Устройство для определения положения гребного вала в подшипнике

(04 б 01 В 5/1 с(;,рдетьг 13 КК 6," ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Ленинградское высшее инженерноеморское училище им. адм. С. О. Макарова(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯПОЛОЖЕНИЯ ГРЕБНОГО ВАЛА В ПОДШИПНИКЕ(57) Изобретение относится к измерительной технике и может быть использованодля определения положения гребного валав дейдвудном подшипнике на водянойсмазке. Цель изобретения состоит в повышении точности за счет использования ком,801381322 пенсационного датчика, установленного в машинном отделении судна и имитирующего рабочие условия измерения в районе конфузорного зазора с компенсацией систематических аддитивных погрешностей из-за трибоэлектричества, электрохимических процессов, окислений и обрастаний. Устройство содержит закрепляемый на вкладыше подшипника в районе конфузорного зазора датчик линейных перемещений и установленный в машинном отделении компенсационный датчик, имитирующий рабочие условия измерения положения гребного вала в подшипнике. Оба датчика подключены к отсчетно-регистрирующему блоку, уравновешенному в исходном состоянии. Во время эксплуатации судна положение вала изменяется из-за износа, что приводит к разбалансу отсчетно-регистрирующего блока, по которому судят о положении вала, 1 ил.1Изобретение относится к измерительной технике и может быть использовано для определения положения гребного вала в дейдвудном подшипнике на водяной смазке.Цель изобретения - повышение точности.На чертеже показана схема устройства для определения положения гребного вала в подшипнике. Устройство содержит закрепляемый на вкладыше 1 подшипника 2 в районе конфузорного зазора Ь 1 датчик 3 линейных перемещений с бесконтактным первичным преобразователем 4, взаимодействующим с гребным валом 5 через столб охлаждающей среды, соединенный с датчиком 3 отсчетно-регистрирующий блок 6, к которому также подключен компенсационный датчик, установленный в машинном отделении судна и выполненный в виде гидравлически сообщаемого с помощью трубопровода 7 с системой охлаждения подшипника 2 стакана 8 с центральным отверстием в дне и радиальным отверстием в стенке, закрепленной на торце стакана 8 выпуклой сферической крышки 9 с резьбовым отверстием, установленного в нем с возможностью осевого перемещения второго первичного преобразователя 10, идентичного преобразователю 4, установленного в центральном отверстии стакана 8 приводного вала 11, соединенного с приводом 12 через электроизоляционную муфту 13, электроконтактной щетки 14, соединяющей вал 11 с отсчетно-регистрирующим блоком 6, сферической головки 15, установленного в радиальном отверстии стакана 8 винта 16, подпружиненного в направлении головки 15, и закрепленной на винте 16 нажимной колодки 17, и закрепленный на крышке 9 измеритель 18 осевого перемещения преобразователя 10. Материалы стенок стакана 8, нажимной колодки 17 и вкладыша 1 подшипника 2 выбирают одинаковыми. Диаметр сменной сферической головки 15 в сечении, контактирующем с нажимной колодкой 17, выбирают из условия равенства линейных скоростей рабочих поверхностей гребного вала 5 и головки 15. Материал и форма головок 15 и вала 5 идентичны. Преобразователь 10 установлен под углом к оси приводного вала 11, величина которого выбрана из условия равенства линеных скоростей точек на головке 15 и;ребном валу 5 противолежащим соответствующим преобразователям 10 и 4. 2Устройство работает следующим образом.В исходном состоянии производят тарировку измерительной системы, градуируютизмеритель 18 в единицах изменения зазора Л между валом 5 и преобразователем 4 и устанавливают отсчетно-регистрирующий блок 6 в нулевое положение.При измерении в рабочих условиях происходит износ поверхностей скольжения и изменяется зазор Ь 1 между валом 5 и пре 10 образователем 4, что приводит к разбалансу отсчетно-регистрирующего блока 6. Перемещают преобразователь 10 в осевом перемещении до восстановления нулевого состояния блока 6, а по измерителю 18 регистрируют изменение зазора Л 1, по которому1 судят о положении вала 5. Так как компенсационный датчик имитирует рабочиеусиловия измерения в районе конфузорногозазора Л, то систематические аддитивныепогрешности из-за трибоэлектричества,электрохимических процессов, окислений иобрастаний скомпенсируются,Формула изобретенияУстройство для определения положениягребного вала в подшипнике, содержащеезакрепляемый на вкладыше подшипника дат 2 чик линейных перемещений с бесконтактнымпервичным преобразователем и соединенныйс датчиком отсчетно-регистрирующий блок,отличающееся тем, что, с целью повышенияточности, оно снабжено компенсационнымдатчиком линейных перемещений, соединенным с отсчетно-регистрирующим блокоми выполненным в виде гидравлически сообщаемого с системой охлаждения подшипника стакана с центральным отверстием в дне и радиальном отверстием вЗ стенке, закрепленной на торце стаканавыпуклой сферической крышки с резьбовым отверстием, ось которого образуетострый угол с осью центрального отверстия в стакане, установленного в резьбовом отверстии с возможностью осевого40 перемещения второго первичного преобразователя, идентичного преобразователю основного датчика, установленного в центральном отверстии стакана приводного вала,сферической головки, закрепленной на его4 свободном конце с возможностью взаимодействия с первичным преобразователем,установленного в радиальном отверстии стакана винта, подпружиненного в направлениисферической головки, и закрепленной на свободном конце винта нажимной колодки,0 и измерителем осевого перемещения второго первичного преобразователя.Сост авител ко Техред И. В Тираж б 80 ного комитета ССС осква, Ж - 35, Р графическое предпрР по делам изобр аушская наб., д.иятие, г. Ужгород Редактор М. Недолужен Заказ 837/36 ВНИИПИ Государствен 113035, М Производственно-полиь В. Харитоноверес Ко ректор А. Зимокосписноеетений и открытий4/5