Гребной винт с периодически изменяемым шагом лопастей

Номер патента: 787265

Опубликовано: 15.12.1980

Авторы: Аввакумов, Аношина, Ардентов, Гайдай, Игнатов, Кайнов, Круглов, Кушев, Лейпурт, Окунев, Перцовский, Румянцев, Стрельченко, Филина, Шестаков

МПК: B63H 1/14

Метки: винтов, гребных, колес, неразъемных, рабочих, сборных

...по всем сопрягаеьаюм поверх ностям. Для этого сначала собираютлопасти с секторами ступицы 1 ивнутрь образовавшейся полости помещают втулку 2 с зазором, обеспечивающим возможность сварки деталей по 25 всей сопрягаемой поверхности, и позамкнутому контуру выполняют сваркуна всю длину ступицы 1. Предварительную сборку секторов наружной частиступицы выполняют следующим спосо бом.787265 Формула изобретения НИИПИ Заказ 8252/16 Тираж 497 Подписи илиал ППП"Патент",г,ужгород,ул.Проектна Детали сваривают между собой но всем стыкуеьым поверхностям.Детали сваривают между собой только с наружной стороны стыкуеьых поверхностей. При следующей сварке секторов со втулкой величина провара должна обеспечивать соединение секторов ступицы на всю...

Номер патента: 416286

Опубликовано: 25.02.1974

Автор: Войнаровский

МПК: B63H 3/04

Метки: винт, гребной, изменяемой, кривизной, лопастей

...Обе части каждой лопасти соединены между собой в разъеме радиальным шарниром 10, ось которого параллельна осям цапфы 9 и опорного пальца 8 шарнирной перемычки, расположенного впереди цапфы. Между элементами 2 и 3 ступицы имеется осевой промежуток 11, закрытый снаружи обтекателем 12.К аксиально-подвижному элементу 3 ступи. цы присоединен пустотелый концевой обтекатель 13, совмещешый с гидравлическим силовым цилиндром механизма перекладки (см, фиг. 3). Поршень 14 цилиндра через шток 15 жестко связан с неподвижным элехе 1 ох 2 ступицы. Поршень и шток образуют Вмесе с обтекателем кольцевую рабочую полость 16, которая постогпшо сообщается через осевой канал 17 с аВтономной ГидросРстсмой. С целью ликвидации прошкновения забортной воды в...

Номер патента: 1312

Опубликовано: 31.05.1926

Авторы: Бутлер, Федден

МПК: B64C 11/30

Метки: винт, гребной, переменным, шагом

...эпициклоидальная зубчатая передача, показанная на фиг, 1.фиг. 111 изображает видоизмененную конструкцию, посредством которой может быть достигнуто необходимое уменьшение скорости, Для этой цели кольцевой флянец 52, соответствующий такому же флянцу 32 на фиг. 1, укрепляется непосредственно к гайке 15 и снабжен, как и раньше, внутренними и наружными зубцами; эти зубцы, каки в предъидущем случае, спепляются с шестернями 30, 31, из которых на чертеже показана лишь одна, которая приводится во вращение фрикционными шайбами 39, 40, описанным выше способом. Фрикционною поверхностью служит не полный цилиндр, сегмент о 3. Благодаря этому фрикционные шайбы сцепляются с нею лишь на небольшой части каждого оборота приводного вала 11, Гайке...

Номер патента: 1768444

Опубликовано: 15.10.1992

Авторы: Копусов, Коротков, Платонов, Руфин, Сарычев

МПК: B63H 3/08

Метки: винтом, гребным, регулируемого, шага

...из маслобуксы,а зто приводит к появлению течи по валу из-под сальниковых уплотнений маслобуксы.Целью предполагаемого изобретения является повышение надежности системы. Указанная цель достигается тем, что в системе управления гребным вин.ом регулируемого шага, содержащей механизм перекладки лопастей с гидролинией слива, насос, сообщенный гидролиниями с циркуляционным гидробаком и с механизмом перекладки лопастей, и гидробак сбора утечек с гидролинией, которая сообщена с циркуляционным гидробаком, а гидролиния слива из механизма перекладки лопастей сообщена с гидролинией гидробака сбора утечек и своим выходным участком наклонена в сторону циркуляционного гидробака.На чертеже представлена принципиальная схема системы управления гребным...

Номер патента: 434043

Опубликовано: 30.06.1974

МПК: B63H 21/02

Метки: винтом, гребным, регулированияпаропроизводительности, регулируемого, судовойпароэнергетической, установки, шага

...сигнала задания для следящей системы, образуемые: один - функциональным блоком 3, датчиком 4 положения лопастей гребного винта, задатчиком 5 скорости вращения ротора главного двигателя, а другой - регулятором 6 давления свежего пара и ограничителем 7 его сигнала.Работает устройство следующим образом.При маневрировании судна путем изменения положения лопастей гребного винта или задания скорости вращения главного двигателя или одновременного их изменения, сигналы датчика 4 положения лопастей и задатчика 5 скорости вращения поступают в функциональный блок 3, на выходе которого формируется сигнал, пропорциональный требуемой подаче топлива в котел, а следовательно, и паропроизводительности. Сигнал с выхода блока 3 подается на вход следящей...