Передвижная подвесная таль

Номер патента: 35508

Опубликовано: 31.03.1934

Автор: Осмачко

МПК: F16D 3/44

Метки: валов, сцепление, шарнирное

...валах следующее. При расцепленных валов (фиг, 1 и 2) ось ведущего. вала а и ось пальца е совпадают, причем рамка в свободно вращается иа последнем при малой скорости. При некотором же повышении скорости подвлиянием центробежной силы груза Г продольная ось пальца е Отклоняется от оси ведущего и ведомого вала и, защемившись вподшипнике з, создает жесткое сцепление ведущего вала с,ведомым валом.Положение рамки в и пальца е, при котором ось пальца наклонна к осям валов а и д, соответствует включению вала д. В этом случае рамка в и палеце, увлекаемый рамкой, получают от валамотора а вращательное движени котором они описывают коническую псверхность, причем палец е приводит во вращательное движение вал д. Для расце- пления валов служит...

Номер патента: 1258321

Опубликовано: 15.09.1986

Авторы: Дьердь, Ене, Иштван, Йожеф

МПК: B62D 5/28

Метки: варианты, воздействия, его, излома, оси, сочлененного, средства, транспортного, угол, шарнирно

...ось 42 секции 2 транспортного средства управляется посредством рулевого управления 43 через передачу 44 на рулевую сошку 45, угол поворота которой пропорционален углу поворота управляемых передних колес. К рулевой сошке 45 подключен чувствительный элемент угла поворота управляемых колес,. выполненный в виде задающего гидроцилиндра 46.10Поршень 47 гидроцилиндра 46 соединен шарнирно с рулевой сошкой 45, а его гидравлическая. камера 48 соединена трубопроводом 49 с жидкостной камерой 50 гидроцилиндра 51. Пор шень 52 гидроцилиндра подпружинен пружиной 53 и соединен с входом блока 41 сравнения. Кроме того, к входу блока 41 сравнения подключен поршень 54 гидроцилиндра 55, жидкостная 20 камера 56 которого трубопроводом 57 соединена с...

Номер патента: 647243

Опубликовано: 15.02.1979

Авторы: Никитин, Сологуб, Чесалин

МПК: B66F 9/06

Метки: погрузчик

...5 с грузом 26 в пространство,когос помощью траверсы 12 у заднего торограниченное растяжками 27 ленточной подца.горизонтальной стрелы и свободнымсво. Вески. Продольное перемещение груза 26им концом, шарнирно связанным с Марет-. осуществляется гидроцилиндром 6, а такжекой 13, несущей на себе обойму йз двух ходом погрузчика, при этом погрузчик двиблоков 14, образующих с тросом 15 и направ и жется мимо ленточной подвески до подходаляющими блоками 16 обратный -полисйастбоковой стрелы 2 к растяжке 27. Выравнис двумя незавиеимцмй грузовыми:ветвями, ванне груза.по горизонту производится хопа которых с помощью тросовых патронов 17 дом штока гилроцнлиндра 24 в ту нли друзакреплена грузовая подвеска .18 с двумя гую сторону от среднего...

Номер патента: 717172

Опубликовано: 25.02.1980

Авторы: Голубенкова, Худякова

МПК: D02H 5/00

Метки: машинам, навое, нитей, текстильным, уплотнения

...угол вокруг оси шарнирного соединения 6 в горизонтальной плоскости. Корпус 2 каретки 1 с помощью двух пар колес 7 устанавливается на направляюцих 3. Перемещение корпуса 2 каретки 1 по направляющим 3 происходит от двух шестерен 8, установленных наобщей оси 9 и сцепленных с направляощимирейками 10, укрепленными на корпусе 2. Вращение оси 9 осуществляется от пневмоци 35 линдра 5 через цепню передачу,На каретке 2 с помощью опор 11 закреплена дополнительная скалка 2. Скалка 12установлена в опорах 11 с возможностью свободного вращения относительно своей оси.Части 13 раздвижной скалки лежат на роликах 14 и связаны между собой через зубчато-реечные передачи 15 и пневмоцилиндр 16 двойного хода. Пневмоцилиндр 16 и корпус передачи 15 закреплены...

Номер патента: 984924

Опубликовано: 30.12.1982

Автор: Августинович

МПК: B63B 35/44

Метки: морская, платформа, стабилизированная

...усилено прижимными устройствами 42.Каждый шток 7 (наиболее ответственная и напряженная деталь) передает корпусу девятую часть веса надводной площадки. Поскольку наружная поверхность каждого што ка 7 подвержена воздействию морской воды, она должна иметь антикоррозийное покрытие.Для того, чтобы разгрузить штоки 7 при фиксированном положении надводной площадки 4 (фиг, 1), стойки 9 снабжены тормозными устройствами 47 (фиг. 5). С их помощью стойки 9 стопорят, и осевая нагрузка распределяется равномерно на .всю несущую системч. нирную связь 8 (фиг. 7 и 8), т. е. через полую ось 62 и ее опоры 63 - 65, закрепленные на наборе корпуса, Полая ось 62 также работает в жестких условиях, поэтому и к ней предъявляются особые требования.Для того,...