Устройство автоматического регулированияпаропроизводительности судовойпароэнергетической установки с гребным винтом регулируемого шага

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ип 434043 Союз Советскитт Социалистических Республик(51) М, Кл. В 63 Ь 21/02 Государственный комитет Совета Министров СССР по делам иэооретениа и открытий(54) УСТРОЙСТВО АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ПАРОПРОИЗВОДИТЕЛЪНОСТИ СУДОВОЙ ПАРОЭНЕРГЕТИЧЕСКОЙ УСТАНОВКИ С ГРЕБНЫМ ВИНТО РЕГУЛИРУЕМОГО ШАГАм че 1тение относится к области судостроеИзобрения.Известны устройства автоматического регулирования паропроизводительности судовой пароэнергетической установки с гребным вин том регулируемого шага, содержащие следящую систему управления органом, определяющим подачу топлива в котел, регулятор давления свежего пара, датчик положения лопастей гребного винта и задатчик скорости вращения 10 ротора главного двигателя, Однако в известных устройствах основная регулируемая величина в контурах регулирования паропроизводительности - давление свежего пара - изменяется с определенным запаздыванием,15Для ускорения начала перехода котлоагрегата к новому установившемуся режиму целесообразно введение форсирующих импульсов в систему регулирования его паропроизводительности. 2Целью изобретения является улучшение маневренных качеств энергоустановки путем введения форсирующих импульсов в систему регулирования ее паропроизводительности.2абжеорого я лои вы Для этого предлагаемое устройство сн но функциональным блоком, на вход кот подключены выходы датчика положени пастей и задатчика скорости вращения ход которого параллельно с подключеннь рез ограничитель регулятором давления соединен со входом следующей системы.На чертеже показана функциональная схема описываемого устройства.Оно содержит привод 1 органа, определяющего подачу топлива в котел, следящую систему 2 управления этим приводом и два канала формирования сигнала задания для следящей системы, образуемые: один - функциональным блоком 3, датчиком 4 положения лопастей гребного винта, задатчиком 5 скорости вращения ротора главного двигателя, а другой - регулятором 6 давления свежего пара и ограничителем 7 его сигнала.Работает устройство следующим образом.При маневрировании судна путем изменения положения лопастей гребного винта или задания скорости вращения главного двигателя или одновременного их изменения, сигналы датчика 4 положения лопастей и задатчика 5 скорости вращения поступают в функциональный блок 3, на выходе которого формируется сигнал, пропорциональный требуемой подаче топлива в котел, а следовательно, и паропроизводительности. Сигнал с выхода блока 3 подается на вход следящей системы 2, обеспечивающей соответствующее перемещение привода 1. Требуемое качество стабилизации давления свежего пара на установившихся режимах и изменения паропроизводительРедактор Т. Горячева За,каз 3323/8 Изд.1819 Тираж 506 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий Москва, Ж, Раушская наб д. 45Типография, пр. Сапунова, 2 ности, не связанные с маневрированием судна, обеспечиваются параллельной подачей на вход следящей системы 2 через ограничитель 7 сигнала регулятора 6 давления. Ограничениесигнала регулятора 6 давления преследует цель ослабления его влияния на переходный процесс при маневрировании судна. Диапазон воздействия регулятора 6 давления и, следовательно, параметры ограничителя 7 определяются максимальной для энергоустановки величиной изменения паропроизводительности, не связанной с маневрированием судна (изменение расхода пара на вспомогательные потребители и др.). Предмет изобретения Устройство автоматического регулированияпаропроизводительности судовой пароэнергетической установки с гребным винтом регулируемого шага, содержащее следящую систему управления органом, определяющим подачу топлива в котел, регулятор давления свежего 5 пара, датчик положения лопастей гребноговинта и задатчик скорости вращения ротора главного двигателя, о тл и ч а ю щее с я тем, что, с целью улучшения маневренных качеств энергоустановки путем введения форсирующих 10 импульсов в систему регулирования ее паропроизводительности, устройство снабжено функциональным блоком, на вход которого подключены выходы датчика положения лопастей и задатчика скорости вращения и выход 15 которого параллельно с подключенным черезограничитель регулятором давления соединен со входом следящей системы.