Грузозахватная траверса для работы с двумя кранами

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИН 649 9) (И) . Щ В 66 С 1/6 Д ЫТИЙОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Н АВ У овский ние Ново М 3836802. Авто % 735555 ; (прототип) . (.54) (57) ДЛЯ РАБ Р978АВЕРСА ГРУЗОЗАХВАТЩЯ ТР ОТЫ С ДВУМЯ КРАНА ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССПО ЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКР ТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ, кл, В 66 С 1/68.1 держащая балку, установленные по ееконцам.подвески для навешивания на крюки кранов и связанный с подвесками несущий элемент, соединенный в среднейчасги с захватным органом и включающий в себя гибкие. тяги, обьединенные вполиспаст о т л и ч а ю щ а я с я тем,что, с целью улучшения. условий эксплу,атапии, она снабжена установленной вцентре балки серьгой с прикрепленными . к ней всмомогательными стропами, а на захватном органе закреплены цапфы для вспомогательныхстропов.1017649 Составитель Ю. КозловРедактор Л. Авраменко Текред Ж.Кастелевнч Корректор В. Гирняк Заказ 3464/24 Тираж 861 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, уп. Проектная, 4 Изобретение относится к грузоэахватным устройствам, преимущественно, дпякрупногабаритных грузов.Известна грузозахватная траверса,содержащая несущую балку, распорный 5стержень, подвешенный к несушей балкепосредством гибких тяг захватный органи установленные на балке с воэможностьюперемещения вдоль нее подвески 1 )Однако это устройство имеет громоздкую конструкцию и большую массу, таккак балка воспринимает изгибающие моменты,Наиболее близкой к изобретению потехнической сущности явпяется грузовахватная траверса дпя работы с двумякранами, содержащая балку, установленныепо ее концам подвески дпя навешивания, на крюки кранов и связанный с подвесками несущий элемент, соединенный в средней части с захватным органом и включающий в себя. гибкие тяги, объединенные в полиспаст 2.Недостатком этой траверсы являетсяее значительные размеры по высоте, что 25затрудняет ее транспортирование в нерабочем состоянии.Цепь изобретения - улучшение условий эксплуатации.Поставленная цепь достигается тем, З 0что грузоэахватная траверса дпя работыс двумя кранами, содержащая балку, уотановпенные по ее концам подвески дпянавешивания на крюки кранов и связанный с подвесками несущий элемент, соединенный в средней части с захватныморганом и включающий в себя гибкие тяги, объединенные в полиспаст, снабженаустановленной в центре балки серьгой сприкрепленными к ней вспомогательными 4стропами а на захватном органе закреппены цапфы дпя вспомогательных стропов. На чертеже изображено предлагаемоеустройство.45 Траверса состоит из балки 1 с шар- нирно закрепленными на его концах подвесками 2 и гибкими несущими элемен- тами 3, состоящими из,гибких тяг, объединенных в полиспаст. В средней части гибкого элемента 3 закреплен захватный орган 4 с прикрепленными к нему цапфами 5. Каждая подвеска 2 верхним концом шарнирно связана со вспомогательной подвеской 6, имеющей на концах цапфы 7 дпя захвата и удержания траверсы крюками кранов. В центре балки 1 закрепле- . на серьга 8 и вспомогательные стропы 9 дпя удержания захватного органа 4 за цапфы 5 при транспортировании траверсы. На концах бапки 1 установлены стойки 10 дпя фиксации вспомогательных подвесок 6 в нерабочем положении.Устройство работает следующим образом.Крюки кранов заводят в цапфы 7 вспомогательных подвесок 6, стропы 9 выво дятся из цапф 5, При подъеме крюков кранов подвески 6 отходят от стоек 10 тяги 2 занимают вертикапьное положение, поднимается балка 1 вместе с гибким элементом 3. и захватным органом 4.Траверса занимает рабочее положение (показано тонкими пиниями).После окончания работы траверса опускается, подвески 2 отклоняются от вертикали, и вспомогатепьные подвески 6 фиксируются.на стойках 10. Крюки кранов выводят иэ цапф 7. Дпя транспортирования траверсы балку 1 поднимают за серьгу 8, подводят. к захватному органу 4 и стропы 9 накладывают на цапфы 5, При дальнейшем подъеме траверсы захватный орган 4. удерживается стропами 9 на кратчайшем расстоянии от балки 1.Изобретение обеспечивает значительное уменьшение габарита траверсы по высоте, чем существенно повышается удобство транспортирования траверсы в стесненных условиях.