Система управления стояночным тормозом

Номер патента: 1355522

Автор: Халидуллин

ZIP архив

Текст

(51) 4 В 60 с ПИСА ЗОБРЕТ А ВТОРСН152852,СТОЯНО нспортно ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ ВИДЕТЕПЬСТВУ(54) СИСТЕМА УПРАВЛЕННЫМ ТОРМОЗОМ(57) Изобретение относится му машиностроению, в цастности к механизмам управления транспортными средствами (ТС). 1(ель изобретения -- повышение надежности. Включение тормоза производится электромагнитомпри замыкании контактов 2.1 и 3.1 датчиков 2 и 3, т. е. при установке рычага перемены передач в заданное нейтральное фиксированное положение и полной остановке ТС. Отклюцение тормоза производится от датчика 4 одновременно с включением сцепления.з.п.ф-лы, 1 ил,1355522 формула изобретени Составитель С. МакаровРедактор Л. Долиниц Техред И. Верее Корректор М. ШарошиЗаказ 546720 Тираж 590 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4,5Производственно-полиграфицеское предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 1Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к механизмам управления транспортным средством.Цель изобретения - - повышение надежности.На чертеже изображена принципиальная электрическая схема системы.Система содержит исполнительный эле. мент стояночного тормоза в виде электромагнита 1, датчик 2 положения рычага перемены передач с контактом 2.1, датчик 3 движения транспортного средства с контактом 3.1, датчик 4 включения сцепления с контактом 4.1 и реле 5 с контактом 5.1. Система работает следующим образом.При движении транспортного средства реле 5 и электромагнит 1 обесточены, стояночный тормоз отключен. При остановке транспортного средства водитель выключает передачу и устанавливает рычаг в нейтральное фиксируемое положение, замыкая этим самым контакт 2.1 датчика 2. После полной остановки транспортного средства замыкается контакт 3. датчика 3 движения и срабатывает реле 5 и электромагнит 1, что приводит к включению стояночного тормоза и самоблокировке реле 5. Последующее движение транспортного средства начинается с выклкчения муфты сцепления. При этом педаль муфты, сгибая ломающийся рычаг концевого выключателя датчика 4, не изменяе его состояния, цепь питания реле 5 и электромагнита 1 сохраняется через блокировоч 2ный контакт 5.1 реле 5. Включение передачи приводит к размыканию контакта 2.1 датчика 2, что также не влияет на указанную цепь. Только после включения муфты сцепления или начала ее включения, т. е. возвращении педали муфты в исходное состояние, срабатывает датчик 4 и разрывает цепь реле 5 и электромагнита 1.Происходит одновременное отключение тормоза и начало движения транспортного 10 средства. Регулировкой моментов включениясцепления и отключения тормоза можно получить ползучую скорость, т. е. медленное возрастание вращения колес, что позволит исключить оуксование на скользкой дороге.. Система управления стояночным тормозом, содержащая исполнительный электромагнит, обмотка которого включена в цепь питания через замыкающий контакт реле и контакт датчика включения сцепления, а в цепь обмотки реле вклкчен замыкающий контакт датчика движения транспортного средства, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности, она снабжена датчиком нейтрального положения рычага переключения передач, замыкающий контакт которого включен в цепь обмотки реле.2. Система по п. 1, отличающаяся тем, что датчик включения сцепления выполнен в виде концевого выключателя одностороннего действия.

Смотреть

Заявка

4038181, 03.03.1986

О. X. Халидуллин

ХАЛИДУЛЛИН ОЛЕГ ХАНЫШЕВИЧ

МПК / Метки

МПК: B60T 7/12

Метки: стояночным, тормозом

Опубликовано: 30.11.1987

Код ссылки

<a href="https://patents.su/2-1355522-sistema-upravleniya-stoyanochnym-tormozom.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Система управления стояночным тормозом</a>

Похожие патенты