Турбодетандер

Номер патента: 749697

Опубликовано: 23.07.1980

Авторы: Кажукало, Кузьмин, Мишкинюк, Морозов

МПК: B60G 11/20

Метки: балансирная, встроенными, двигателями, колеса, независимая, подвеска, средства, транспортного

...укреплена шарнирно к корпусу 9 транспортного средства.Работу подвески рассмотрим на основании кинематической схемы, изображенной на фиг. 3.В процессе перемещения транспортного средства нормальная реакция й, воспринимаемая колесом, передается че" рез балансир в виде момента на торси- он, вызывая его закручивание, а значит, и вертикальные перемещения кодеса. При этом подвеска работает по своему прямому назначению - обеспечению проходимости и плавности хода. Кроме 15 того, на реактивный рычаг действует реактивныймомент Мр, обратный по знаку момента на колесе, и тяговое уси" лие Р, линия действия которого параллельна продольной оси машины Х, а по- щ перечная ось машины У. Таким образом, результирующий момент на балансире М 6, а значит,...

Номер патента: 1022821

Опубликовано: 15.06.1983

Авторы: Егоров, Кажукало, Кузьмин

МПК: B60G 11/20

Метки: балансирная, встроенными, двигателями, колеса, независимая, подвеска, средства, транспортного

...сверху; на фиг. 3 - схема работы 45подвески и положение колеса при поворо-.те транспортного средства на месте каквправо (штриховые линии), так и влево(штрих-тунктирные линии) .Подвеска колеса 1 содержит колеснуюось 2, конструктивно обьеднненную скорпусом тягового двигателя. Выходнойвал 3 тягового двигателя связан со ступицей 4 колеса 1, Ступица 4 установленана оси 2 с помощью подшипников 6. Нал 55корпусе тягового двига геля повторно ус-тановлена обайма 6, снабженная вертикальным шарниром 7, к которому шарнирно присоединен свободный конец балансира 8, Боковая жесткость балансира 8выбирается больше в 1,2-3 раза вертикальной жесткости подвески. Реактивныйрычаг 9 соединяет корпус тягового двигателя с рамой транспортного...

Номер патента: 998845

Опубликовано: 23.02.1983

Авторы: Лихтман, Сигалов, Фролов, Щербаков

МПК: G01B 5/14

Метки: диска, зазора, колеса, лопатках, рабочего, турбины

...9 и 10, которые установлены в диске свободно.Со свободного конца штанги 4 установлен кронштейн 11 с возможностью продольного перемещения. На кронштейне 11 предусмотрено отверстие, в котором ступицей размещен Фланец 12, поворотный относительно своей оси. С торца фланца 12, обращенного к кольцу 1, установлены четыре стержня 13 16 из условия свободного охвата ими оппоэитных торцов бандажных полок смежных лопаток, Фланец 12 установлен в кронштейне 11 с зазором, обеспечиваницим плавание фланца в плоскости, перпендикулярной оси штанги 4. В кронштейне 11 разьйщен фиксатор 17 для стопорения Фланца 12 жестко закреплена вилка 18, зубья которой замкнуты горизонтальным стержнем 19 с 40 подвижным по нему грузом 20. На кольце 1 закреплены две ручки...

Номер патента: 1540458

Опубликовано: 20.08.2004

Авторы: Кузнецов, Липатов, Попов, Шалашов

МПК: G01M 15/00

Метки: диску, испытанию, крепления, лопатки, осевой, подготовки, рабочей, турбомашины, узла

Способ подготовки к испытанию узла крепления рабочей лопатки к диску осевой турбомашины, заключающийся в том, что в замковых пазах диска, оси которых ориентированы в направлении оси диска, размещают хвостовики лопаток, отличающийся тем, что, с целью снижения трудозатрат на испытания лопаток, выполненных из композиционного материала, предварительно на периферии диска удаляют по меньшей мере два равномерно расположенных по окружности выступа между двумя соседними пазами с образованием установочных пазов, в каждом из них размещают ответный им переходной элемент с закрепленным в нем хвостовиком испытываемой лопатки.

Номер патента: 168964

Опубликовано: 01.01.1965

Авторы: Соболев, Явельский

МПК: F01D 5/30

Метки: лопатки, рабочей, соединение, хвостовое

...рабочих лопаток турбомашин, например паровых турбин, содержащие пазы с прямыми опорными поверхностями и контактными участками, передающими усилие хвостовика на обод диска, известны.Особенность предлагаемой конструкции хвостового соединения заключается в том, что прямые опорные поверхности пазов выполнены скошенными к торцам хвостовика с тем, 1 О чтобы контактные участки сместились вглубь хвостовика.На чертеже показано принципиальное устройство хвостовика рабочей лопатки с предл агаемым соединением. 15Прямые апкерные поверхности 1 имеют скосы 2, благодаря чему контактные участки 3,мающие и передающие усилилиа обод диска, смещаются с тостовика.а прямолинейной чавыбир ается в рции. редмет изобретени е соединение рабочей лопатки турнапример...