Система электростартерного пуска двигателя внутреннего сгорания

СООЭ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИН ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ еский ов,расчет удоваСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРДЕЛАМ ИЭОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ)(57) СИСТЕМА ЭЛЕКТРОСТАРТЕРНОГО ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащая аккумуляторнуюбатарею, соединенную отрицательнымполюсом со стартером, выполненнымв виде электрической машины постоянного тока, нормально открытые контакты в цепи стартера и выключатель стартера, о т л и ч а ю щ а яс я тем, что, с целью повышения 801193286(5 Ц 4 Г 02 М 11/08 надежности пуска, она снабжена первой и второй конд .нсаторными батареями, подключенными отрицательными полюсами к отрицательному полюсу аккумуляторной батареи, а положительными полюсами через полупро водниковые вентили - к положительному полюсу аккумуляторной батареи,и переключателем управления пуском, имеющим две пары нормально закрытых контактов, размещенных между отрицательными полюсами первой и второй конденсаторных батарей и отрицательным полюсом аккумуляторной батареи, и нормально открытые контакты, которые размещены между отрицательным полюсом первой конденсаторной батареи и положительным полюсом аккумуляторной батареи, причем вторая конденсаторная батарея положительным полюсом соединена со стартером через его нормально открытые контакты.93286 50 ВНИИПИ Заказ 7243/33 Тираж 537 Подписное Филиал ППП "Патент", г.ужгород, ул.Проектйая, 4 1 11Изобретение относится к пуско" вым устройствам двигателей внутреннего сгорания (ДВС ) и может быть использовано на передвижных и стационарных установках, где применяются ДВС и где необходим их частый пуск.Цель изобретения - повышение надежности пуска, снижение веса и габаритов аккумуляторных батарей и экономия дефицитных материалов, идущих на производство аккумуляторов.На чертеже схематически изображена предлагаемая система.Система электростартерного пуска содержит аккумуляторную батарею 1, . стартер 2, выполненный в виде электрической машины постоянного тока, первую 3 и вторую 4 конденсаторные батареи, переключатель 5 управления пуском и выключатель 6 стартера, Стартер 2 имеет реле 7 с нормально открытыми контактами 8, Аккумуляторная батарея 1 отрицательным полюсом . 9 через "массу" соединена со стартером 2. Переключатель 5 управления пуском имеет две пары нормально закрытых контактов 10 и 11, размещенные между отрицательными полюсами конденсаторных батарей Э и 4, и, две пары нормально открытых контактов .12 и 13, первые из которых размещены между отрицательным полюсом первой конденсаторной батареи 3 и положительным полюсом 14 аккумуляторной батареи, а вторые - между положительным полюсом первои конденсаторной батареи 3 и отрицательным полюсом второй конденсаторной батареи 4. Положительные полюсы конденсаторных батарей 3 и 4 через полупроводниковые вентили 15 и 16 подсоединены к . положительному полюсу 14 аккумуляторной батареи 1. Вторая конденсаторная батарея 4 своим положительным полюсом соединена со стартером через его нормально открытые контакты 8. Система работает следующим обра"зом. 1 О 15 20 25 30с 35 40 45 В исходном положении конденсаторные батареи 3 и 4 подключены положительными полюсами через вентили 15 и 16 к положительному полюсу 14 аккумуляторной батареи, а отрицательными полюсами через нормально замкнутые контакты 10 и 11 - к отрицательному полюсу аккумуляторной батареи 1. Таким образом осуществляется зарядка сразу двух конденсаторных батарей 3 и 4 от аккумуляторной батареи 1.В момент пуска замыкаются контакты выключателя 6 стартера 2 и переключатель 5 оказывается под напряжением аккумуляторной батареи 1. Контакты 12 и 13 замыкаются, соединив аккумуляторную батарею 1 и конденсаторные батареи 3 и 4 последовательно, тем самым утроив напряжение в системе пуска, а контакты 10 и 11 размыкаются, реле 7 оказывается под напряжением и его контакты 8 замыкаются, в результате чего стартер 2 приходит во вращение. Таким образом осуществляется пуск.После расходования энергии, запасенной в конденсаторных батареях 3 и 4, стартер питается от аккумуляторной батареи 1 через вентили 15 и 16.После выключения системы пуска,т.е. размыкания контактов выключателя 6, система возвращается в исходное положение для заряда конденсаторных батарей 3 и 4.Таким образом, за счет установки двух конденсаторных батарей и включения их параллельно аккумуляторной батарее во время заряда и последовательно во время пуска при помощи системы нормально открытых/и нормально закрытых контактов, осуществляется пуск ДВС от аккумуляторной батареи малой .емкости и низкого напряжения, что позволяет снизить вес и габариты пусковой установки, повысить надежность пуска при низких температурах, таккак характеристики конденсаторовпрактически не зависят от температуры.