Брашпиль
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
СОКИ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК за) В 63 В 21(16 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНЮК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Ю ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(54)(57) БРАШПИЛЬ, содержащий раму, в которой смонтирован грузовой вал, несущий два якорных и два швартовных барабана, два ленточных тормоза якорных барабанов, а также приводной двигатель и редуктор, отличающийся тем, что, с целью снижения весогабаритных характеристик,ЯО 1058826 А грузовой вал выполнен из трех частей, соединенных друг с другом посредством муфт, каждая из которых содержит зубчатую втулку и обойму с внутренним зубчатым венцом, а редуктор включает полую коническую шестерню, через которую пропущена средняя часть грузового вала, а также волновую передачу, включающую генератор волн,закрепленный на конической шестерне, гибкое колесо, расположенное соосно. грузовому валу и закрепленное на конце одной из крайних частей грузового вала, а также жесткое колесо, неподвижно закрепленное на раме и контактирующее с гибким колесом, на котором установлен указанный внутренний зубчатый венец одной из муфт грузового вала.1058826 Составитель О. Васильева Техред И. Верес Корректор И. Муска Тираж 460 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Фильал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Редактор Л. АлексеенкоЗаказ 968611 6 Изобретение относится к якорно-швартовым механизмам, в частности брашпилям.Известен брашпиль, содержащий раму, в которой смонтирован грузовой вал, несущий два якорных и два швартовных барабана, два ленточных тормоза якорных барабанов, а также приводной двигатель и редуктор 1 .Недостатком данного устройства являются его высокие весогабаритные характе О ристики.Цель изобретения - снижение весогабаритных характеристик устройства. Поставленная цель достигается тем, что в брашпиле, содержащем раму, в которой смонтирован грузовой вал, несущий два якорных и швартовных барабана, два ленточных тормоза якорных барабанов, а также приводной двигатель и редуктор, грузовой вал выполнен из трех частей, соединенных друг с другом посредством муфт, каждая из которых содержит зубчатую втулку и обойму с внутренним зубчатым венцом, а редуктор включает полую коническую шестерню, через которую пропущена средняя часть грузового вала,а также волновую передачу, включающую генератор волн, закрепленный .на конической шестерне, гибкое колесо, расположенное соосно грузовому валу и закрепленное на конце одной из крайних частей грузового вала, а также жесткое колесо, неподвижно закрепленное на раме и контактирующее с гибким колесом, на котором установлен указанный внут 1ренний зубчатый венец одной из муфт грузового вала.На чертеже показано предлагаемое устройство, общий вид.Брашпиль содержит раму 1, стойки 2 и 3, приводной двигатель 4, грузовой вал, выполненный из трех частей 5, 6 и 7, которые соединены между собой слева зубчатой муфтой, состоящей из зубчатой обоймы 8 и зубчатой полумуфты 9, справа посредством гибкого колеса 10, которое жестко соединено с крайней частью 5 грузового вала и несет внутри себя обойму 11 с внутренним зубчатым венцом, в которую помещена зубчатая полумуфта 9, жестко посаженная на средней части 6 грузового вала, два якорных барабана (звездочки) 12, два швартовных барабана 13, два ленточных тормоза 14 якорных барабанов, коническое колесо 15 и коническую шестерню 16, которые установлены в стаканах 17 и 18, генератор 19 волн, жесткое колесо 20 и корпус 21.Брашпиль работает следующим образом.Вращение от двигателя 4 через коническое колесо 15, коническую шестерню 16 передается генератору 19 волн, который, деформируя гибкое колесо 10, входит в зацепление с жестким колесом 20, гибкое колесо, вращаясь, через зубчатые обоймы 11 и 8 передает вращение грузовому валу, якорным и швартовным барабаам.Брашпиль предлагаемой конструкции по сравнению с известным имеет меньшие габариты и вес.
СмотретьЗаявка
2453106, 15.02.1977
ПРЕДПРИЯТИЕ ПЯ А-1345
ВИНИЦКИЙ АНАТОЛИЙ ИВАНОВИЧ, СЕДОВ АЛЕКСАНДР АЛЕКСЕЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: B63B 21/16
Метки: брашпиль
Опубликовано: 07.12.1983
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-1058826-brashpil.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Брашпиль</a>
Устройство для выпрессовки пальцев крестовин карданных валов грузовых автомобилей
Номер патента: 1562096
Опубликовано: 07.05.1990
Автор: Лебедев
МПК: B23P 19/02
Метки: автомобилей, валов, выпрессовки, грузовых, карданных, крестовин, пальцев
...резьбовая направляющая 12, сопряженная с ходовым винтом 13, несущим ложемент-прижим 14 вала 15. Винт 13 имеет рукоятку 16.Устройство снабжено силовым ци.пиндром 7 со штоком 18, размещенным в кожухе 19. Полости цилиндра 17 гидравлически связаны с насосом 20, имеющим рукоятку 21 и установленным на платформе 22,Рама 1 выполнена с ориентирующим столом 23 с ходовым винтом 24 и рукояткой 25 и профилированной опорой 26 с отверстием 27, через которое выпрессовывается палец 28 крестовины 29. Ходовой винт 7 снабжен рукояткой 30.Устройство работает следующим образом.Для выпрессовки пальцев крестовин карданных валов грузовых автомобилей вал 15 устанавливается на продольный ложемент 4 каретки 3 с расположением крестовины 29 на...
