Устройство для переключения системы электроснабжения электроподвижного состава

(бц В 60 1. 392 ЮЧ.6 ф 3 ае13 3,НМВИФМ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ( СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(54) (57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ ЭЛЕКТРОПОДВИЖНОГО СОСТАВА, содержащее разъединитель в силовой цепи, замыкающие контакты которого включены последовательно с токоприемником, и разъем с контактными элементами, включенными в цепь вспомогательного источника питания, отличающееся тем, что, с целью повышения безопасности обслуживания, разъединитель снабжен дополнительным замыкающим и размыкающим контактами, механически сблокированными между собой и с первым замыкающим контактом разъединителя, причем размыкающий и дополнительный замыкающий контакты включены во вспомогательные цепи вагона последовательно с контактными элементами разъема и токоприемником соответственно,1079490 Составитель Л. РезниковаТехред И, Верес Корректор Л. ПилипенкоТираж 657 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Филиал ППП Патент, г, Ужгород, ул. Проектная, 4 Редактор Л. ПовханЗаказ 1230/16 Изобретение относится к транспорту, в частности к устройствам переключения системы электроснабжения электроподвижного состава, преимущественно вагонов метро с нижним токосъемом ат третьего рельса.Известно устройство для переключения системы электроснабжения электроподвижного состава, содержащее разъединитель в силовой цепи, замыкающие контакты которого включены последовательно с токоприемником, и разъем сконтактными элемента ми, включенными в цепь вспомогательного источника питания 1 Г.Недостаток указанного устройства заклю. чается в том, что в депо силовая цепь вагона отключается контактами разъединителя и электроэнергия подается в вагон от вспомогательного источника через контактные элементы разъема, расположенные на токоприемниках. При этом все токоприемники, расположенные с разных сторон вагона, соединены между собой и случайное прикосновение при обслуживании к любому из них может привести к поражению электрическим током.Целью изобретения является повышение безопасности обслуживания.Поставленная цель достигается тем, что 25 в устройстве для переключения системы электроснабжения электроподвижного состава, содержащем разъединитель в силовой цепи, замыкающие контакты которого включены последовательно с токоприемником, и разъем с контактными элементами, включенными в цепь вспомогательного источника питания, разъединитель снабжен дополнительным замыкающим и размыкающим контактами, механически сблокированными между собой и с первым замыкающим контактом разъединителя, причем размыкающий и дополнительный замыкающий контакты включены во вспомогательные цепи вагона последовательно с контактными элементами разъема и токоприемником соответственно.На чертеже представлена принципиаль ная электрическая схема предложенного уст. ройства.Устройство состоит из,разъединителя 1, с первым и вторым замыкающими контактами 2 и 3 и размыкающими контактами 4, сблокированными механически валом 5. 45 Первые замыкающие контакты включены в силовую цепь 6 последовательно с токоприемниками 7, объединенными в силовой коробке 8, защищаемой предохранителем 9. Вспомогательная цепь 10 (устройства отопления салона, мотор-генераторы, компрессоры и т.д.) соединена через вторые замыкающие контакты 3 и размыкающие контакты 4 соответственно с токоприемниками 7 и контактными элементами 11 и 12 разъема. Токоприемники 7 подключаются к третьему рельсу (на чертеже не показан) источника питания тяговой подстанции электроподвижного состава на линии. Контактные элементы 11 и 12 разъема подключаются к вспомогательному источнику (на чертеже не показан) питания в депо. Как на третий рельс, так и на контактные элементы, подается положительный потенциал источников электроснабжения. Отрицательный потенциал подается на рельсовую цепь путей, попадающий в силовую и вспомогательную цепи электроподвижного состава, через колесные пары и осевые токосъемники (на чертеже не показаны),Устройство работает следующим образом При выходе из депо на линию замыкающие контакты 2 и 3 разъединителя 1 замкнуты и энергия поступает от токоприемников 7 в силовую и вспомогательную цепи 6 и 10 электроподвижного состава. Электроснабжение осуществляется от тяговой подстанции через токоприемники. При заходе электроподвижного состава в депо замыкающие контакты 2 и 3 разъединителя 1 размыкают и замыкают размыкающие контакты 4 разьединителя. Контакт ответной части разъема, соединенный с вспомогательным источником (втулку удочки) соединяют с одним из контактов 11 или 12 разъема. Электроснабжение вспомогательной цепи 10 при этом осуществляется от вспомогательного источника. При подаче электроэнергии от вспомогательного источника при включенном разъединителе напряжение на токоприемники не попадает, так как контакты 4 разомкнуты. При случайном включении рукоятки главного контроллера и поданной электроэнергии от вспомогательного источника движения электроподвижного состава не произойдет, так как силовая цепь отключена контактами 3.Преимущества предложенного устройства для переключения системы электроснабжения подвижного состава заключается по сравнению с прототипом в исключении подачи напряжения на токоприемники и невозможности трогания электроподвижного состава при неправильных действиях обслуживающего персонала, что повышает безопасность обслуживания электроподвижного состава в депо.