Демпфер автоколебаний
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 128303
Автор: Карраск
Текст
М 128303 Класс 62 Ь, 40 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯИ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ писнпя группа Л 24 К. аск ТО КОЛ Е БА 1.1 14 Й ЕМПФЕ Заявлс септявря 1959 г, за М 6385377 в Комитет по аслам изоврстенп и открытий при Совете Миппстров СССР Опуолпковапо в Бюллетене пзопретсвпй ЛЪ 9 за 1960 г Известно, что демпфирование автоколсоаний типа Шимх 1 И стоек самолетного шасси осуществляют путем пр.зенепия гидравлических демпферов, монтируемых таким образом, что они с колесом и массой самолета связаны посредством переходных звеньев (шлицшарн 11,;юз, хомутов и проч.). Однако такие демпфсры сложны по конструкции.Описываемый демпфер Отгви 111 стся тем, что Он выносНен в втде гидравлического цилиндра, в корпусе которопо размещен двухсторонне подпружиненный плавающий поршень, итреющий роль инертной массы. Демпфер устаназзлизается в непосредственной близости от колес, чем устраняются переходные элементы, связывающие демпферы с массой самолета и колесом.На фиг. 1 Изобракен демпфер и разрезе; па фиг. 2, 3, 4, 5 и б - возможные по;ожения демпфера на ст 01 кс шасси, где стрелками показано направление движения.В корпусе 1 гидравлического 1 Изи:1 дра размещена инертная масса 2, вьполнснная в виде плавающего поршня, снаоженного внутренним дрооселем 3 и удер 2 киваемого в нс 1 й 1 тра.1 ьгОм положении центриру 1 ощими пру 1(инами 4, Вместо Внутренего дросссчя 3 можно уста;Овить внеНный дроссель 6.Крепление демпфера к стойке 6 шасси осуществляется посредством ушкоз 7. При положении демнфера на стойке 6 (фит, 2 и 3) параллельно оси вращения колес (положения А и Б) он, в общем случас, реагирует на изгибные и крутильныс компоненты колеоаннй. При этом положение А более выгодно, чем Б, т, к. в этом случае он находится дальше от точки с минимальной амплитудой и, следовательно, его потребная масса будет меньше,При расположении двух демпфсро 1 з вдоль движения, например на концах оси колес, в положении В они реагируют лишь на крутильный компонент колебаний, как при обычном демпфировании.128303 При расположении инертной массы 8 на конце рычага 9, сидящего на валу крутильного демпфера 10 (фиг. 4, 5), осуществляется демпфирование изгибного и крутильного компонентов колебаний стойки б.В случае равнсплечего рычага 11 с одинаковыми массами 8 на концах (фиг. 6) демпфер 10 реагирует только на крутильный компонент колебаний независимо от положения рычага.Возможности применения описанного демпфера могут быть более широкие, чем это представлено в приведенных примерах. Предмет изобр етения Демпфер автоколебаний, например, типа сШимми стоек самолетного шасси, о тли ч а ю щи йся тем, что, с целью упрощения конструкции путем установки его в непосредственной близости от колес, устраняющей переходные элементы, связывающие демпферы с массой самолета и колесом, он выполнен в виде гидравлического цилиндра, в корпусе которого размещен двухсторонне подпружиненный плавающий поршень, ипрающий роль инертной массы. Фигфи иг Редактор Т. ф, Загребельная Техред А. Л. Соснна Корректор Б. А, Шнейдерма ЦенаФоомат оум. )й отдел Комитета п СССР, Москва, Цент ак, 5391одп. к печ. 16.Иг.нформационно-издательсСовете Мннистро Тираж 450Обьем 0,17 п. л. ний и открытий при пер 2/6. 25 коп.0 Х 106,1делам изобре, М. Черкасски Типография Комитета по делам изобретений и открыт Москве, Петровка, 14.
СмотретьЗаявка
638530, 11.09.1959
Карраск В. К
МПК / Метки
МПК: F16F 7/10
Метки: автоколебаний, демпфер
Опубликовано: 01.01.1960
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-128303-dempfer-avtokolebanijj.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Демпфер автоколебаний</a>
Демпфер для тележки шасси летательного аппарата
Номер патента: 299411
Опубликовано: 10.03.2005
Авторы: Гаврилов, Гуридов, Шифрин
МПК: B64C 25/22
Метки: аппарата, демпфер, летательного, тележки, шасси
Демпфер для тележки шасси летательного аппарата, содержащий расположенные в корпусе поршень с полым штоком с установленным в нем плавающим поршнем, обводной трубопровод с распределительной коробкой, соединяющий рабочие камеры демпфера, отличающийся тем, что, с целью обеспечения оптимальных характеристик во всем диапазоне рабочих частот демпфирования, распределительная коробка выполнена в виде двустороннего полосового фильтра, состоящего из перепускных клапанов и расположенного между ними золотника.
