Реверсивное устройство водометного движения судна

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ВСЕСОЮЗНАЯН,1 г 1.;Я ".".й л 11 Й . . ЛИН АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(54) (57) РЕВЕРСИВНОЕ УСТРОЙСТВОВОДОМЕТНОГО ДВИЖИТЕЛЯ СУДНА поавт. св.1111940, содержащее спрямляющий аппарат со ступицей, кронштейни заслонки заднего хода с шарнирнымитягами, связанными с гидроцилиндром,имеющим гильзу, носовую и кормовую крышки и шток с поршнем, размещенным вгильзе, при этом один конец штока неподвижно закреплен в ступице спрямляющегоаппарата, другой - в кронштейне, а крышкисодержат уплотнительные элементы штока,отличающееся тем, что, с целью увеличенияресурса и повышения надежности устройства путем исключения обводнения масла вгидросистеме, реверсивное устройство водометного движителя судна снабжено резервуаром для обводненого масла, насосом итрубопроводами, лопатки спрямляющегоаппарата выполнены со сквозными каналами801197934 Абв 4 В 63 Н 11 113 а гидроцилиндр снабжен телескопическим кожухом, имеющим внутреннюю полость и размещенным между кронштейном и кормовойкрышкой, при этом носовая крышка снабжена дополнительным уплотнительным элементом штока и выполнена с дренажнойполостью, размещенной между основным идополнительным уплотнительными элементами этой крышки, а в кормовойкрышке и в кронштейне выполнены проточные каналы с отверстиями, сообщающими эти каналы с внутренней полостью телескопического кожуха, при этом каждое отверстие кронштейна выполнено соосно с соответствующим ему отверстием кормовойкрышки, причем кронштейн снабжен уплотнительным элементом, установленным вокруготверстия одного из проточных каналов Якронштейна и герметизирующим стык егосообщения с соответствующим каналом кормовой крышки при крайнем заднем положении гильзы гидроцилиндра, причем каналы Скормовой крышки гидроцилиндра сообщеныс дренажной полостью, а каналы крон- рштейна - с резервуаром для обводненного масла через сквозные каналы в лопат-ках спрямляющего аппарата посредствомтрубопроводов, один из которых сообщенс насосом, причем внутренняя полость те- Жлескопического кожуха зполнена маслом.Изобретение относится к судостроению,а именно к реверсивным устройствам водометных движителей судна,Цель изобретения - увеличение ресурса и повышение надежности устройствапутем исключения обводнения масла вгидросистеме.На фиг. 1 изображена-схема реверсивного устройства водомЕтного движителя судна в положении Передний ход; на фиг. 2 -то же, в положении Задний ход; на 10фиг. 3- уплотнительный элемент 1 нафиг. 1.Реверсивное устройство водометного движителя судна содержит, спрямляющий аппарат 1 со ступицей 2 и лопатками 3,кронштейн 4 и заслонка 5 заднего хода сшарнирными тягами 6. Шарнирные тяги 6 связаны с гидроцилиндром, имеющим гильзу 7,носовую 8 и кормовую 9 крышки и шток10 с поршнем 11, размещенным в гильзе 7.При этом один конец штока 1 О неподвижно закреплен в ступице 2 спрямляющегоаппарата 1, а другой - в кронштейне 4.Крышки 8 и 9 содержат уплотнительныеэлементы 12 и 13 штока О. Кроме того,реверсивное устройство снабжено резервуаром 14 для обводненного масла, насосом 2515 и трубопроводами 16 и 17. Лопатки 3спрямляющего апарата 1 выполнены сосквозными каналами 18, Гидроцилиндр снабжен телескопическим кожухом 19, имеющимвнутреннюю полость 20, и размещенныммежду кронштейном 4 и кормовой крышкой 9. Носовая крышка 8 снабжена дополнительным уплотнительным элементом 2штока 10 и выполнена с дренажной полостью 22, размещенной между основным 12и дополнительным 21 уплотнительными элементами этой крышки. В кормовой крышке9 выполнены проточные каналы 23 и 24 с отверстиями 25 и 26 соответственно, сообщающими эти каналы с внутренней полостью20 телескопического кожуха 19. В кронштейне 4 также выполнены проточные каналы 27 и 28 с отверс:иями 29 и 30 соответственно, при этом каждое отверстие 29и 30 кронштейна 4 - соосно с соответствующим ему отверстием 25 и 26 кормовойкрышки 9. Кронштейн 4 снабжен уплотнительным элементом 31, установленным вокруг 45 отверстия 30 проточного канала 28, и герметизирующим стык сообщения канала 28 с соответствующим каналом 24 кормовой крышки 9 при крайнем заднем положении гильзы 7 гидроцилиндра. Причем каналы 23 и 24 кормовой крышки 9 гидроцилиндра сообщены с дренажной полостью 22, а каналы 27 и 28 кронштейна 4 соединены с резервуаром 14 для обводненного масла через сквозные каналы 18 в лопатках 3 спрямляющего аппарата 1 посредством трубопроводов 16 и 17 соответственно. Трубопровод 16 сообщен с насосом5, а трубопровод 17 - с резервуаром 14, причем внутренняя полость 20 телескопического кожуха 19 заполнена маслом.Реверсивное устройство работает следующим образом.Подачей масла из гидросистемы в полость 32 гидроцилиндра производится открытие заслонок 5, при этом вода выбрасывается из сопла 33, создавая тягу переднего хода (фиг. 1), Подачей масла в полость 34 гидроцилиндра производится закрытие заслонок 5, вода выбрасывается из кольцевого канала 35 заднего хода, создавая тягу заднего хода (фиг. 2). При передвижении гильзы 7 гидроцилиндра влево масло из полости 20 вытесняется в резервуар 14. Для исключения обводнения масла в гидросистеме производится переодическая проточка и замена смазочного масла. Для прокачки гидроцилиндр устанавливается в положение Задний ход (фиг. 2). При этом отверстия 26 и 30 образуют герметичный посредством уплотнительного элемента 31 канал. Включением насоса 15 производится прокачка и замена смазочного масла в полости 22. Обводненное смазочное масло попадает в резервуар 14, откуда, отстоявшись, воду сливают (не показано).В предлагаемой конструкции телескопический кожух 19 необходим также для защиты штока 10 гидроцилиндра от обрастания в морской воде. При длительной стоянке судна гидроцилиндр устанавливается в положение Передний ход (фиг. 1), при этом кормовая часть штока 1 О закрыта телескопическим кожухом 19, а носовая часть штока 10 находится внутри носовой крышки 8.1197934З 7Составитель А, Печерица Редактор Ю. Середа Техред И. Верес Корректор Г. Решетник Заказ 7670/19 Тираж 434 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений й открытий13035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д, 4/5Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул, Проектная, 4