Двигатель с внешним подводом теплоты
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 1275104
Автор: Савельев
Текст
(21) 3 (22) 3 (46) 0 отающие поя, 1978,М ПОДВ к двигателеть КПД двирабочий цищим с крышительный ци 1 Г ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМ ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИ ОПИСАНИЕ ИЗОБР 936763/25-060.07.857.12,86, Бюл.45(57) Изобретение относитсястроению и позволяет повысигателя, Двигатель содержитлиндр 1 с поршнем 2, образуюкой полость 3 сжатия, вытесн линдр 4, поршень-вытеснитель 5. Последнии установлен в цилиндре 4 и разделяет его объем на горячую и холодную полости 6 и 7. Охладитель 9 и регенератор 10 установлены в магистрали 8. Нагреватель 2 и регенератор 13 установлены в магистрали 11, которая подключена к магистрали 8 между полостью сжатия и регенератором 13. Происходит регенерация тепла, выделяемого при сжатии рабочего тела в рабочей камере. При расширении рабочее тело переходит в рабочую камеру только через горячую часть регенератора, а при сжатии оно переходит в камеру сжатия только через холодную часть. 1 ил.127 э 104 Сос) авитслн 11.,1 ик)нон редактор . Рогунасхрсд И. Всргс Ко)рскг)1 1 г,г-,о;),), сзак;)з )Ь. г 1 Тнрж 5)3 Подои нцс ВН ИИПИ Государственного комитета СССР но делам изобретений и открытий 13035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4 5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Гроектная, 41Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателестроению, и может быть использовано при создании двигателей с внешним подводом теплоты.Цель изобретения -- повышение КПД двигателя с внешним подводом теплоты.На чертеже представлена принцигиальная схема двигателя.Двигатель с внешним подво,чом теплоты содержит рабочий цилиндр 1, поршень 2, установленный в рабочем цилиндре и образующий с его крышкой полость сжатия 3, вытеснительный цилиндр 4, поршеньвытеснитель 5, установленный в вытесни- тельном цилиндре и разделяющий его объем на горячую 6 и холодную 7 полости, первую магистраль 8 с установленными в ней охладителем 9 и регенератором 10, вторую магистраль 1 с установленными в ней нагревателем 12 и регенератором 13 и вал 14 отбора мощности, кинематически связанный с поршнями 2 и 5.Двигатель работает следующим образом.При сжатии рабочее тело переходит из полости сжатия 3 по магистрали 8 в холодную 7 полость цилиндра 4 через регенератор 10, которому передается теплота сжатия рабочего тела, и охладитель 9.К концу сжатия поршень-вытеснитель 5 начинает перемешаться к н.м.т, и рабочее тело перегоняется через охладитель 8, регенераторы 10 и 13 и нагреватель 12 в горячую полость 6 цилиндра 4 двигателя. Рабочее тело забирает теплоту регенераторов 10 и 13 и нагревателя 2, давление его повыпается. После достижения поршнем 2 в.м.т. начинается процесс расширения. Рабочее тело перетекает из горячей полости 6 в полость сжатия 3 через нагреватель 12 и регенератор 13 по магистралям 1 и 8. Рабочий объем двигателя увеличивается, давление рабочего тела падает. К концу процесса расширения поршень-вытеснитель 5 перемешается в обратном направлении, перемецая рабочее тело из горячей полости 6 в холодную 7, чео рез нагреватель 12, регенераторы 13 и 10 иохладитель 9 по магистралям 11 и 8, температура и давление рабочего тела падают, после чего цикл повторяется.Формула изобретенилДвигатель с внешним подводом теплоты, содержащий рабочий ци индр, поршень, установленный в рабочем цилиндре и образующий с его крышкой полость сжатия, вытеснительный цилиндр, поошень-вытесни- тель, установленный в вытеснительном циро линдре и разделяюгций его объем нэ горячую и холодную полости, первую магистраль с установленным в ней охладитсгем, подключающую полость сжатия к холодной полости, и вторую магистраль с установленными в ней нагревателем и регенератором, подк юченную одним концом к горячей полости, отличающийся тем, что, с целью повышения КПД, двигатель дополнительно снабжен вторым регенератором, причем второй регенератор установлен в первой магистрали последовательно с охладителем, а второй конец второй магистрали подключен к первой между почостю сжатия и вторым регенератором.
СмотретьЗаявка
3936763, 30.07.1985
САВЕЛЬЕВ АНАТОЛИЙ АНДРИАНОВИЧ
МПК / Метки
МПК: F02G 1/04
Метки: внешним, двигатель, подводом, теплоты
Опубликовано: 07.12.1986
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-1275104-dvigatel-s-vneshnim-podvodom-teploty.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Двигатель с внешним подводом теплоты</a>
Установка для осушки сжатого воздуха тормозной магистрали локомотива
Номер патента: 871812
Опубликовано: 15.10.1981
МПК: B01D 53/26
Метки: воздуха, локомотива, магистрали, осушки, сжатого, тормозной
...замкнутые контакты.17 реледавления 18, которое установлено втормозной магистрали.Пневмопрнвод 7получает сжатый воздух от тормозной 4 Омагистрали 13 через вентиль 19;электромагнитная катушка 20 которогозапитана от нормально открытых контактов 21 реле давления 18.Установка работает следующим образом.Включением кнопки 16 запускаютдвигатель 2 и приводят в работу компрессор 1. Сжатый воздух поступаетчерез змеевик 3 в пневмоклапан 4.Поскольку площадь поршня пневмонривода 7 больше запираемой площадизатвора 6, то это обеснечивает перемещение поршня привода вправо и сообщение змеевика 3 с адсорбером 9.После .осушки в адсорбере сжатый воздух 55через обратный клапан 10 поступитв тормозную магистраль 13 и сборник14. При достижении в тормозной...
