Система охлаждения судовой электростанции

СОЮЗ СОВЕТСНИСОЦИАЛИСТИЧЕСНРЕСПУБЛИН 3/20;В 63 Н СССРРЫТИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ крана, провод опресн сом, о что, с АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ. (54) (57) СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ СУДОВОЙЭЛЕКТРОСТАНЦИИ, содержащая автоном"ные дизель-генераторы с системамизамкнутого охлаждения, включающимипоследовательно установленные, выходной трубопровод, регулятор темпера- "тур, утилизационный опреснитель ивходной трубопровод, соединенныйс выходньм трубопроводом через рубашку охлаждения каждого дизель,1040197 А генератора, причем регулятор темпера туры выполнен в виде трехходовогосоединяющего выходной трубо с входным на участке междуителем и циркуляционным насотличающаяся.тЕм, целью упрощения конструкции и снижения расхода энергии, входные трубопроводы, регуляторы температуры и утилизационные опреснители сис. - тем замкнутогоохлаждения каждого дизель-генератора соединены между собой и с циркуляционным насосом а участки между регуляторами температуры и утилизационными опреснителями соединены между собой при помощи дополнительного трубопровода, в котором установлен по меньшей мере один разобщительный клапан.1040197. Тираж 535 Подписное филиал ППП "Патентф, г, Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к машино строению, а именно двигателестроению, в частности к системам жидкостного охлаждения.Известны системы охлаждения судовой электростанции, содержащие 5 автономные дизель-генераторы с системами замкнутого охлаждения, включающими последовательно установленные входной трубопровод, регулятор температуры, утилизационный опреснитель 10 и входной трубопровод, соединенный с выходим трубопроводом через рубашку охлаждения каждого дизель-генератора, причем регулятор температуры выполнен в виде трехходового крана, соединяющего выходной трубопроводс входным на участке между опреснителем и циркуляционным насосом 1В известных системах утилизационный опреснитель используется для производства дистиллята из забортной воды, при этом системы охлажния каждого дизеля и опреснителя автономны. При этом водо-водяной холодильник, входящий в систему25 охлаждения, дублирует утилизационный опреснитель, а вся система охлаждения судовой электростанции содержит специальную систему горячего резерва, включающую насос, подогреватель и систему трубопроводов, необходимую для поддержания неработающего двигателя в подогретом состоянии, т,е. в готовности к пуску.В целом такая система отличается сложностью конструкции, наличием З 5 дублирующих узлов, большим расходом энергии.Цель изобретения - упрощение конструкции и снижение расхода энергии.Поставленная цель достигается тем,40 что в системе охлаждения судовой электростанции, содержащей автономные дизель-генераторы с системами замкнутого охлаждения, включающими последовательно установленные выходной 45 трубопровод, регулятор температуры, утилизационный опреснитель и входной трубопровод, соединенный с выходным трубопроводом через рубашку охлаждения каждого дизель-генератора, причем регулятор температуры выполнен в виде трехходового крана, соединяющеговыходной трубопровод с входным научастке между опреснителем и циркуляционным насосом, входные трубопроводы, регуляторы температуры и утилизационные опреснители систем замкнутого охлаждения каждого дизель-генератора соединены между собой и с циркуляционным насосом, а участки между ВНИИПИ Заказ 6893/38 регуляторами температуры и утилизационными опреснителями соединены между собой при помощи дополнительного трубопровода, в котором установлен по .меньшей мере один разобщительный клапан.На чертежесхематически изображена система охлаждения, общий вид.Система охлаждения судовой электростанции состоит из двух дизель-генераторов 1 с утилизационными опреснителями 2 соединенными между собой трубопроводами. В системе имеет" ся циркуляционный насос 3, регулятор температуры 4, разобщительный клапан 5 в дополнительном трубопроводе 6, а также входной 7 и выходной 8 трубопроводы.Система охлаждения судовой электростанции работает следующим образом.Вода, отобрав тепло от работающего дизель-генератора 1, направляется к регулятору температуры 4, а затем - к утилизационному опреснителю 2 или к циркуляционному насосу 3. В утилизационном опреснителе 2 вода охлаждается, отдавая тепло опресняемой забортной воде, и возвращается через циркуляционный насос 3 к дизель-генератору 1. При этом вода, проходя через работающий дизель- генератор 1, охлаждает. его и, проходя через другой неработающий дизель-генератор 1, поддерживает его в прогретом состоянии, Через раэобщительный клапан 5 в дополнительном трубопроводе б горячая вода может быть подана к любому опреснителю.Система охлаждения обеспечивает работу двух или более дизель-генераторов на один опресНитель при малой электронагрузке или при профилактике одного иэ опреснителей, а при высокой нагрузке при повышенной температуре забортной воды обеспечивает работу одного дизель-генератора на два опреснителя.Таким образом, использование предлагаемой системы позволяет охлаждать пресную воду в утилизационном опреснителе без водо-водяного холодильника дизель-генератора.Неработающий дизель-генератор подцерживается в горячем состоянии и готовности к пуску за счет взаимоподогрева от работающего дизель-,генератора без специальной системы горячего резервафВ результате снижаются затраты на оборудование и уменьшается расход топлива без снйжения надежности и работоспособности системы