Способ определения приведенного момента инерции вращающихся масс транспортного средства

Номер патента: 202625

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Абрамович, Еъхута, Курилов, Петров, Федотов

МПК: A01D 87/10, B65G 53/40

Метки: выгрузки, массы, сельскохозяйственныммашинам, средства, транспортные, уборочным

...при необходимости изменять положение щитка вручную. Направляющее гнездо для конца водила на раме транспортного средства представляет собой закрепленную сверху кузова транспортного средства опору с расположенными по ее бокам и направленными вверх выступами.На фиг, 1 изображен зерноуборочный комбайн с установленным на нем предлагаемым устройством; на фиг. 2 - вид по стрелке А на фиг. 1; на фиг. 3 - то же, по стрелке Б.Устройство включает трубопровод 1, на выходном конце которого установлен направляющий щиток 2, закрепленный с помощью осей 3 на планке 4, которая свободно закреплена на оси 5. Планка 4 с осями 3 и 5 образует универсальный шарнир, позволяющий щитку поворачиваться в горизонтальной и вертикальной плоскостях.. На...

Номер патента: 1565394

Опубликовано: 23.05.1990

Автор: Фомин

МПК: A01D 87/10

Метки: агрегатам, выгрузки, массы, сельскохозяйственным, средства, транспортные, уборочным

...втулку 34, отжимаемую пружиной 35, опирающейся о пробку 36, ввернутую в конец золотника.На золотнике 16 имеются гнезда 37 сшариковыми фиксаторами 38. Фиксирующаявтулка 34 имеет в правой части конусность, при помощи которой она воздействует на фиксаторы 38, выдвигая их изгнезд 37,На наружной поверхности золотника 16подвижно размещена обойма 39, опираю 156539420 55 щаяся одной стороной о подвижный стакан 40, который опирается о пружину 41, а последняя - о стакан 42. На внутренней поверхности обоймы 39 имеются гнезда 43 для размещения фиксаторов 38 при край. ем левом положении золотника.На корпусе 15 датчика выполнены отверстия (не показаны) для болтового крепления его на корпусе выгрузного транспортера.Уборочный агрегат работает следующим...

Номер патента: 1724503

Опубликовано: 07.04.1992

Авторы: Бороненко, Варава, Думеш, Замятин, Левит, Петерсон, Соколов, Сорокин

МПК: B61K 9/12, G01G 19/04

Метки: железнодорожного, массы, средства, транспортного

...откуда это значение поступает на вход блока 17 памяти. Из последнего записанные величины поступают на регистратор 18, представляющий результаты контроля в форме, удобной для оператора. Кроме того, с сумматора 12 сигнал поступает на блок 15, включающий блок 16, который формирует одиночный импульс, его передним фронтом включается блок 14 и запись полученного значения нагрузок всех колес, а также результатов сравнения нагрузок правой и левой сторон и первой и второй тележек блоком 17 памяти, а задним фронтом осуществляется сброс элементов аналоговой памяти пиковых детекторов 2, после чего устройство готово к контролю следующего транспортного средства Неравенство значений нагрузок колес левой и правой сторон характеризует режим боковой...

Номер патента: 950565

Опубликовано: 15.08.1982

Авторы: Белонучкин, Малей

МПК: B60R 16/02

Метки: массы, разъединитель, средства, транспортного

...торцовую поверхность втулки.На фиг.1 представлена конструкция разъединителя массы для тракспортного средства; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1,Разъединитель состоит из цилиндрического корпуса,1, в который симметрично его вертикальной оси ввернута крышка 2 из диэлектрическогоматериала. В крышку ввернута втулкаЗ,с резьбовым отверстием для маховика 4. В торцовую поверхность втулки 3 ввернута шпилька 5, выведеннаячерез диэлектрическую втулку б закорпус для присоединения провода 7 каккумуляторной батарее. Дополнительные подвижные контакты размещеныв корпусе симметрично его вертикальной оси и с возможностью взаимодействия с подвижным контактом 4 и 40представляют собой подпружиненныйпружиной 8 диэлектрический толкатель 9 с прикрепленной к его...

Номер патента: 1614944

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Баловнев, Лукьянов, Петров, Туравинов

МПК: B60K 17/08

Метки: бесступенчатая, средства, трансмиссия, транспортного

...к неподвижному лиску 23, в результате чего обеспечивается силовая связь чежлу колесами транспортного средства и лвцгятелем 6.При регулировя гии врягцяюгцего момента опорные поверхггостгг стуггипгя 24 полвиж ного лиска 22 расположенывсегля с лвух сторон от ступицы цеполвижцого лиска 23. Такое расположение позволяет умецьшцть силы трения межлу опорными цоверхностямц ступиц 24 ц 3. В зависимости от ицтсцсцвцостц необходимого трансцортцочу срелсгву разгона (на. пример, служебного илц максимального) водитель увеличивает частоту вращения лвцгател я 6 ло значения, с гют ветс твуюцгегзэ мощности трогацця. Затсг цажятцсч рукоятки 39 прцволя сцсгглсцця (фцг. 2) с помощью тросика 38, рычаг я 37 ц цолгггицника 36 качения смещает гголгижггьгй...