Устройство для осушки сжатого воздуха тормозной магистрали локомотива
Номер патента: 785090
Опубликовано: 07.12.1980
Авторы: Головач, Фомин, Чернов
МПК: B60T 17/00
Метки: воздуха, локомотива, магистрали, осушки, сжатого, тормозной
...вентиля 26 и под действием возвратной пружины 19 золотник 6 переместится в исходное О положение, обеспечив поступление сжатоговоздуха через адсорбер 1 н продувку адсорбера 2. Формула изобретения Устройство для осушки сжатого воздухатормозной магистрали локомотива, включающее пару адсорберов с впускными и выпускными патрубками, переключательныйзо клапан, снабженный пневмоприводом, имеющим возвратную пружину и электромагнитный вентиль управления, катушка которогочерез командный пост соединена с контактами реле давления тормозной магистрали,а также пневмомагистрали с обратными клапанами, установленными на выпускных патрубках адсорберов, и магистраль продувкиадсорберов с калиброванным отверстием,отличающееся тем, что, с целью...
Установка для осушки сжатого воздуха тормозной магистрали железнодорожного транспортного средства
Номер патента: 969306
Опубликовано: 30.10.1982
Авторы: Барбашов, Головач, Скогорев, Чернов, Юдин
МПК: B01D 53/26
Метки: воздуха, железнодорожного, магистрали, осушки, сжатого, средства, тормозной, транспортного
...25 сравнения, оно срабатывает, контакты 24 при этом размыкаются, выключая приводной электродвигатель 2, что приводит к остановке компрессора 1. Контакты 28 замыкаются, подавая питание на катушку 26 вентиля 27, что обеспечивает подачу сжатого воздуха в пневмопривод 7, перекрытие затвором 5 сообщения змеевика 3 с адсорбером 8, открытие клапана 6 продувки и сообщение адсорбера 8 с атмосферой для его подготовки к регенерации адсорбера. После снижения давления в адсорбере 8 до атмосферного сжатый воздух поступает из тормозной магистрали 20 через клапан 11 регенерации по магистрали 1 О в адсорбер 8, регенерирует адсорбер и отводится через клапан 6 продувки пневмоклапана 4 в атмосферу. При этом на регенерацию адсорбера может подаваться...
Установка для осушки сжатого воздуха тормозной магистрали железнодорожного транспортного средства
Номер патента: 971692
Опубликовано: 07.11.1982
Авторы: Барбашов, Головач, Скогорев, Чернов, Юдин
МПК: B60T 17/02
Метки: воздуха, железнодорожного, магистрали, осушки, сжатого, средства, тормозной, транспортного
...приводится в работу компрессор 1, Сжатый воздух поступает через змеевик,3 в пневмоклапан 4, перемещает поршень пневмопривода 6 вправо и проходит в адсорбер 8, Здесь он. осушается в слое адсорбента и через клапан 9 направляется в магистраль 23 и в сборник 24 сухого воздуха. Одновременно во время работы компрессора через дроссель 26 сжатым воздухом заполняется резервуар 25, величина давления в котором определяется его объемом, сечением дросселя 26 и временем работы компрессора 1. Усилием сжатого воздуха в резервуаре 25 шток 13 перемещается вверх до касания упора 19 ипреодолевает усилие пружины 17. При этом патрубки 20 и 21 оказываются между средним 15 и нижним 16 уплотнениями и проточкой 22 и сообщают магистраль 10 продувки с магистралью...
Установка для осушки сжатого воздуха тормозной магистрали локомотива
Номер патента: 982950
Опубликовано: 23.12.1982
Авторы: Барбашов, Головач, Скогорев, Чернов, Юдин
МПК: B60T 17/02
Метки: воздуха, локомотива, магистрали, осушки, сжатого, тормозной
...2 и замыкая контакты 42. При этом получает питание катушка реле 30 времени, размыкаются его нормально-закрытые блок-контакты 32, а замыкаются нормальнооткрытые блок-контакты 31, продолжая питать катушку промежуточногореле 33 и катушку 27 вентиля 25.Приотключении реле 24 давления получают питание катушки вентилей 16и 17. При этом сжатый воздух, находящийся в змеевике 3, проходит черезклапан 4.в адсорбер 10, где осушается и через патрубок 14, вентиль 17,10 дроссель 18, вентиль 16, патрубок 13 поступает в адсорбер 9, регенерирует адсорбент, и через клапан 4отводится в атмосферу, После достижения в тормозной магистрали 19 5 давления сжатого воздуха, равноговеличине уставки включения реле 24давления, размыкаются контакты...
Предыдущий патент: Двигатель внутреннего сгорания
Следующий патент: Способ управления топливоподачей в карбюраторе
Случайный патент: Цифровой вольтметр действующего значения переменного напряжения