Устройство селективного контроля исправности рельсовых цепей двусторонней автоблокировки

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ст, АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 365300 Союз Советских Социалистических РеспубликЗаявлено 15,11,1971 ( 1629411/27-1 с присоединением заявки-нори Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРУ К 656,256.3(088,8) Опубликовано 08.1,1973, Бюллетень6 Дата опубликования описания 5.111.1973 Авторыизобретени. Д. Перникис и М вчен ибалтийская железная доро аявитеУСТРОЙСТВО СЕЛЕКТИВНОГО КОНТРОЛЯ ИСПРАВНОСТИРЕЛЪСОВЫХ ЦЕПЕЙ ДВУСТОРОННЕЙ АВТОБЛОКИРОВКИ ся к области ав х, в частности к контроля испр торонней автобл омати- стройвности кировечи- ельния - обеспечение се, стояния рельсовых це Изобретение относит т ки на железных дорога у ствам селективного а рельсовых цепей двус о ки,Известны устройства селективного контроля исправности рельсовых цепей двусторонней автоблокировки, содержащие на каждой сигнальной точке путевые реле и их контакты, включенные в двухпроводную линию смены направления.Однако известные устройства не обесп вают селективного контроля состояния р совых цепей.Цель изобрете тективното контроля со пей на перегоне.Для этого в предложенном устройстве к нормально разомкнутым контактам путевых реле на каждой сигнальной точке подключены резисторы с номиналами, возрастающими в определенной последовательности от одной станции до другой, а на одной из станций установлены дополнительный источник постоянного тока с последовательно включенным миллиамперметром, присоединение которых к двухпроводной цепи направления произведено одновременно с отключением станционной части схемы смены направления при нажатии кнопки измерение. На чертеже изображена схема предложенного устройства.Устройство содержит на каждой сигнальнойточке резисторы Р, Яг, , К и Я, с возрас стающими в определенной последовательности поминаламп, подключенные, соответственно, к нормально-разомкнутым контактам путевых реле П П П П; перегонные реле направления Нь Нг, ", Н - т, Нвключен- О ные последовательно через соответствующиенормально-замкнутые контакты путевых реле Пь Пг П и Ппо всему перегону в схему направления.На одной из станций установлен дополни тельный источник постоянного тока И с последовательно включенным миллиамперметром ттт.4. Кроме того, устройство содержит калибровочный потенцпометр ттп, кнопку калибр, подключенную через нормально-разомкнутые О контакты ВИ ВИг вспомогательного измерительного реле ВИ в схему направления перегона; цепь возбуждения вспомогательного измерительного реле ВИ, в которой нажатием кнопки измерение при невозможности пере ключения схемы направления в измерительный режим прп свободном перегоне проверяется занятость перегона: при приеме - через нормально разомкнутый контакт В вспомогательного реле направления, нормаль- О но замкнутый контакт КП реле контроля со/У) У1. - . - - г - чз -- 1 .п 1 а Сост;)ии)сов Л, )(,чаневсв) Редактор М. Макарова Корректор Е, Денисова Ген и ед Т. Ус ко в 3)ив 450/3 1 вд. Р(е 1113 )ири)( 523 ПодиисиоеЦНИИПИ 1 омитета ио сл ивовресений и отари)ти) ири Совете Министров СССРМосква, Ф, - 35, сатиска 5 наб., д. 4 Й Т;и.ографии,; р. С)и)уиов, 2 стояния перегона, поляризованный контакт Н обратной полярности станционного реле направления и при отправле:1 ии - через нормально замкнутый контакт В вспомогательного реле направления, нормально замкнутый контакт О, реле контроля отсутствия маршрута отправления, нормально разомкнутый контакт Н реле станционного направления, поляризованный контакт Н прямой полярности станционного реле направления (вялю ение этих реле на схеме не показано). Перед измерением нажимают кнопку калибр и с помощью эталонного резистора й, настраивают миллиамперметр тл.Нажатием кнопки измерение вкл очается цепь возбуждения в вспомогательного измерительного реле ВО, контактами которого схема направления переключается в измерительный режим, а по показанию миллиамперметра тА судят о местоположении неисправности рельсовой цепи на перегоне.:тстройство селективного контроля исправности рельсовых цепей двусторонней автобло кировкн, содержащсе на каждой сигнальнойточке путевые реле и их контакты, включенные в двухпроводную линию смены направления, от.ичаощееся тем, что, с целью обеспечения селективного контроля состояния 10 рельсовых цепей на перегоне, к нормально разомкнутым контактам путевых реле на каждой сигнальной точке подключены резисторы с номиналами, возрастаю 1 цих 1 и в определенной послсдовательности от одной станции до 15 другой, а на одной из станций установленыдополнительный источник постоянного тока с последовательно включенным миллиамперметром, присоединение которых к двухпроводной цепи направления произведено одновре менно с отключением станционной части схемы смены направления при нажатии кнопки измерение.