Устройство для приема забортной воды

(594 В 631 2 12 фгл ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 3 ГОСУДАРСТ 8 ЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ 121) 3884042/27-1 1122) 14.01.85146) 15.02.87, Бюл.6172) В. М. Цыпин и В. М. Жестков153) 629.12.06(088,8)(56) Авторское свидетельство СССР477880, кл. В 63 3 2/12, 1972. 154) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРИЕМА ЗАБОРТНОЙ ВОДЫ(57) Изобретение относится к судостроению, в частности к устройствам для приема забортной воды, преимущественно для плоскодонного судна. Цель изобретения - повышение надежности в работе путем умень- щения попадания воздуха в устройство. Устройство для приема забортной воды содержит кингстонный ящик 2, входной 3 и приемный 4 отсеки, между которыми уста.ЯО 1289753 1 новлена перегородка 5. В верхней части входного отсека 3 смонтирован вентиляционный клапан 6, а в днищевой части выполнено отверстие 7, оборудованное кингстонной решеткой 8. С наружной стороны перед приемной решеткой 8 установлена воздухоотбойная насадка 12. Высота насадки должна быть больше высоты воздушной подушки и составляет 0,003 в ,008 ширины судна, при этом насадка выполнена в виде тела вращения, имеющего в поперечном сечении форму эллипса, образующие которого наклонены к днищу под углом 60( а(90. При движении судна захваченный корпусом или движителями воздух прижимается к днищу и направляется в сторону кингстонного ящика 2. Образовавшаяся воздушная подушка огибает насадку 12 и не попадает в кинг- Ж стонный ящик 2. 2 з,п. ф-лы, 4 ил.,УиаА Ю. ЛазаренкоКорректор Е. РПодписноеелам изобретений и откя наб., д. 4/5г. Ужгород, ул. Проект СоставительТекред И. ВерееТираж 430комитета СССР по да, Ж 35, Рамшскаческое предприятие,Редактор Ю. СередаЗаказ 7860/183 НИИПИ Государственного113035, Моск11 роизводственно-полиграф ко ыти на 1Изобретение относится к судостроению и может быть использовано на плоскодонных судах, например, плавучих кранах и буровых платформах.Цель изобретения - повышение надежности работы путем уменьшения попадания воздуха в устройство.На фиг. 1 схематически изображено плавсредство, оборудованное устройством для приема забортной воды; на фиг. 2 - кингстонный ящик, разрез; на фиг. 3 - вид на кингстонную решетку с воздухоотбойной насадкой; на фиг. 4 - вид А на фиг, 2.Устройство установлено на плавсредстве 1 и содержит кингстонный ящик 2, входной 3 и приемный 4 отсеки, между которыми установлена перегородка 5. В верхней части входного отсека 3 смонтирован вентиляционный клапан 6, а в днищевой части выполнено отверстие 7, оборудованное кингстонной решеткой 8. Приемный отсек 4 посредством патрубка 9 с установленным на нем кингстоном 10 соединен с судовой системой (не показана). Под днищем плавучего крана показана воздушная подушка 11. С наружной стороны днища судна 1 перед приемной решеткой 8 установлена воздухоотбойная насадка 12.Высота воздухоотбойной насадки должна быть больше толщины воздушной подушки, однако ее величина не должна вызывать увеличения сопротивления судна, приводящего к существенному снижению его скорости. Проведенные наблюдения на эксплуатирующихся плавкранах и выполненные расчеты показывают, что оптимальная высота воздухоотбойной насадки, удовлетворяющая описанным требованиям, должна быть в следующих пределах:Ь = (0,0030,008) В,где В - ширина судна.В связи с тем, что высота насадки незначительно превышает толщину воздушной подушки, уменьшение попадания воздушных вих.рей достигается выполнением насадки с наклоном ее образующей под углом 60( ( ос(90 к днищу судна.Устройство работает следующим образом.При движении плавсредства воздух, захваченный корпусом или движителями, прижимается к днищу плавсредства 1 и направляется в сторону кингстонного ящика 2.Образовавшаяся воздушная подушка 11, 10 толщиной меньше, чем высота воздухоотбойной насадки 12, огибает насадку 12 и не попадает в кингстонный ящик 2, Небольшая часть воздуха в виде отдельных пузырьков, растворимых в воде, сепарируется во входном отсеке 3 и отводится через вентиляционный клапан 6. 1. Устройство для приема забортной воды преимущественно для плоскодонного судна, содержащее кингстонный ящик, разделенный перегородкой на входной и приемный отсеки, кингстон, а также смонтированные во входном отсеке вентиляционный клапан и кингстонную решетку, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности работы путем уменьшения попадания воздуха в устройство, с наружной стороны днища судна перед кингстонной решеткой установлена воздухоотбойная насадка.2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что насадка выполнена в виде тела вращения, имеющего в поперечном сечении форму эллипса, а его высота определена из соотношения Ь = (0,0030,008) В,где В - ширина судна.3. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что воздухоотбойная насадка выполнена с наклоном образующей под углом 60( ( я ( 90 к днищу судна.