Система электростартерного пуска двигателя внутреннего сгорания
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
СООЭ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИН ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ еский ов,расчет удоваСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРДЕЛАМ ИЭОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ)(57) СИСТЕМА ЭЛЕКТРОСТАРТЕРНОГО ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащая аккумуляторнуюбатарею, соединенную отрицательнымполюсом со стартером, выполненнымв виде электрической машины постоянного тока, нормально открытые контакты в цепи стартера и выключатель стартера, о т л и ч а ю щ а яс я тем, что, с целью повышения 801193286(5 Ц 4 Г 02 М 11/08 надежности пуска, она снабжена первой и второй конд .нсаторными батареями, подключенными отрицательными полюсами к отрицательному полюсу аккумуляторной батареи, а положительными полюсами через полупро водниковые вентили - к положительному полюсу аккумуляторной батареи,и переключателем управления пуском, имеющим две пары нормально закрытых контактов, размещенных между отрицательными полюсами первой и второй конденсаторных батарей и отрицательным полюсом аккумуляторной батареи, и нормально открытые контакты, которые размещены между отрицательным полюсом первой конденсаторной батареи и положительным полюсом аккумуляторной батареи, причем вторая конденсаторная батарея положительным полюсом соединена со стартером через его нормально открытые контакты.93286 50 ВНИИПИ Заказ 7243/33 Тираж 537 Подписное Филиал ППП "Патент", г.ужгород, ул.Проектйая, 4 1 11Изобретение относится к пуско" вым устройствам двигателей внутреннего сгорания (ДВС ) и может быть использовано на передвижных и стационарных установках, где применяются ДВС и где необходим их частый пуск.Цель изобретения - повышение надежности пуска, снижение веса и габаритов аккумуляторных батарей и экономия дефицитных материалов, идущих на производство аккумуляторов.На чертеже схематически изображена предлагаемая система.Система электростартерного пуска содержит аккумуляторную батарею 1, . стартер 2, выполненный в виде электрической машины постоянного тока, первую 3 и вторую 4 конденсаторные батареи, переключатель 5 управления пуском и выключатель 6 стартера, Стартер 2 имеет реле 7 с нормально открытыми контактами 8, Аккумуляторная батарея 1 отрицательным полюсом . 9 через "массу" соединена со стартером 2. Переключатель 5 управления пуском имеет две пары нормально закрытых контактов 10 и 11, размещенные между отрицательными полюсами конденсаторных батарей Э и 4, и, две пары нормально открытых контактов .12 и 13, первые из которых размещены между отрицательным полюсом первой конденсаторной батареи 3 и положительным полюсом 14 аккумуляторной батареи, а вторые - между положительным полюсом первои конденсаторной батареи 3 и отрицательным полюсом второй конденсаторной батареи 4. Положительные полюсы конденсаторных батарей 3 и 4 через полупроводниковые вентили 15 и 16 подсоединены к . положительному полюсу 14 аккумуляторной батареи 1. Вторая конденсаторная батарея 4 своим положительным полюсом соединена со стартером через его нормально открытые контакты 8. Система работает следующим обра"зом. 1 О 15 20 25 30с 35 40 45 В исходном положении конденсаторные батареи 3 и 4 подключены положительными полюсами через вентили 15 и 16 к положительному полюсу 14 аккумуляторной батареи, а отрицательными полюсами через нормально замкнутые контакты 10 и 11 - к отрицательному полюсу аккумуляторной батареи 1. Таким образом осуществляется зарядка сразу двух конденсаторных батарей 3 и 4 от аккумуляторной батареи 1.В момент пуска замыкаются контакты выключателя 6 стартера 2 и переключатель 5 оказывается под напряжением аккумуляторной батареи 1. Контакты 12 и 13 замыкаются, соединив аккумуляторную батарею 1 и конденсаторные батареи 3 и 4 последовательно, тем самым утроив напряжение в системе пуска, а контакты 10 и 11 размыкаются, реле 7 оказывается под напряжением и его контакты 8 замыкаются, в результате чего стартер 2 приходит во вращение. Таким образом осуществляется пуск.После расходования энергии, запасенной в конденсаторных батареях 3 и 4, стартер питается от аккумуляторной батареи 1 через вентили 15 и 16.После выключения системы пуска,т.е. размыкания контактов выключателя 6, система возвращается в исходное положение для заряда конденсаторных батарей 3 и 4.Таким образом, за счет установки двух конденсаторных батарей и включения их параллельно аккумуляторной батарее во время заряда и последовательно во время пуска при помощи системы нормально открытых/и нормально закрытых контактов, осуществляется пуск ДВС от аккумуляторной батареи малой .емкости и низкого напряжения, что позволяет снизить вес и габариты пусковой установки, повысить надежность пуска при низких температурах, таккак характеристики конденсаторовпрактически не зависят от температуры.
СмотретьЗаявка
3746831, 31.05.1984
МОСКОВСКИЙ АВТОМЕХАНИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ
ФЕСЕНКО МИХАИЛ НИКАНОРОВИЧ, ЧИЖКОВ ЮРИЙ ПАВЛОВИЧ, ХОРТОВ ВЯЧЕСЛАВ ПЕТРОВИЧ, ТАГИЕВ ШИКАР МАСИМ-ОГЛЫ
МПК / Метки
МПК: F02N 11/08
Метки: внутреннего, двигателя, пуска, сгорания, электростартерного
Опубликовано: 23.11.1985
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-1193286-sistema-ehlektrostarternogo-puska-dvigatelya-vnutrennego-sgoraniya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Система электростартерного пуска двигателя внутреннего сгорания</a>
Предыдущий патент: Система электростартерного пуска двигателя внутреннего сгорания
Следующий патент: Система электростартерного пуска двигателя внутреннего сгорания
Случайный патент: Способ изготовления плавкихэлементов предохранителей