Отопительное устройство

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТ 962036.3738494/27-1110.05.841512.85. Бюл, ВОнежский орденатябрьской Револю(54)(57) ОТОПИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО по авт.св. У 962036, о т л и ч а щ е е с я тем, что,. с целью повышения эффективности регулиров ния интенсивности теплообмена, он снабжено смонтированным в полом к пусе регулирующего бачка охлаждаю щим элементом, выполненным в виде патрубка, соединенного трубопрово дом с вентилятором и впускным патрубком теплообменника.1 11Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к устройствам для отопления кабин тракторов, и является усовершенствованием известного устройства, описанного в авт.св. У 962036.Цель изобретения - повышение эффективности регулирования интенсивности теплообмена.На чертеже изображена схема предлагаемого отопительного устройства.Устройство содержит теплообменник 1, внутри которого помещена замкнутая герметичная камера 2, охватывающая выхлопную трубу 3 двигателя внутреннего сгорания. Замкнутая камера 2 своей верхней частью сообщается с нижней частью полого корпуса регулирующего бачка 4 при помощи капиллярной трубки 5, Регулирующий бачок 4 снабжен охлаждающим элементом, выполненным в виде патрубка 6, расположенного внутри полого корпуса и соединенного трубопроводами с вентилятором 7 и впускным патрубком 8 теплообменника 1, Выпускной патрубок 9 теплообменника 1 соединен с кабиной транспортного средства трубопроводом (не показано). В полом корпусе регулирующего бачка 4 имеется отверстие 10 для заливки теплоносителя. Отверстие 10 выполнено в стенке регулирующего бачка 4 на уровне, соответствующем уровню рабочего количества заливаемого в ртопитель теплоносителя, Датчик 11 давления, включающий и выключающий вентилятор 7, установлен в отверстии 10.Отопительное устройство работает следующим образом. В зимнее время перед первым пускбм отопительной системы датчик 11 снимают и через отверстие 10 в регулирующий бачок 4 заливают тепло- носитель (например, воду) до тех пор, пока он не начнет вытекать из отверстия 10 наружу. После этого датчик 11 устанавливают на место и производят запуск двигателя внутреннего сгорания. транспортного средства.Отопительное устройство готово к раьоте, После запуска двигателя транспортного средства теплоноситель вытесняется из полого корпуса регулирующего бачка 4 в камеру 2, где он нагревается выхлопными газами, протекающими по выхлопной трубе 3, до97874 2 5 10 15 го г 5 30 35 40 45 50 55 кипения и начинает испаряться, Давление в камере 2 увеличивается и по ка" пиллярной трубке 5 передается в корпус регулирующего бачка 4. Датчик 11 давления реагирует на рост давления и замыкает электрическую цепь питания электродвигателя вентилятора 7. Последний нагнетает воздух через трубопроводы, охлаждающий патрубок 6 регулирующего бачка 4,. впускной патрубок 8 в теплообменник 1 и далее через выпускной патрубок 9 в кабину транспортного средства. В теплообменнике 1 воздух нагревается.Ввиду возрастания температуры выхлопных газов, например, при разогреве двигателя или увеличении нагрузки, давление в камере 2 увеличивается. Пары теплоносителя по капиллярной трубке 5 поступают в полый корпус регулирующего бачка 4, занимая при этом часть объема. Давление в регулирующем бачке 4 увеличивается, а количество теплоносителя в камере 2 уменьшается. Температура регулирующего бачка 4 поддерживается на низком уровне и достаточно стабильна, так как бачок 4 охлаждается потоком воздуха, проходящим по патрубку 6, размещенному внутри полого корпуса. Это значительно облегчает конденсацию паров теплоносителя, и давление в регулирующем бачке 4 всегда оказывается пропорциональным количеству в нем теплоносителя. Перенос теплоносителя из камеры 2 в регулирующий бачок 4 осуществляется до тех пор, пока давление в них не выравнивается. Уменьшение количества теплоносителя в камере 2 приводит к уменьшению интенсивности теплообмена в отопительном устройстве, что препятствует чрезмерному перегреву воздуха, поступающего в кабину транспортного редства. При снижении температуры выхлопных газов давление в камере 2 падает. Теплоноситель из регулирующего бачка 4 вытесняется в камеру 2, Возврат теплоносителя в камеру 2 осуществляется до тех пор, пока давление в ней и бачке 4 снова не выровняется. По мере увеличения количества теплоносителя в камере 2 интенсивность теплообмена в отопительном устройстве также возрастает, что препятствует снижению температуры воздуха, поступающего в кабину,