Ротационная форсунка

80103871 А 1/О г ГОСУДАРСПО ДЕЛ ОПИС ТЕЛЬСТВ ВТОРСНОМУ 54) (57(53 (56 СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСНИРЕСПУБЛИК ЕИНЫЙ КОМИТЕТ СССРЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ 9643433426322/24-021. 04,8230.08.83. БюлВ.М,Нелепчен,ВещееЗападно-Сибио научно-исслтно-конструкного машинос662,951.2(0881. Авторское343, кл. Г 2 Ю 32о, П.А,Колодезный ский филиал Всесо едовательского и орского института роения .8) свидетельство ССС0 11/04,авт.св.ся те фективн вала пе ком допо чатка, делами охватыв РОТАЦИОННАЯ ФОРСУНКА по1 г 964343, о т л и ч а ю щ а ячто, с целью повышения эфсти расэыливания, в полостиед выпускным конусным насадлнительно установлена крыльтопливный патрубок за преала выполнен в виде змеевика,ющего короб,710 2 ВНИИПИ Заказ 6197/44 Тираж 583 Подписное Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 1038Изобретение относится к устройств.вам для сжигания жидкого топлива иможет быть использовано в топках котлов и других теплотехнических агрегатов,5По основному авт. св. 11 9 б 4343известна ротационная форсунка, содержащая короб, образующий канал дляподачи вторичного воздуха, "коаксиально расположенный полый вал с выпуск Оным конусным насадкам, установленнымна подшипниках в корпусе кольцевойкамеры, закрепленном в коробе на полой стойке, а также .турбинку, закрепленную на валу, в тыльный участок ко" 15торого,с образованием кольцевого зазора заведен передним концом топливный патрубок, причем турбинка и тыльный участок полого:вала расположеныв полости кольцевой камеры, выпускной насадок вала выполнен пористым,а канал для подачи вторичного воздухаимеет профиль сопла Лаваля,1.1 ,Недостатком известной Форсунки является образование нагара из-за недостаточного распыливания, приводящего к закупориванию пористого насадка. Цель изобретения - повышение эф" Фективности распыливания топлива.Для достижения цели в форсунке, содержащей короб, образующий канал для подачи вторичного воздуха коаксиально расположенный полый вал с вы" пускным конусным насадком, установ 35 ленным на подшипниках в корпусе коль" цевой камеры, закрепленном в коробе на полой стойке, а также турбинку, закрепленную на валу, в тыльный учас 40 ток которого с образованием кольцевого зазора заведен передним концом топливный патрубок, причем турбинка . и тыльный участок полого вала расположены в полости кольцевой камеры,45 выпускной насадок вала выполнен пористым, а канал для подачи вторичного воздуха имеет ярофиль сопла Лаваля, в полости вала перед выпускным конусным насадком дополнительно установлена крыльчатка, а .топливный патрубок эа пределами вала выполнен в виде змеевика, охватывающего короб.На чертеже изображена форсунка, продольный разрез.Ротационная форсунка содержит ко" роб 1, образующий канал 2 для подачи вторичного воздуха, коаксиально расположенный полый вал 3 с выпускным конусным .насадком 4, установленным на подшипниках 5 в корпусе кольцевой камеры б, закрепленном в коробе 1 ча полой стойке 7 форсунка содержит турбинку 8, закрепленную на валу 3, в тыльной участок которого с образованием кольцевого зазора 9 заведен пе" редним концом топливный патрубок 10. Турбичка 8 и тыльный участок полого вала 3 расположены в полости кольцевой камеры б. Выпускной насадок 4 вала 3 выполнен пористым. Канал 2 для подачи вторичного воздуха имеет профиль сопла ЛаваляВ полости вала 3 перед выпускным конусным насадком 4 дополнительно установлена крыльчатка 11, а топливный патрубок 10 эа пределами вала 3 выполнен в виде змеевика 12, охватывающего короб 1.форсунка работает следующим образом.Топливо через патрубок 10 подается в полый вал 3, который приводится во вращение турбинкой 8 воздухом высокого давления, подаваемым в полость стойки 7. Воздухперемешиваясь с топливом, снижает вязкость смеси, а крыльчатка 11, установленная в полости вала 3 нагнетает смесь в пористый конусный насадок 4, диспергируя ее на мелкие капли, которые центробежной силой выбрасываются иэ него в канал 2 короба 1, где происходит их дополнительное смешение с воздухом и сгорание. При сгорании топлива нагревается короб 1, который передает тепло топливному патрубку 10, размещенному за пределами вала 3 и выполненному в виде змеевика 12, охватывающего короб 1, что приводит к парообразованию в полости топливного патрубка. Это также повышает эффективнооть распыливания и сжигания.