Устройство для транспортирования шлакометаллического расплава

(57) Изобрет таллургии, в ферросплавно ния для слива ва. Цель изоб атационной СУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТ СССР О ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Производственное объединение Ждановтяжмаш(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ ШЛАКОМЕТАЛЛИЧЕСКОГОРАСПЛАВА ение относится к черной мечастности к оборудованию для го и конвертерного оборудовашлакометаллического распларетения - повышение эксплуадежности и долговечности транспортирующего устроиства, которая достигается выполнением вырезов в ковше в проеме между продольными балками транспортного рельсового средства. Устройство содержит ковш 1, установленный на продольных балках 2 транспортного средства с ходовыми колесами 4, перемещающимися по рельсам, Между рельсами выполнен приямок 6 для аварийного принятия расплава из ковшаили сталеплавильного агрегата 7 со сферическим днищем 5. Верхняя часть ковша 1 выполнена с диаметрально противостоящими вырезами 9, расположенными в проеме между продольными балками 2 транспортного средства. По обеим сторонам рельсового пути выполнены троллейные тоннели 10 для подвода питания к транспортному средству. Повышение эксплуатацион- Ю ной надежности транспортирующего устройства достигается предотвращением попадания расплава на наиболее важные узлы устройства и рельсовый путь при переливах и вспенивании шлака. 2 ил,1284669 фиг Составитель Н на Техред И. Верес Тираж 739 венного комитета СССР по 5, Москва, Ж - 35, Раушск олиграфическое предприятиеуна Редактор Н. МарголЗаказ 7496/ВНИИПИ Государс303Производственно-п Корректор МПодписноеделам изобретений и оая наб, и 4/5, г. ужгород, ул. Про м 1 п крытий ая,4 Изобретение относится к черной металлургии, в частности к оборудованию для слива шлакометаллического расплава от плавильного агрегата в ковш и транспортирования его к месту разливки и может быть применено, в частности при производстве металла или ферросплавов из загрязненных полупродуктов с образованием большого количества шлака.Цель изобретения - повышение эксплуатационной надежности и долговечности устройства.На фиг,1 показано устройство (без приемка), общий вид; на фиг.2 - разрез А - А на фиг.1.Устройство содержит металлургический ковш 1, установленный на продольных балках 2 транспортного средства 3 с ходовыми колесами 4, перемещающимися по рельсам 5, между которыми выполнен приямок 6, предназначенный для аварийного принятия расплава из ковша 1 или сталеплавильного 20 агрегата 7 с преимущественно сферическим днищем 8. Верхняя часть ковша 1 выполнена с диаметрально противостоящими вырезами 9, расположенными в проеме между продольными балками 2 транспортного средства 3. Ширина вырезов 1 превышает ширины межрельсового расстояния и приямка 1По обеим сторонам рельсового пути выполнены троллейные тоннели 10, служащие для подвода питания к транспортному средству. Емкость металлургического ковша 1 с вырезами 9 соответствует емкости сталеплавильного агрегата 7 с новой футеровкой.Устройство работает следующим образом.При сливе расплава из плавильного агрегата 7 и аварийном переполнении или вспенивании расплава в ковше 1 расплав стекает через вырезы 9 по стенкам ковша 1, минуя цапфовые узлы, продольные балки 2 транспортного средства 3, а также рельсы 5 и ходовые колеса 4, в приямок 6 благодаря тому, что ширина вырезов 1. меньше ширины приямка 1.ь а также благодаря их диаметрально противостоящему расположению в проеме между продольными балками 2 транспортного средства 3.Высота вырезов не должна превышать толщины слоя шлаковой корки, которая в зависимости от состава шлака колеблется от 60 до 160 мм, поэтому для 160-тонного ковша наиболее оптимальна высота вырезов, равная примерно 100 мм.Применение предлагаемого технического решения позволяет исключить попадание расплава на наиболее важные узлы устройства для транспортировки расплава при аварийных переполнениях ковша, повысить надежность, долговечность и живучесть устройства, уменьшить простои плавильного агрегата, а также снизить трудоемкость обслуживания и ремонта предлагаемого устройства. Формула изобретенияУстройство для транспортирования шлакометаллического расплава, содержащее ковш, установленный на продольных балках транспортного рельсового средства, приямок в межрельсовом пространстве, отличающееся тем, что, с целью повышения эксплуатационной надежности и долговечности, ковш выполнен с диаметрально противоположными вырезами в проеме между продольными балками шириной, не превышающей межрельсовое расстояние.