Ветродвигатель

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК зсю Р 03 Р 5/00 ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ И ЕТЕЛЬСТВ АВТОРСКОМУ 236/25-06(21) 3405 (22) 05.03 (46) 30.06 (72) В. Б больский (72) Сева институт (53) 621.5 (56) 1. Ф телей. М.2. Зая кл. Г 03 ОАНИЕ ИЗОБ топольский приборостроительный М. Системы ветродвиг оиздат, 1933, стр. 17 ии2368618, ублик. 1978. ЯО 1100421(54) (57) ВЕТРОДВИГАТЕЛЪ, содержащий ветроколесо с рабочими органами в виде полых цилиндров, установленное на горизонтальном валу и размещенное на поворотной головке, шарнирно установленной на полой опоре, и зубчатый дифференциальный механизм, центральная шестерня которого установлена при помощи подшипников на горизонтальном валу и соединена с электроприводом, а периферийные связаны с цилиндрами, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности работы, электропривод размещен внутри опоры, а центральная шестерня соединена с ним при помощи конической зубчатой пары.11Изобретение относится к ветротехнике, Известен ветродвигатель системы флетнера, ветроколесо которого снабжено лопастями цилиндрической формы, каждая лопасть ветроколеса снабжена электроприводом, размещенным в ее внутренней полости 11.Однако ветроколесо с вращающимися электроприводами лопастей является сложным и ненадежным из-за большого числа токосъемных устройств.Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату к изобретению является электродвигатель, содержащий ветроколесо с рабочими органами в виде полых цилиндров, установленное на горизонтальном валу и размещенное на поворотной головке, шарнирно установленной на полой опоре, и зубчатый дифференциальный механизм, центральная шестерня которого установлена при помощи подшипников на горизонтальном валу и соединена с электроприводом, а периферийные связаны с цилиндрами 12).Однако в известном ветродвигателе электропривод размещен во втулке ветроколеса и для обеспечения его электроэнергией на валу ветроколеса необходимо устанавливать токосъемник, работающий под воздействием вибраций, что снижает его надежность.Цель изобретения - повышение надежности работы ветродвигателя.Поставленная цель достигается тем, что в ветродвигателе, содержащем ветроколесо с рабочими органами в виде палых цилиндров, установленное на горизонтальном валу и размещенное на поворотной головке, шарнирно установленной на полой опоре, . и зубчатый дифференциальный механизм, центральная шестерня которого установлена при помощи подшипников на горизонтальном валу и соединена с электроприводом, а периферийные связаны с цилиндрами, электропривод размещен внутри опоры, а центральная шестерня соединена с ним при помощи конической зубчатой пары.На чертеже изображена схема ветродвигателя. 00421Ветродвигатель содержит ветроколесо 1с рабочими органами в виде полых цилиндров 2, установленное на горизонтальном валу 3 и размещенное на поворотной головке 4, шарнирно установленной на полой опоре 5, и зубчатый дифференциальный механизм 6, центральная шестерня 7 которого установлена при помощи подшипников 8 на горизонтальном валу 3 и соединена с электроприводом 9, а периферийные шестерни 10 10 связаны с цилиндрами 2.Электропривод 9 размещен внутри опоры5, а центральная шестерня 7 соединена с ним при помощи конической зубчатой пары 11,Ветродвигатель содержит силовую коническую зубчатую пару 12, вал 13, цилиндрическую зубчатую пару 14 и вал 15 отбора мощности.Ветродвигатель работает следующим образом.При появлении минимальной рабочейскорости ветра включают электропривод 9 от постороннего источника энергии (например, аккумуляторной батареи). Цилиндры 2 приходят во вращение через коническую зубчатую пару 11 и зубчатый дифференциальный механизм 6.Вследствие действия ветра и вращенияцилиндров 2 на последних возникает аэродинамическая сила, движущая ветроколесо 1, направленная почти перпендикулярно направлению ветра. Ветроколесо 1 приходит во вращение, которое через вал 3, зубчатую пару 12, вал 13 и зубчатую пару 14 передается на вал 15 отбора мощности.Для остановки ветроколеса 1 изменяютнаправление вращения электропривода 9 и сообщают ему такие частоты вращения, чтобы цилиндры 2 не вращались вокруг своих осей до полной остановки ветроколеса 1, после чего отключают электропривод 9.Надежность работы ветродвигателя по вышается в результате того, что электропривод размещен внутри опоры. В этом случае отпадает необходимость в установке токосъемников на валу ветроколеса.Составитель В. Мосалев Редактор Н. Воловик Техред И. Верес Корректор И. Муска Заказ 4496/29 Тираж 465 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4