Двухтактный двигатель внутреннего сгорания

ОЮЗ СОВЕТСНИХ ОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН 3 Е /20(57) Изобрст ни позв масла ца угар ц линг;)т ка ца зерка.)с иг)ицлр иена прерывистой в ви тов 7, ра.ос)пенны), ци в зоне маслосъемцо о нии поршня в мертвой мера б сообщена с сег отверстий. Валик масла та) 7 и через канал 8 ется в полость разреже никновснию масла в о ) заброс его с возд рансп ного ма Мог двед в, Г. А(56) Ав92024 (54) ДВРЕННЕ СССР80.ТЕЛЬ ВНУТское свидетельскл. Г 02 Г 1/20ТАКТНЫЙ ДВСГОРАНИЯ 4-ь 00 ОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ(53) 62.43-222(088 о,)5).т с)з)).,). с.)с. Для )то о к;иц)- оной вту,)кицы ,- лс отлсльць); сс мспжс ир):уво ны); окон 5 ог)ь 4 ири положеточкс. К),ь)сц)5 к - ментами при помописобирается и сс мен качеру 6 отсасывания, препятствуя прокна 5 и посг)сам)о)пехом в пилицлр. 2 ил.1346838 Форму,га изобретения Фг 2Состанител Х. С рп р С. Чернисеи открытий Текред И. Верее Тираж 503 о комитета СССР по, ква, Ж 35, Раъгиск фическое предприятие Редактор А. Вор Заказ 465434 ВНИИПИ Госуд 11 ПроизводственКоррект Подан ст е)ам изобретении аи наб., д. 4/5ужгород ч ивич арствсннс 3035, Мо о-полигр 1Изобретение относится к мапиностроению, а именно к двигателестроению.Целью изобретения является снижение расхода масла на угар в двухтактном двигателе внутреннего сгорания путем отсоса масла, нагнетаемого маслосъемным поршневым кольцом при ходах поршня к верхней мертвой точке (ВМТ).На фиг. 1 показан цилиндр двухтактного двигателя, поперечный разрез; на фиг. 2 -- вид А ны фиг. 1.,Д,вухтактный двигатель внутреннего сго рания содержит цилиндровую втулку, внутри которой установлен поршень 2 с поршневыми компрессионными кольцами 3 и масло- съемным кольцом 4. В боковой стенке цилиндровой втулки 1 выполнены окна 5, предназначенные для подачи в цилиндр воздушного заряда. Наружную поверхность цилиндровой втулки 1 охватывает кольцевая камера 6, на зеркале (раоочей поверхности цилиндровой втулки 1 в зоне остановки маслосъемного кольца 4 при положении поршня 2 в ВМТ выполнена канавка, о 1)иентировынпая в окружном направлении, причем канавка выполнена прерывистой в виде отдельных сегментов 7, соответствующих ширине окон 5, и каждый сегмент 7 канавки соединен с кольцевой камерой 6 каналом 8. В свою очередь, кольцевая камера 6 одним или несколькими каналами 9 соединена с полостьюО разрежения системы вентиляции картера. Устройство работает следующим образом.При ходе порпня 2 к ВМТ маслосьсмное кольцо 4 снимает с зеркала цилиндровой втулкимасло, оставленное им при прелыду 1 цем ходе пор 1 пня от ВМТ. Снятое масло в виде валика нагнетается перед кольцом 4 по зеркалу втулки 1, при этом валик достигает максимальных размеров к моменту остановки мыслосъемного кольца при положении порппя в ВМТ. Наличие канавки 7 на зеркале цилиндровой втулки в этой зоне приводипг к тому, что валик масла собирагется в сегментах 7 канавки и через каналы 8, кольцевую камеру 6 и каналы 9 отсасывается в полость 10 разрежения, препятствуя таким образом проникновению масла в окна 5 и последующему забросу его с воздухом 5 в ци. и др.Выго,тнение канавки прерывистой, в виде отдельных сегментов 7, соответствующих 1 пирине окон 5, предотвращает западание в канавку и поломку компрессионпых колец 3 при возвратно-поступательном движении поршня 2.Технико-экономическая эффективностьпредлагаемого двигателя в сравнении с известным заключается в снижении расхода масла на угар в двухтактном двигателе внутреннего сгорания путем отсоса масла, нагне таемого маслосьемным поршневым кольцомпри ходе поршня к ВМТ. 20Двухтактный двигатель внутреннего сгорания, содержа 1 ций систему вентиляции картера с полостью разрежения, цилиндровую втулку, снабженную продувочными окнами, размещенными в ее стенке, на наружной поверхности которой размещена кольцевая ка мера, а на зеркале цилиндровой втулки выполнена канавка, ориентированная в окружном направлении, и поршень с уплотнительными и маслосъемными кольцами, разме 1 ценный в цилиндровой втулке, причем кольцевая камера сообщена с канавкой на зерка- ЗО ле втулки и с полостью разрежения системы вентиляции картера при помогци каналов, отличающийся тем, что. с целью снижения расхода масла на угар путем отсоса его из зоны маслосъемного кольца, канавка на зеркале цилиндровой втулки вь)полнена пре рывистой в виде отдельных сегментов, размещенных ниже продувочных окон, в зоне маслосъемного кольца при положении поршня в верхней мертвой точке, причем кольцевая камера сообщена с сегментами при помощи отверстий.