Моторный тормоз-замедлитель

801068309 А СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК в В 60 Т 1/00 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕ ТВУ ленную в выпускном тракте д реннего сгорания, камерыдля воздействия иа участокгата, управляемые посредствклапана для избирательнос выпускным трактом и с кулачки, отличающийся тем,повышения эффективноститорможения, на участке сил, установлены кулачки, взаимс толкателями. В. Скречкоторско-эксперисостроення льство СССР поВ 60 Т 1/00, 1981ОРМОЗ-ЗАМЕЛаслонку, установ 7 СУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЦТИЙ ТОРСНОМУ. СВИДЕТ(71) Всесоюзный констрментальный институт авто(54) (57) МОТОРНЫЙ ТЛИТЕЛЬ, содержащий з вигателя внуттолкателями силового агре- . ом следящего го сообщенияатмосферой, что, с цельюнадежности ового агрегата одействующие10683091 Составитель О. Алексеев Редактор 11. Пушненкова Техред И, Верее Корректор А. Повх Заказ1074/13 Тираж 662 Подписное ВИИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патен 1, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к устройствам для тормоке 11 ия с использованием двигателя внутреннего сгорания.Наиболее близким к изобретению является моторный тормоз-замедлитель, содержа.щий заслонку, установленную в выпускном тракте двигателя внутреннего сгорания, ка меры с толкателями для воздействия и;участок силового агрегата, управляемые посредством следящего клапана для иэби 1 О рательного сообщения с выпускным тракток и с атмосферой, кулачки 1.Известное техническое решение имее 1 фрикционный тормоз, который представля.ет собой маховик и является дополнительной нагрузкой на трансмиссию при. торможении колесными тормозами, а также тре.бует большего усилия для прижатия фрикционных накладок, вызывая одновременно их повышен 11 ый износ. При длительном торможении происходит нагрев фрикцион г ных накладок, что вызывает, кроме их повыц 1 енного износа, уменьшение эффективности торможения.Цель изобретения - повышение эффективности и надежности торможения,21Цель достигается тем, что в моторном тормозе-замедлителе, содержащем заслонку, установленнуюв выпускном тракте дви. гателя внутреннего сгорания, камеры с толкателями для воздействия на участок силового агрегата, управляемые посредством следящего клапа 11 а для избирательного сообщения с выпускным трактом и с атмосферой, кулачки, на участке силового агрегата установлены кулачки, взаимодействующие с толкателями.На чертеже изображена схема моторного тормоза-замедлителя.Моторный тормоз-замедлитель содержит заслонку 1, перекрывающую выпускной тракт 2 двигателя 3, устройство отключения подачи питания двигателя (не показано), канал 4, соединяющий часть Л выпускного тракта 2 в зоне до заслонки 1 с камерами 5, воздействующими нй толкатели 6, которые взаимодействуют с кулачками 7, установленными на выходном валу 8 ко 45 робки 9 перемены передач перед карданной передачей 10. В канале 4 установлен клапан 11, сообщающий камеры 5 посредством канала 4 с частью А выпускного тракта 2 в зоне до заслонки 1 или посредством канала 12 - с частью Б выпускного тракта 2, расположенной между заслонкой 1 и глушителем 13, и далее посредством выпускной трубы 14 - с атмосферой. Тол кател и 6 приводятся с помощью диафрагм 15.Моторный тормоз-замедлитель работает следующим образом.При торможении водитель, воздействуя на органы управления, перекрывает заслонкой 1 выпускной тракт 2.В результате работы поршней вследствие движения транспортного средства в части Л выпускного тракта 2 повышается давление, под воздействием которого тормозит. ся вращение коленчатого вала двигателя. Для дальнейшего замедления и его регулирования в процессе торможения водитель, воздействуя на клапан 11, сообшает каме- ру 5 посредством канала 4 с частью А выпускного тракта 2. Отработавшие газы из части А выпускного тракта 2 через канал 4, клапан 11 поступает в камеры 5 и, воздействуя на диафрагмы 15, приводят в действие толкатели 6, которые, взаимодействуя с кулачками 8 (количество кулачков зависит от необходимого тормозного момента), увеличивают тормозной момент.Регулирование замедления производит. ся водителем путем увеличения открытия клапана 11. Для растормаживания водитель воздействует на клапан,. 11, сообщая его и связанный с ним канал 4 через канал 12 с частью Б выпускного тракта 2, далее с глушителем 13 и выпускной трубой 14. Вследствие этого давление на мембрану 15 падает, толкатели 6 возвращаются в исходное положение, разгружая кулачки 7. Происходит растормаживание.Конструкция моторного тормоза-замедлителя позволяет повысить эффективность и надежНость торможения, обеспечивает регулирование величины замедления, что увеличивает безопасность движения транспортного средства.