Система электростартерного пуска двигателя внутреннего сгорания

СО 1 ОЭ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ 2 Й 11/О ОПИСАНИЕ ИЭОБРЕТЕн двтоддкодд свиддтвъстви(54) (57) СИСТПУСКА ДВИГАТЕЛЯНИЯ, содержащарею, соединеннполюсом со став виде электричтоянного тока,контакты в цептель стартера,ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ ССС ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТ(56) Теория, конструкция и расчетавтотракторного электрооборудованияПод ред.М.И.фесенко. М.: Машиностроение,1979, с.21. ЕМА ЭЛЕКТРОСТАРТ ГОВНУТРЕННЕГО С аккумуляторную аую отрицательнымтером, выполненным еской машины поснормально открытыестартера и выключао тлич ающаяс я тем, что, с целью повышения . надежности пуска, она снабжена конденсаторной батареей, подключенной положительным полюсом через полупроводниковый вентиль к положительному полюсу аккумуляторной батареи,а отрицательным - к отрица-. тельному полюсу аккумуляторной батареи, и переключателем управления пуском с нормально закрытыми контактами, размещенными между отрицательным полюсом аккумуляторной батареи и отрицательным полюсом конденсаторной батареи, при этом его нормально открытые контакты размещены Е между положительным полюсом аккумуляторной батареи и отрицательным полюсом конденсаторной батареи, причем конденсаторная батарея положительньщ полюсом соединена со стартером Я через его нормально открытые контак- ты2 93285 Составитель В.ЧекмазовРедактор А.Шишкина Техред С.Мигунова Корректор М.Демчик Заказ 7243/33 Тираж 537 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д.4/5 Филиал ППП "Патент", г, Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к пусковым устройствам двигателей внутреннего сгорания и может быть использовано на передвижных и стационарных установках и устройствах, где применяются двигатели внутреннего сгорания и где необходим их частый пуск.Цель изобретения - повышение надежности пуска, снижение веса и габаритов аккумуляторных батарей и экономия дефицитных материалов, идущих на производство аккумуляторов.На чертеже схематически изображена предлагаемая система.Система электростартерного пуска содержит аккумуляторную батарею 1, стартер 2, выполненный в виде электрической машины постоянного тока, конденсаторную батарею 3, переключатель 4 управления пуском, .выключатель 5 стартера, Стартер 2 имеет реле 6 с нормально открытыми контактами 7. Аккумуляторная батарея 1 отрицательным полюсом 8 через "массу" соединена со стартером 2. Переключатель 4 управления пуском имеет нормально закрытые контакты 9, размещенные между отрицательным полюсом 8 аккумуляторной батареи 1 и отрицательным полюсом конденсаторной батареи 3, и нормально открытые контакты 10, размещенные между положительным полюсом 11 аккумуляторной батареи 1 и отрицательным полюсом конденсаторной батареи 3. Конденсаторная батарея 3 положительным полюсом соединена со стартером 2 через нормально открытые контакты 7, Между положительным полюсом 11 аккууляторной батареи 1 и положительным полюсом конденсаторной батареи .3 размещен полупроводниковый вентиль 12. Система работет следующим образом,В исходном положении, т.е. перед пуском, аккумуляторная батарея 1 отрицательным полюсом 8 соединена через нормально закрытые контакты 9 с 10 15 20 25 30 35 40 45 Юотрицательным полюсом конденсаторной батареи 3,. а положительныйполюс 11 аккумуляторной батареи 1соединен через вентиль 12 с положительным полюсом конденсаторнойбатареи 3. Следовательно, конденсаторная батарея 3 подключена каккумулягорной батарее 1 и, такимобразом, происходит ее зарядка.В момент пуска замыкаются контакты выключателя 5 стартера, переключатель 4 подключается к аккумуляторной батареи 1 и, следовательно,контакты 7 размыкаются, а контакты10 замыкаются. Таким образом, конденсаторная батарея 3 соединяется саккумуляторной батареей 1 последовательно, реле 6 оказывается поднапряжением аккумуляторной батареи1 и, следовательно, его контакты 7замыкаются и стартер 2 приходитво вращение, осуществляя пуск двигателя внутреннего сгорания удвоенным напряжением аккумуляторной батареи 1.После расходования энергии заряженной конденсаторной батареи 3,стартер питается от аккумуляторнойбатареи 1 через вентиль 12,После выключения системы пуска,т.е. при размыкании выключателя 5,система возвращается в исходное положение для заряда конденсаторнойбатареи 3.Таким образом, за счет примененияконденсаторной батареи и включенияее параллельно аккумуляторной батареи во время заряда и последовательно во время пуска при помощи системыконтактов, осуществляется пуск двигателя без второй аккумуляторнойбатареи, что позволяет снизитьвес и габариты пусковой установки,повысить надежность пуска при низких температурах, так как характеристики конденсаторных батарей практически не зависят от температуры. Кро"ме того, экономится дефицитное сырье,идущее на изготовление аккумуляторов.