Высоковольтное заземляющее устройство

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК дэ 4 Н 01 Н 4/66 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(56) Заэемлители типа ЗТУ 1,ЗТУ 1, ЗТУ 1. Техническоеописание и инструкции по эксплуатации КЛО 412.337.Труды ИЭИ, вып, 460, 1980,с. 21-25.(54)(57) ВЫСОКОВОЛЬТНОЕ ЗАЗЕМЛЯ 10 ЩЕЕУСТРОЙСТВО, содержащее нодэемнуюшахту в виде стакана, в котором коаксиально расположен подвижный контакт в ниде полого цилиндра иэ проводящего немагнитного материала а 9)ЯОа 1) 12 19 5 соединенный с подземной шахтой линейный электродвигатель, статоркоторого охватывает подвижный контакт а ротор расположен на последнем, н узел скользящего контакта,о т л н ч а ю щ е е с я тем, что,с целью повышения экономичности, надежности и быстродействия работыв холодный период года, оно снабжено индуктором, охватывающим подвижный контакт в его нижней части,стержневым магнитопроводом, выполненным в продольном сечении в видедвутавра и кольцевым магнитопроводомс кольцевым полюсом в основании,при этом кольцевой магнитопроводс кольцевым полюсом установлен восновании шахты под индуктором,астержневой магнитопровод установлен в основании подвижного контакта.1201935 2 5 1 О 15 20 25 35 40 50 ВНИИПИ Заказ 8098/54 Тираж 637 Подписное Филиал ППП "Патент", г.Ужгород, ул.Проектная, 4 Изобретение относится к электротехнике, а именно к высоковольтной коммутационной аппаратуре.Цель изобретения - повышение быстродействия, экономичности и надежности работы высоковольтного заземляющего устройства в холодный период года.На чертеже представлено высоковольтное заземляющее устройство, общий вид.Высоковольтное заземляющее устройство содержит подвижный контакт 1, расположенный в подземной шахте, 2. Статор линейного электродвигателя 3 охватывает подвижный контакт, расположен над поверхностью земли и с помощью болтового соединения укреплен на фланце подземной шахты. На верхнем фланце линейного двигателя расположен узел скользящего контакта 4. В периферийной области подземной шахты расположен индуктор 5 с обмоткой переменного тока на нечетное число полюсов, соединенный с цилиндрическим магнитопроводом .6, а также кольцевой полюс 7. Индуктор 5, цилиндрический магнитопровод б, а также полюс 7, охватывают нижний конец подвиж-. .ного контакта и расположенный внутри его стержневой магнитопровод 8, осевое сечение которого имеет форму двутавра. Обмотки индуктора и линейного двигателя соединены параллельно и через пускорегулирующую аппаратуру подключены к сети. Ротор 9 линейного электродвигателя расположен на подвижном контакте 1.Устройство работает следующим образом.Замерзание воды в периферийной области подземной шахты резко увеличивает усилие, препятствующее перемещению подвижного контакта 1. При подключении двигателя 3 к сети его тяговое усилие недостаточно для перемещения вмерзшего подвижного контакта. Одновременно с двигателем подключается к сети и индуктор и возбуждает в зазоре переЪменное магнитное поле, которое индуцирует в подвижном контакте вихревые токи, интенсивно разогревающие последний. Магнитный поток нечетного полюса индуктора замыкается по магнитопроводам 6 и 8, создавая в воздушном зазоре между полюсом 7 и магнитопроводом 8 на их конце переменное магнитное поле, индуцирующее в конечном отрезке подвижного контакта вихревые токи, интенсивно разогревающие этот отрезок. В результате за счет хорошей теплопроводности материала подвижного контакта его отрезок, заключенный между индуктором 5 и кольцевым полюсом 7, достаточно быстро прогреется и расплавит лед, прилегающий непосредственно к этому отрезку подвижного контакта. При этом удерживающее усилие значительно уменьшитсяи подвижный контакт под действиемтягового усилия линейного двигателя будет перемещаться, Согласно результатам теоретических исследований разогрев вмерзшего отрезка подвижного контакта с двух сторон,а также уменьшение длины разогреваемого отрезка почти до длины зонызамерзания позволяют примерно в1 О раз уменьшить мощность, расходуемую на разогрев,и примерно в 10 разсократить:время разогрева и таяния прилегающего к подвижному контакту льда (т.е. время включения высоковольтного заземляющего устройствапо сравнению с аналогичнымипараметрами известного устройства). Разделение двигателя и источника теплоты позволит рассчитывать двигатель только для созда,ния тягового усилия, что существенно уменьшит его мощность, а такжерасход меди и стали. Все это даетвозможность сократить потреблениеэнергии при включении аппарата в холодный период года и уменьшитьгабариты и суммарный вес линейного двигателя и источника теплоты по сравнению с весом линейного двигателя в известном устройстве.