Железнодорожное колесо

Номер патента: 1613231

Опубликовано: 15.12.1990

Авторы: Алексеев, Староселецкий, Фрайман, Школьник

МПК: B21H 1/04, B21H 5/00

Метки: дисков, железнодорожных, колес

...показан), устанавливается между опорным 10 и прижимным центрами 11, Подается команда на зажим, масло поступает в заштоковую полость силового цилиндра 12, прижимной центр 11 перемещается, конической поверхностью центров 10 и 11 обеспечивается базирование колеса 9. После завершения зажима колеса 9 подается команда на включение механизма привода 13 вращения колеса 9. Ролики 17 приводятся во вращение посредством цеп, ной передачи 14 и зубчатых колес 18 и 19, гСиловой цилиндр 23, перемещая планку 25, вызывает поворот рычагов 15, и прижим роликов 17 к ободу колеса 9. Затем переключается золотник 28 и начинается перемещение ползунов 3 с роликами 4, после касания роликами 4 диска колеса 9 включается посредством золотника 29 привод перемещения...

Номер патента: 1555382

Опубликовано: 07.04.1990

Авторы: Гринев, Данченко, Дюбченко, Кузьмичев, Мирошниченко, Озимина, Парышев, Пахомов, Подольский, Староселецкий, Узлов, Школьник, Шмаков

МПК: C21D 9/34

Метки: железнодорожных, колес

...отличительных признаков и недостигается при отсутствии любого изннх еОпыты 1-4 соответствуют оптимальным и граничным значениям паРров 5отличитепьных признаков. Импульснаяподача воды высокого давления в течение 6,9 и 12 с с длительностью импульсов 3 и 4 с обеспечивает эффективнуюочистку поверхности колеса от окалины. Температура обода 400-450 С досо 55тигается после его охлаждения в течение 60 с. Остаточные напряжения вободе колес, обработанных по опытам 1-4, удовлетворяют требованиям между,. народного стандарта (схождение Д 1 составляет 3,0; 2,7; 2,1 и 2,0 мм соответственно). Подкалка поверхностных слоев диска отсутствует.При общей длительности подачи 15 с (опыт 5) доля и величина растягивающих напряжений в ободе достигают недопустимых...

Номер патента: 1721435

Опубликовано: 23.03.1992

Автор: Решетилов

МПК: G01B 7/18

Метки: гребня, железнодорожного, забега, касания, колеса, рельса

...тензодатчиков и учитывают скорость движения колеса по рельсу. 6 ил. Способ осуществляется следующим образом.На шейку железнодорожного рельса с обеих сторон наклеивают по два.датчика так, чтобы их продольные оси чувствительности находились в одной плоскости, пер ааайпендикулярной продольной оси. рельса.Одну пару датчиков наклеивают в зоне со Я пряжения шейки с головкой рельса (фиг, 3, ь й 1 а и Й 1 б) и включают эти датчики в смежные ф)ь плечи тензометрического моста (фиг. 6). (Д Вторую пару датчиков наклеивают на шейку (Л рельса на уровне нейтральной оси и включают датчики в противоположные плечи второго тензомоста (фиг, 3 и 6, йга и В 26)Сигналы с выходов мостов подают нагальванометры светолучевого осциллографа и регистрируют на...

Номер патента: 1692711

Опубликовано: 23.11.1991

Авторы: Амелин, Валетов, Комратов, Паршин, Парышев, Шестак

МПК: B21H 1/04

Метки: диском, железнодорожных, колес, криволинейным, преимущественно

...иэ-за того, что центрирование колеса осуществляется по этой самой ступице (отверстию) 10 относительно горловины нижнего штампа. Затем калибруется колесо с вогнутой стороны его диска. Осуществляется выгибка диска 11 (фиг.3), калибровка в горизонтальной плоскости внутренней поверхности 6 обода 15 7 и наружной поверхности 12 ступицы 2, После калибровки колеса поштучна падстуживэются на воздухе на специальном конвейере для выравнивания и понижения температуры в атдгльных элементах коле са - ступице, диске и ободе, после чего температура металла колес снижается и выравнивается между отдельными элементами колес (ступицей, диском и ободом) в стопах до температуры изотермической вы держки.П р и м е р. При производстве железнодорожных колес...

Номер патента: 992116

Опубликовано: 30.01.1983

Авторы: Антипов, Исаев, Касьянова, Лучкин, Мирошниченко, Сидоров, Стамбульчик, Тарасова, Федорова, Шумилин, Яценко

МПК: B22D 7/00

Метки: железнодорожных, колес, слиток

...деформирование, являются ак 15 туапьной задачей.При кристаллизации слитков в чугунных изложницах без принудительного ускоренного теплоотвода степеньдендритной ликвации на расстоянии150 мм от поверхности слитков приближается к постоянной максимальнойвеличине, Исходя из сказанного, можно предположить, что с увеличениемотношения Щ уменьшается зонамаксимальной химической неоднородности по радиусу слитка (заготовки)и, как будет показано ниже, вероят-ность распространания этой зоны после деформирования заготовки в область перехода от диска к ободу. и вобод колеса,Дпя максимального снижения уровня дендритной химической неоднородности необходимо создать условия,предельно способствующие интенсивно.35му протеканию диффузии при нагревепод...