Траверса для монтажа секций башни крана

Государственный комитет Совета Министров СССР ло делам изобретенийи открытий(72) Автор изобретения А, Н. Шифрин Центральное конструкторское бюро Строймаш(54) ТРАВЕРСА ДЛЯ МОНТАЖА СЕКЦИЙ БАШНИ КРАНА Изобретение относится к технике монтажа башенных кранов методом наращивания.Одним из известных способов наращивания башни является метод, при котором в башне крана образуется проем с помощью расположенной сбоку монтажной стойки, в который заводится очередная монтируемая секция.Известна траверса для монтажа секций башни, к которой секция крепится в вертикальном положении и при этом уравновешивается регулируемым противовесом.Целью изобретения является обеспечение уравновешивания монтируемой секции прн переводе ее из горизонтального положения в вертикальное. Для этого на одном конце траверсы, подвешенной к крюку крана, шарнирно закреплена поворотная рама с креплениями для монтируемой секции.Для уравновешивания траверсы во время ее подъема как с секцией, так и без нее использован передвижной противовес, перемещение которого осуществляется трособлоч ной системой с помощью лебедки, закрепленной на самой траверсе.Противовес выполнен из двух частей, при этом вес каждой части уравновешивает половину веса монтируемой секции, Обе части противовеса соединены между собой гибкой связью (канатом или цепью) достаточной длины, чтобы обеспечить условие разворота секции пока ее один конец будет опираться о землю.5 На фиг, 1 изображена траверса в сборе споворотной рамой, передвижным противовесом и трособлочной системой с лебедкой, общий вид; на фиг. 2 положение траверсы и подвижного противовеса при закреплении по воротной рамы на фланцах горизонтальнолежащей секции; на фиг. 3 - положение траверсы и секции при развороте из горизонтального положения в вертикальное; на фпг. 4 - вертикальное положение секции (поворотная 15 рама соединена с траверсой откидными болтами); на фиг, 5 - заводка секции в проем башни; на фиг, 6 - секция, установленная на нижнюю часть башни, подготовка траверсы к выдвижению из башни с последующим ее опус канием.Траверса состоит из балки 1, на одном конце которой находится поворотная рама 2, которая может поворачиваться в вертикальной плоскости относительно шарниров 3, Другой 25 конец поворотной рамы 2 крепится к балке 1с помощью откидных болтов 4. Поворотная рама имеет фланцы для соединения с фланцами секции башни.К балке 1 подвешен на роликах 5 передвиж ной противовес, состоящий из двух частей:верхней 6 и нижней 7, связанных между собой гибкой связью 8 (канатом или цепями).Передвижение противовеса по направляющим балки 1 осуществляется с помощью трособлочной системы 9 и лебедки 10, установленных на балке 1, Лебедка 10 ооорудована тормозом, препятствующим самопроизвольному перемещению противовеса при возможном наклоне балки.Балка имеет стропы 11, с помощью которых подвешивается на крюк крана.Монтаж секции башни с помощью описанного устройства происходит в следующей последовательности.Балка 1 навешивается на крюк крана с помощью строп 11. При этом обе части противовеса занимают на балке среднее положение так, что балка в целом оказывается уравновешенной относительно крюка крана. Затем отсоединяются откидные болты 4 и разворачивают раму 2 в вертикальное положение. Подготовленная к монтажу очередная секция башни должна лежать вдоль стрелы крана, при этом верхний торец секции должен быть направлен в сторону поворотной рамы 2. С помощью механизмов крана балка 1 подводится к секции башни и фланцы рамы 2 соединяются болтами с фланцами секции (см. фиг. 2). С помощью лебедки 10 верхшою часть противовеса 6 перемещают в крайнее правое положение (направление движения показано стрелкой), при этом нижняя часть противовеса лежит на земле,При включении механизмов крапа крюковая подвеска начинает подниматься и перемещаться (показано стрелками на фиг. 2). Причем секции начинают разворот в вертикальное положение до тех пор, пока центр тяжести секции не подойдет к вертикали, проходящей через шарнир 3 (см, фиг. 3). При этом нижняя часть противовеса 7 с помощьюгибкои связи 8 также оторвется от земли ибалка 1 будет уравновешена относительнокрюка крана,5 Для того чтобы секция заняла вертикальное положение, нижнюю ее часть оттягиваютвручную по направлению стрелки и опускаюткрюковую подвеску.После того, как секция встанет на землю10 вертикально (см. фиг. 4), раму 2 соединяютс балкой 1 откидными болтами 4. Затем балку 1 поднимают вместе с секцией до тех пор,пока они не займут положения против проема башни (см. фиг. 5). Уменьшением вылета15 крюковой подвески секция заводится внутрьпроема и устанавливается на нижнюю частьбашни. После этого соединяют между собойстыки нижней части секции с нижней частьюбашни. С помощью лебедки 10 верхняя и ниж 20 няя части противовеса передвигаются в среднюю часть балки 1 (см. фиг. 6). Затем отсоединяются болты крепления рамы 2 к верхним фланцам секции и увеличением вылетакрюковой подвески балка 1 выводится из25 оставшейся части проема башни и опускаетсяпа землю.Демонтаж секции при уменьшении высотыбашни производится в обратном порядке.30 Предмет изобретенияТраверса для монтажа секций башни крана,содержащая перемещающийся по направляющим противовес, отличающаяся тем, что, с целью уравновешивания монтируемой секции 35 при переводе ее из горизонтального положепия в вертикальное, на траверсе смонтирована поворотная рама с креплениями для секции, а противовес выполнен из частей, соединенных гибкими связями, длина которых равна длине 40 монтируемой секции.443833 Составитель Л. Трофимчук Техред О. Гуменюк Корректор 3. Тарасова Редактор А. Бер Типография, пр, Сапунова, 2 Заказ 744/7 Изд. М 403 Тираж 811 Подписное ЦНИИГ 1 И Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий Москва, Ж.35, Раушская наб., д, 4/5