Муфта для соединения колес электронов с полым ведущим валом
Номер патента: 59690
Опубликовано: 01.01.1941
Автор: Шацилло
Метки: валом, ведущим, колес, муфта, полым, соединения, электронов
...стержней 5 относительноплоских поверхностей кулачков 3 колесной пары,Наконец, возможен случай смещения геометрической оси полого валапод углом к оси колесной пары, В этомслучае также происходит перекатывание торцев стержней 5 по плоскостямкулачков 3, но в направлении, перпендикулярном к предыдущему.Возможность вышеуказанных перемещений обеспечивается для стержней 4 тем, что их торцам придаетсяцилиндрическая форма, а для стержней 5 тем, что им придается шароваяформа,Для того, чтобы трение между соприкасающимися поверхностями торцев стержней 4, 5 и кулачков 2, 3действительно было трением качения,необходимо, чтобы при изменении положения стержней происходило фактически только перекатывание торцевыхповерхностей стержней по поверхностям...
Способ крепления рабочего колеса центробежного насоса на приводном валу
Номер патента: 1044836
Опубликовано: 30.09.1983
Авторы: Гантман, Гуммель, Родионова, Тиновицкая
МПК: F04D 29/60
Метки: валу, колеса, крепления, насоса, приводном, рабочего, центробежного
...насоса на приводном валу,включающему установку колеса на вал споследующим креплением его путем навинчивания на вал крепежного элемента приложением к нему момента до контакта торцовых поверхностей колеса и элемента, (1 а.винчивание крепежного элемента осущест вляют до возникновения пластической деформации в зоне контакта, измеряют соответствую 1 пую ей величину приложенного мо.мента, затем элемент полностью отвинчивают и навинчивают повторно с приложениеммомента, величина которого составляет О,50,30 от измеренного момента.На фиг.изображен центробежный на.сос, рабочее колесо которого крепится на привольном валу согласно предлагаемому способу; на фиг. 2 - график изменения напряжения в зависимости от величины момента...
Устройство для монтажа и демонтажа рабочего колеса крупногабаритного центробежного насоса на валу
Номер патента: 1737158
Опубликовано: 30.05.1992
МПК: F04D 29/60
Метки: валу, демонтажа, колеса, крупногабаритного, монтажа, насоса, рабочего, центробежного
...закреплен на последней, а ходовой винт снабжен приводом вращения. Устройство снабжено центрирую щим ш а риком, рас пол о же н н ы м между торцами вала и ходового винта,На фиг.1 изображено устройство, вид сбоку, на фиг.2 - устройство, вид сверху.Устройство для монтажа и демонтажа рабочего колеса крупногабаритного центробекного насоса на валу содержит силовой орган в виде стянутого гайкой 1 ходового винта 2. Ходовой винт 2 снабжен приводом вращения, состоящим из жесткой муфты 3, соединенной с трехступенчатым редуктором 4, который, в свою очередь, соединен жесткой муфтой 5 с электродвигателем б.Приспособление для удержания рабочего колеса 7 состоит из переднего 8 и заднего 9 упоров, зафиксированных на валу 10 20 25 30 35 40 45 50 55 и...
Станок для изготовления гибких валов
Номер патента: 28887
Опубликовано: 31.01.1933
МПК: B21F 3/02, B21F 45/06
...первого слоя.Все восемь .концов проволоки зажимаются в ручные тиски, Натягивая одной рукой в тисках зажатую проволоку, другой рукой осторожно дается несколько оборотов станку, поворачивая за ступенчатый шкив, При вращении шкива 4 вал 21 вместе с валом б и малым диском 27 вращаются в одну сторону, навивая про. волоку через стоящую на месте конусную головку 28 на отросток и по мере навивки постепенно пропуская ее через центральное отверстие конусной головки 22. Одно. временно с вращением вала 21 в одну сторону вал 20 вращается в другую сторону и навивает проволоку в противоположную сторону, на скользящий по отростку 32 через отверстие конусной головкн 22 первый слой вала, Таким образом получается сразу двухслойная навивка в...
Предыдущий патент: Узел шарнирной установки стойки леерного ограждения
Следующий патент: Якорь
Случайный патент: Измерительное устройство к балансировочному станку