Устройство для амортизации

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 4 С 12 В 3/08, 9/00 ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ДЕТЕЛЬСТ ВТОР СНОМ 647744 Грибов торы РЭ 74, с.(54) УСТ С 57) Изо машиност повьппени ндал ьный соединен ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИИ(21) 3906389/24-2122) 03.06.8546) 15.11.86. Бюл. У 42171) Всесоюзный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта172) И.Е . Соколов, Ю,М. Ц 1 екотков, Б.Н. Зензинов и Е.В. Белов(56) Авторское свидетельство СССР У ,кл. О 12 В 3/08, 1977.М.М. Регулируемые амортиза А. М.: Советское радио, 19 114, рис. 6.9. ИСТВО ДЛЯ АМОРТИЗАЦИИетение относится к областиения. Цель изобретения -надежности работы. Тороневматический элемент 2рубопроводом 3 .с ресивером 801270800 А 1 4, необходимым для снижения частотысобственных колебаний ивведениядемпфирования в вертикальной плоскости при перекачке воздуха по трубопроводу 3. На тороидальном пневматическом элементе 2 с помощью опоры,5 н маятника 7, который служит амортизирующим элементом в горизонтальной плоскости, подвешена платформа8 с радиоэлектронной аппаратурой 9.Для предотвращения раскачки платформы 8 с ее четырех сторон установленыдемпферы 10, взаимодействующие с упорами 11, соединенными с платформой8. Наличие демпферов 10, взаимодействующих с платформой 8, и выполнениекинематической связи маятника 7 сплатформой 8 в виде жесткой пары позволяет устройству осуществить защиту от вибраций и ударов с эффективностью 75-90% в вертикальной и горизонтальной плоскостях. 1 ил.1270800 Составитель Ю. СотниковРедактор В. Ковтун Техред В.Кадар Корректор М. Демчик Заказ 6248/53 Тираж 485 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5,Производственно"полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4,Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в раэличньгх отраслях промышленность для защиты объектов техники от воздействия вибрационных нагрузок.Цель изобретения - повышение надежности в работе путем уменьшениявоздействия вибрационных нагрузок на защищаемый объект.На чертеже изображено, устройство для амортизации, общий вид.Устройство для амортизации содержит основание 1, ла котором установлен тороидальный пневматический элемент 2, соединенный трубопроводом3 с ресивером 4, размещенную на внешней поверхности элемента 2 опору 5,соединенную посредством сферическогошарнира 6 с одним концом маятника 7, второй конец которого жестко соеди нен с платформой 8 для размещения, например, бортовой радиоэлектронной аппаратуры 9 1 в частности, устанавливаемой на средствах желеэнодорожкого транспорта бортовой ЭВМ) и закрепленные на основаниидемпферы1 О, установленные с возможностью взаимодействия с упорами 11, закрепленными на платформе 8. Давление сжатого воздуха в пневмосистеме определяют с помощью манометра 11. Демпферы 1 О выполнены, например, из пенополиуритана и расположены напротив каждой из сторон платформы 8,При воздействии на установленную на платформу 8 бортовую аппаратуру 9 внешних вибраций вертикального направления их гашение происходит за счет сжатия-расширения пневматического элемента 2, характеризующегося соответствующим изменением давления в пневмосистеме, в случае же воэдей=твия на аппаратуру 9 вибрационныхяагрузок горизонтального направленияих гашение происходит в результате 5 взаимодействия упоров 11 платформы8 с демпферами 1 О основания 1, приэтом жестко связанный с платформой8 маятник 7 свободно поворачиваетсяв любом направлении относительно 1 О опоры 5 благодаря наличию шарнира 6,Оснащение устройства демпферами,.установленными на основании с возможностью взаимодействия с платформой, а также выполнение кинематичес кой связи маятника с платформой ввиде жесткой пары повышает надежностьустройства в работе. Формула изобретения20 Устройство для амортизации преимущественно бортовой радиоэлектронной аппаратуры, содержащее основание, на котором размещен одними своими по верхностями тороидальный пневматический элемент с установленной на других его поверхностях опорой с маятником, один конец которого шарнирно соединен с опорой, а другой кине матически соединен с платформой дляразмещения бортовой радиоэлектронной аппаратуры, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности в работе, оио снабжено демпферами, установленными на основании с воэможностью взаимодействия с ллатформой для размещения бортовой радиоэлектронной аппаратуры, при этом кинематическая связь маятника с указан- О ной платформой выполнена в виде жесткой пард