Учебный прибор по физики для демонстрации положения и состояния центра масс изолированной системы тел
Номер патента: 455361
Опубликовано: 30.12.1974
Автор: Лившиц
МПК: G09B 23/08
Метки: демонстрации, изолированной, масс, положения, прибор, системы, состояния, тел, учебный, физики, центра
...со штангой в точке, совпадающей10 с центром ее тяжести, и сменного груза 6.Стержень маятника несет ползун 7 с двумясимметрично расположенными отвесами 8,предназначенными для фиксации общего центра масс системы тел.15 С целью обеспечения длительных незатухающих колебательных движений системы кстержню маятника прикреплен часовой механизм 9, частота крутильных колебаний которого соответствует частоте собственных ко 20 лебаний маятника.Для работы с прибором ползун 7 устанавливают в точке расположения центра масс системы, определяя ее экспериментально постепенным перемещением ползуна по стержню 525 до тех пор, пока отвес 8 не будет находитьсяв покое при раскачивании маятника,Затем приводят в движение часовой механизм 9, что вызывает...
Устройство для демонтажа колес шасси
Номер патента: 459382
Опубликовано: 05.02.1975
Автор: Борисов
МПК: B64F 5/00
Метки: демонтажа, колес, шасси
...для демонтажа колес шасси, например самолета, состоит из переносной рамы 1, силового цилиндра 2, шарнирно закрепленного на раме, насоса 3, крепежных узлов 4 с фиксаторами 5, верхнего нажимнОГО кОльца б с ребром 7, 11 икнего нажимного кольца 8, имеющего ребро 9 и конус 10 для центровки корпуса 11 колеса и штока 12 силового цилиндра 2, и фиксатора 13, выполненного в виде, например, шпильки, соединяющей шток 12 силового цилиндра 2 м кольцом 8.При работе устройства нажимные кольца 6и 8 сменного типа воздействуют своей поверх ностью и ребрами 7 и 8 на торцовые частишины 14 и корпуса 11 колеса, отрывая подгоревшую шину 14 от реборды 15 и стенок корпуса 11.Для демонтажа колеса необходимо на ниж.10 нее нажимное кольцо 8 и конус 10...
Устройство для охлаждения колеса шасси
Номер патента: 567254
Опубликовано: 10.04.2005
Автор: Гладышев
МПК: B64C 25/42
Метки: колеса, охлаждения, шасси
Устройство для охлаждения колеса шасси, содержащее соединенный с емкостью-источником коллектор для распределения жидкого хладагента, укрепленный между ступицей колеса и имеющим сквозные радиальные каналы дисковым тормозом, обхватываемым снаружи барабаном, на котором смонтирован пневматик, отличающееся тем, что, с целью повышения эффективности охлаждения путем более полного использования подаваемого хладагента, введен сборник-улавливатель неиспользованного хладагента, укрепленный на обращенной к тормозу поверхности барабана и разделенный по периметру на разобщенные между собой секции.
Сигнализатор колебаний лопаток колеса турбомашины
Номер патента: 590469
Опубликовано: 30.01.1978
Авторы: Коростелев, Крылова, Кулагина
МПК: F02C 9/00
Метки: колебаний, колеса, лопаток, сигнализатор, турбомашины
...вблизи корневых меток 2, дополнитсльцыс импульсные датчики 3, 4, 5, О расположенные цад лопатками 6 рабочего колсса 7 схемы совпадения 8 и сервопривода 9 лопаток входного направлшощего аппарата. Устройство раоотаст следующим об 25 При возникновении рсзоцансцых ко ло 11 ат 1 са оказывается под дополнит из;пульс 11 ьзми датчиками в случайной лебаннй, Распределение возоуждающ по окружности турбомашицы в проц ЗО боты может мс 11 яться.гЯ-Состав.".тель А. СгогурииаТс;рсл Н. Рыбкина 1,оррсктор Т, Добровоаьска 1 елактор В, Левитов 11 олннсносССР г 1 зд,149 Тирак 693 1 ГЮ Государственного коГантста Совета Миитров о лолам изобрстсннй и открьГти"1 113035, Москва 51-35, Раинская наб., ц 1,5Заказ 3187/8 инорд(1 нГЛ, нр. сан; новгц 2 Однако,...
Предыдущий патент: Подвеска автоматов перекоса несущих винтов вертолета соосной схемы
Следующий патент: Заборник масла и воздуха в самолетных маслобаках
Случайный патент: Модель сферической закрытой прибыли