цилиндра двигателя внутреннего сгорания содержит прокладочное кольцо 1 из мягкого материала, установленное между сопрягаемыми поверхностями головки 2 и гильзы 3, по меньшей мере одна из которых снабженаспиральной канавкой...

Номер патента: 1530746

Опубликовано: 23.12.1989

Авторы: Галеев, Еникеев, Ситдыков

МПК: E21B 31/107

Метки: механический, ясс

...Угол наклона винтовой нарезки полого штока и соответствующей втулки выполнен превышающим угол трения. Механический ясс работает следующим образом.Ясс соединяют с колонной труб при помощи верхнего переводника, опускают в скважину и нижним переводником вворацивают в хвостовик прихваченного инструмента, при этом давление смазочного масла в корпусе 1 выравнивается с давлением скважинной жидкости при помощи плавающего поршня 7.После соединения ясса с прихваченным инструментом колонну труб приподнимают, создавая растягивающую нагрузку на ясс, которая передается на полый шток 4, при этом в его винтовом зацеплении с верхней втулкой 11 узла расцепления, ограниченной от перемещения вверх внутренним буртом 3, в в местах контакта винтовых...