Нормально разомкнутый колодочный тормоз

(51) Г 16 Р 49 16 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИК А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ной пружиной и электрогидротолкатштоком, отличающийся тем, что, срасширения области применения ищения стабильности тормозного мон снабжен установленной на раменительной неподвижной стойкой иплечим рычагом, шарнирно смонтиным на этой стойке, на одном плечеплечего рычага выполнен паз, а другчо связано со штоком электрогидротеля, причем плечо с пазом равнопрычага шарнирно соединено с тормрычагом электротолкателя.2. Тормоз по п. 1, отличающчто стойка с закрепленным на неным рычагом снабжена упоромпод возвратную пружину и отверстержень, стержень смонтированстии упора; а возвратная пружинастержне. ель с иися тем, й тормозс гнездом стием под в отвер- Ж- на ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(71) Донецкое производственное объединение по горному машиностроению Донецкгормаш(56) 1. Авторское свидетельство СССР813017, кл. Е 16 Р 49/16, 1976.2. Александров М. И. Тормоза подъемно- транспортных машин. М., Машиностроение, 1976, с. 187, рис. 343 (прототип) (54) (57) 1. НОРМАЛЬНО РАЗОМКНУТЫЙ КОЛОДОЧНЫЙ ТОРМОЗ, содержаШий раму, установленные на ней стойки с тормозными колодками, тормозной рычаг, Шарнирно закрепленный на одной из стоек и связанный через тягу с другой стойкой, соединенный с рычагом стержень с возвратцелью повыомента, допол- равно- рован- равноое пле- толкалечего ознымИзобретение относится к машиностроению и может быть использовано в грузо- подъемных механизмах.Известен колодочный тормоз, содержащий раму с установленными на ней стойками, 5 связанными с тормозным рычагом и через него со штоком электрогидротолкателя 1.Однако этот тормоз нормально замкнутого типа и не может быть использован там, где тормозной момент необходимо создавать действием приводного устройства (электрическим, гидравлическим, электрогидравлическим и т.д.)Известен также нормально разомкнутый колодочный тормоз, содержащий раму, установленные на ней стойки с тормозными 15 колодками, тормозной рычаг, шарнирно закрепленный на одной из стоек и связанный через тягу с другой стойкой, соединенный с этим рычагом стержень с возвратной пружиной и электрогидротолкатель со штоком 2.Недостатками известного тормоза являются сложность конструкции, обусловленная наличием специальных узлов, и невозможность создания продолжительного стабильного тормозного момента. 25 На чертеже изображен нормально разомкнутый тормоз.Нормально разомкнутый тормоз включает раму 1, стойки 2-4, тормозные колодки 5,СостРедактор Н. Лазаренко ТехреЗаказ 5247/25 ТираВНИИПИ Госудпо делам и113035, Москва, ЖФилиал ППП Патент Цель изобретения - расширение области применения и повышение стабильности тормозного момента.Указанная цель достигается тем, что нормально разомкнутый колодочный тормоз, содержа 1 ций раму, установленные на ней стойки с тормозными колодками, тормозной рычаг, шарнирно закрепленный на одной из,стоек и связанный через тягу с другой стойкой, соединенный с рычагом стержень с возвратной пружиной и электрогидротолкатель со штоком, снабжен установленной на раме дополнительной неподвижной стойкой и равноплечим рычагом, шарнирно смон.- тированным на этой стойке, на одном плече равноплечего рычага выполнен паз, а другое плечо связано со штоком электрогидротолкателя, причем плечо с пазом равноплечего рычага шарнирно соединено с тормозным рычагом электрогидротолкателя.Кроме того, стойка с закрепленным на ней тормозным рычагом снабжена упором с гнездом под возвратную пружину и отверстием под стержень, стержень смонтирован в отверстии упора, а возвратная пружина - на стержне. электрогидротолкатель 6 со штоком 7, тормозной рычаг 8, равноплечий рычаг 9, тягу 10, стержень 11 с возвратной пружиной 12 и гайкой 13. Стойки 2 и 3 шарнирно закреплены к раме 1, а стойка 4, являющаяся дополнительной по отношению к стойкам 2 и 3, неподвижно закреплена на раме 1.Равноплечий рычаг 9 шарнирно закреплен к стойке 4 посредством оси 4, причем одно плечо рычага шарнирно опирается на шток 7 электрогидротолкателя 6, а другое снабжено продолговатым отверстием 15 (пазом) и шарнирно соединено с тормозным рычагом 8.В нижней части стойки 3 закреплен упор16 с гнездом под возвратную пружину 12 и отверстием для прохода стержня 11, а к верхнему концу этой стойки шарнирно присоединен тормозной рычаг 8, связанный шарнирно с тягой 10. Электрогидротолкатель 6 закреплен на раме 1 посредством шарнира 17.Устройство работает следующим образом.После подачи напряжения на электрогидротолкатель 6 его шток 7 выдвигается вверх и поворачивает равноплечий рычаг 9, закрепленный шарнирно на стойке 4, против часовой стрелки (положение повернутого рычага 9 на чертеже показано пунктиром).Второе плечо равноплечего рычага 9 взаимодействует с тормозным рычагом 8 и поворачивает его по часовой стрелке. При этом30 стержень 11 передвигается вниз и закрепленной на нем гайкой 13 с шайбой сжимает возвратную пружину 12. Тяга 10 передвигается вправо, поворачивает стойку 2 по часовой стрелке и прижимает тормозную колодку 5 к шкиву. Одновременно стойка 3 под действием тормозного рычага 9 поворачивается против часовой стрелки и прижимает к шкиву вторую тормозную колодку 5. Тормоз включен. Величина тормозного момента может регулироваться гай 40 кой 13.При снятии напряжения с электрогидротолкателя возвратная пружина 12 выдвигает стержень 11 вверх, тормозной рычаг 8 и равноплечий рычаг 9 поворачиваются в обратных направлениях, стойки 2 и 345 с тормозными колодками 5 отходят от шкива и тормоз размыкается.Таким образом, выполнение нормальнооткрытого тормоза трехстоечным значительно упрощает конструкцию, обеспечивает стабильность тормозного момента, повыш ает надежность работы и удешевляет производство на основе полной унификации его основных частей с нормально замкнутыми тормозами.авитель А. Безуголыйд И. Верес Корректор Л. Пилипенкож 913 Подписноеарственного комитета СССРзобретеннй и открытий- 35, Раушская наб., д. 4/5