Зажим для белья

Номер патента: 384586

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Гаврилов

МПК: B21C 5/00

Метки: волоку, заталкив, ния, прутков

...20 вводится через воронку 19 пепосредственно во входную распушку волоки 21. При включершом волочильном стане каретка 5 совершает возвратно-постунательное двнжение в направляющих 8.Нажатием пусковой кнопки включается электромагнит воздухораспределителя, и воздух поступает в полость А пневмоцилнндра 18 (фиг. 3), Шток пневлоцилиндра через рычаг 1 б и,помешенный на воронке 19 как на оси, двуплечий рычаг 17 сбликает губки 18 и зажрьмает пруток 20, предохраняя его от возможного смещения назад.Рычаги 14, закрепленные на губках 18, освобождают выступы зажимных верхних колодок 9, которые под действием пружин 22 перемещаются вргнз по направляющей 8 и сближаются с нижними колодками 10, поджимаемыми пружинами 12. Прн движении каретки 5 назад...

Номер патента: 478751

Опубликовано: 30.07.1975

Авторы: Братишко, Власенко, Кнышенко, Титаренко

МПК: B42C 9/02

Метки: окантовки, тетрадей

...поверхность винтовой полосы развернута на 180.Ленту 17 из бобины 1 о протягиваот между барабаном 20 и роликом 18, и между подвижной 25 и неподвижной 27 колодками тормоза, под роликом 26, над клеевым цилиндром 30. Промазанную клеем ленту с помощью направляющего ролика 31 направляют на цилиндрическую поверхность вакуум- цилиндра непроклееной стороной. Конец ленты останавливают вблизи линии центров меж. ду вакуумцилиндром 7 и цилиндром 8 и совмещают его с головкой тетради, поступившей из приемного механизма. Длину дуги окружности, образуемой раздьижными полукольцами 21 и 22, регулируют на величину формата тетради за счет их взаимного углового смещения, причем начало этой дуги окружности совмещают с копирующим роликом 24, так 10 15 20 25...

Номер патента: 524940

Опубликовано: 15.08.1976

Авторы: Вольченко, Замора, Князев, Шуленок

МПК: F16D 65/08

Метки: барабанного, колодка, тормоза

...4 и ребро 5. Ребро 5 погружено в камеру 6, наполненную легкоплавким металлом 7, представлящим собой состав, состоящий из 24-30 вес, % олова, 19-21 вес, % цинка и около 50 вес. % галлия, Колодка взаимодействует с камерой посредством направляющих пазов на камере и выступов 8 на плоскостях ребер. Пазы и выступы имеют профиль типа "Ласточкин хвостф. На ребре установлены уплотнительные кольца 9. Колодка посредством накладки 3 взаимодействует с барабаном 10, Оснвание колодки зафиксировано в камере посредством упоров 11, входящих в вырезы 12, В процессе работы тормоза тепло, генерируемое на поверхности трения, через подвижное основание 2 сводится3 Тираж 1134 Подписное ЦНИИПИ Заказ 3.101/568 филиал ППП фПатент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4...

Номер патента: 672610

Опубликовано: 05.07.1979

Авторы: Орлов, Пашков

МПК: G04D 7/00

Метки: витков, внешнего, внутреннего, отрезки, спирали, часовой

...не обеспечивает достаточной. стабильности упругойжесткости часовой спирали в обрабатываемой партии,Известно, что на стабильность упругой жесткости спирали в значительной мере влияет ее длина. Существующий способ отрезки внутреннего и внешнего витков спирали дает разброс егодлины в пределах 3-5, так как после 20отрезки внутреннего витка его конецзакрепляют штифтом в колодке, причемштифтуемый конец может быть продвинутв отверстие колодки на различную глубину.Цель изобретения - стабилизацияупругой жесткости спирали за счет с абилизации ее длины, что приводит ксокращению количества групп при селетивной сборке часового осциллятора. Цель достигается тем,что внутреннийи внешний .витки-спирали отрезают одновременно на одной базе,а затем...

Номер патента: 55631

Опубликовано: 01.01.1939

Авторы: Казанцев, Файн

МПК: B60T 17/14, B60T 8/32, B61H 13/22

Метки: давления, поездок, регулятор, скоростных, тормозных, цилиндрах

...л по отношению к произведенной ступени торможения вызовет перемещение поршня с золотником влево и золотник сообщит тормозный цилиндр с атмосферой, выпустив избыточное давле. ние.Все процессы автоматического ре. гулирования протекают в этом тормозе совершенно так же, как и в описанном выше тормозе Матросова.Предлагаемый регулятор выполняет также функции грузового режима торможения.Работа режима, в зависимости от нагрузки вагона, основана на прогибах надбуксовой рессоры тележки, Регулятор крепится на кронштейне к буксе, а рычаг г грузового режима крепится к подрессоренной надбуксовой рессорной части тележки. Поэтому под влиянием нагрузки изменяется длина рычага г между осью вращения рычага г и точкой передачи усилия от рычага на...