Судовой упорный подшипник гребного вала

(19) (11) 60 4 В 63 Н 23 34 ОПИСАНИЕ ИЗОБ.РЕТЕНИК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Северо-Западный заочный политехнический институт(54) (57) СУДОВОЙ УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК ГРЕБНОГО ВАЛА, содержащий корпус, в котором по обе стороны гребня гребного вала установлены опорные подшипники скольжения и обоймы с упорными и уравнительными подушками, а также уплотнения и смазочную систему, отличающийся тем, что, с целью снижения нагрузки продольных колебаний гребного вала на элементы фун- д дамента, каждая обойма выполнена из двух частей, одна из которых с закрепленными в ней упорными и уравнительными подушками установлена подвижно на направляющих с возможностью перемещения вдоль гребного вала, а другая жестко закреплена в корпусе подшипника и снабжена по крайней мере двумя проточными гидравлическими цилиндрами, каждый с напорным и сливным трубопроводами и поршнем, а также расположенной на каждом цилиндре ограничительной камерой, в полости которой на днище закреплен наполненный сжатым воздухом шарообразный резиновый баллон, соединенный ниппелем с клапаном подачи сжатого воздуха, при этом подпоршневая полость каждого цилиндра сообщена с огра ничи тельной камерой через отверстия, выполнен.Я ные в ее днище.1197935 Составитель В. ВладимировТехред И. Верес Корректор Л. ПилипенкоТираж 434 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Редактор Ю. СередаЗаказ 7670/19. Изобретение относится к судостроению, в частности к упорным подшипникам гребных валов.Цель изобретения - снижение нагрузки продольных колебаний гребного вала на элементы фундамента.На чертеже изображен судовой упорный подшипник гребного вала, продольное сечение.Судовой упорный подшипник состоит из корпуса 1, в котором установлены неподвижные обоймы 2, опорные подшипники З.и,: скольжений и уп 1 дотнения. Подвижные обоймы 5, в которых закреплены упорные и уравнительные ггодушки 6 и 7, установлень 1 йа направляющих 8 и могут свободно перемещаться" вдоль продольной оси корпуса 1.В неподвижных обоймах 2 расположены гидравлические проточные цилиндры 9, в каждом из которых расположен поршень 10 и напорное и сливное отверстия 11 и 12 для подвода и слива рабочей жидкости. Подпоршневая полость каждого цилиндра 9 ограничена крышкой 13, в которой выполнены отверстия 14, и сообщена через них с полостью ограничительной камеры 15, расположенной на крышке 13. На днище ограничительной камеры 15 посредством фланца 16 закреплен шарообразный резиновый баллон 17, снабженный ниппелем 18, который соединен с клапаном 19 подачи сжатого воздуха, К каждому гидравлическому цилиндру 9 подсоединены напорный и сливной трубопроводы 20 и 2 питания рабочей жидкосгью. Через обоймы 2 подшипника пропущен гребной вал 22 с гребнем 23. Резиновый баллон 17 постоянно наполнен сжатым воздухомУстройство работает следующим образом, При отключении подачи рабочей жидкости в цилиндры 9 подвижная обойма 5 при действии осевой нагрузки опирается на неподвижную обойму 2, а вибрация гребня 23, вызванная продольным колебанием гребного 10 вала 22, передается через корпус 1 подшипника на элементы фундамента (не показано), При подаче в цилиндры 9 рабочей жидкости под давлением, при котором поршни 10 уравновешивают осевую нагрузку на подшипник, подвижная обойма 5 вместе с гребным валом 22 смещается относительно неподвижной обоймы 2 и усилия от гребня 23 передаются через рабочую жидкость в подпоршневом пространстве. Одновременно рабочая жидкость заполняет ограничительную камеру 15, обжимает резиновый баллон 17 и уравновешивает давление сжатого воздуха и рабочей жидкости. При этом продольные колебания гребного вала 22 через гребень 23 передаются через поршни 10 на рабочую жидкость и на резиновый баллон 17, который 25 гасит эти колебания. Часть колебаний гасится за счет дросселирования рабочей жидкости в отверстиях 14 и за счет трения между поршнем 10 и цилиндром 9.Клапаны 19 используются для дополнительной регулировки путем подвода или стравливания сжатого воздуха из резиновых баллонов 17.