Подъемник для автомобилей

(5)М. Кд. В 66 Г 5/00 Воударотвенные комнтет ЕСЕР во делам нзооретеннй н откритнй(54) ПОДЪЕИНИК ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ Изобретение относится к автомобильному транспорту, а именно к подьемникам для вывешивания автомобилей.Известен подъемник для автомобилей, содержащий стойки, перемещающиеся по ним каретки, снабженные,по крайней мере, двумя парами опорных роликов, тележки на которых установлены стойки, с управляеиам колесом, закрепленным на поворотномЩкронштейне, и неуправляемыми колесами, механизм подъема стоек, кинематически связанный с кронштейном Я.Недостатком подъемника являетсянеудобство испопьзования его в экс.3плуатации, так как для подъема стоек и их спускания требуется приложенне большой Физической силы,Цель изобретения - повышение удоб-ства в эксплуатации путем уменьшения усилия на рукоятке.Цель достигается тем, что поворотный кронштейн управляемого колесаснабжен упорами, а механизм подъема стойки включает в себя вал с жестко смонтированным на нем кулачком,взаимодействукзким с одним из упоровповоротного кровктейна, и поворотяами рычагаьж, кинематически связанаюми с неуправпяемымн колесаьот, причемдругой упор поворотного кронштейнаподпрувинен, а оси одной из пар опорных роликов аарнирно закреплены накаретке и соединены между собой двуппечим рычагом. На фиг. 1 изображен подъемник, вид спереди, на фиг. 2 - то же, вид сбоку; на фиг. 3 - то же, внд сверху, на Фиг. 4 - сечение А-А на фиг. 2 ф на фиг, 5 - сечение Б-Б на фиг, 2; на фиг. 6 - сечение В-В на фиг. 5; на юг. 7 - сечение Г-Г на фиг. 6; на фиг. 8 - попожение подъемного механизма стойки при невывеаенном положении копес; на фиг. 9 - то же, при переходе через мертвую точку, на фиг. 10 - то же, при вывешанном933 бЗЗ оставитель В.Катышева ехред А.Ач ктор Н.Ромж РРектоР Н.Ст аз 3849 ВНИИПИ 4/5 ипиал 1 ПП 1 Патент , г. Ужгород, ул,. Проектна Тираж 939Государственнопо делам изобретений3035, Иосква, Ж,Подписноео комитета СССРи открытийРаушская наб., д3 93363положении колес, на Фиг. 11 - сече-ние Д-Д на фиг, 1,Подъемник состоит из четырех стоек 1, пульта управления 2, тележек3 для подъема и опускания стоек электрических кабелей 4.Стойка подъемника 1 состоит израия 5, каретки 6, перемещающейся постойке, привода подъема кареток 7и механизма подъема стойки 8. Рама 1 остойки состоит иэ основания 9 и направляющих О. Электромеханическийпривод подъема состоит из электродвигателя 11, редуктора 12 и грузовоговинта 13. Крутящий момент от редуктора на винт передается через муфту4. По грузовому винту перемещаетсягрузонесущая гайка 5 и страховочнаягайка 16. На грузонесуцую гайку опирается каретка б, клыки 17 которой служат для подхвата под колеса автомобиля. На гайках 15 и 16 смонтированы упоры 18 и 19, взаимодействующие сконечными выключателями 20 и 21, ограничиваюцими подъем и опускание каретки и автоматически контропирующие зазор между рабочей и страховочной гайками. Каретка 6 своими опорными роликами опирается на направляющие 22 и 23.(см.фиг.11).Верхние ролики карет-ки 24 и 25 на осях 26 и 27 жестко закреплены в коробах 28 и 29 каретки. Нижние ролики 30 и 31 на осях 32 и 33 с помощью шарниров 34 и 35 закреплены на коробах 28 и 29. Короба соединены между собой поперечинами 36,55 между которыми на оси 37 установлен двуппечий рычаг 38, с которым с помоцыа шарниров 39 и 40 соединены оси 32 и 33 роликов 30 и 31.4 вВ случае разных размеров направляющих или межосевых размеров роликов 24 и 30 и 25 и 31, рычаг 38 повернется вокруг оси 37 до прижатия обоих роликов 30 и 31 к направляющим 22 и 23. Иарнирная установка роликов45 30 и 31 обеспечивает равномерное распределение нагрузки на обе направляющие 22 и 23.Механизм подъема стойки состоит иэ центрального вала 41, установлен О ного в опорах 42 и 43, в средней части которого на шпонке 44 смонтирован кулачок 45 с роликом 46, упирающимся в упор 47, смонтированный на поворотном кронштейне 48 вокруг оси 55 49, закрепленной на основании 9. Кронштейн 48 опирается на вилку 50 управляемого колеса 51 тележки 3. 3 аНа вилке 50 смонтирована рукоятка 52. Вилка 50 своей осью 53 входит во втулку 54 и упирается в шарик 55, Для регулировки положения основания стойки относительно управляемого колеса тележки служит болт регулировочный 56. Кронштейн 48 упором 57 взаимодействует с упорами 58, установленными на концах штоков 59, другие концы которых снабжены регулируеюпщ гайками-упорами 60. Между гайком-упором 60 и стенкой основания 9 смонтированы пружины 6 в направляюцих стаканах 62. На концах вапа 41 смонтированы на шпонках 63 рычаги 64 шарнирно посредством осей 65, соединенные с тягами 66. Другие концы тяг посредством осей 67 соединены шарнирно с вилками 68 неуправляемых колес 69 тележки. Вилки 68 шарнирно закреплены на основании 9 посредством осей 70. Для регулировки; положения неуправляемых колес служат регулировочные устройства 71. На валу 41 смонтирована посредством шпонки 72 втулка 73 с упорными пальцами 74 и 75 иограничительвам болтом 76. На валу 41 шарнирно смонтирована рукоятка 77, взаимодействующая с пальца,ми 74 и 75. Ппя ограничения крайнего положения рукоятки служит упор 78.Пружины 61, упираясь в гайку- упор 60 через штоки 59 и упоры 58, прижимают упор 57 кронштейна к основанию 9. Кронштейн 48 под действием пружины занимает положение показанное на фиг. 8. Колесо 51 не вывешено. Неуправляемые колеса тележки 69 под действием массы подъемника стремятся повернуться вместе с вилкаьщ 68 вокруг оси 70,но удерживаются тягами 66, через рычаги 64 и 41 кулачком 45, упирающимися в упор 47 роликом 46. Момент на кровдтейне 48 относительно оси 49, создаваемый усилием пружины больше, чем момент на кронштейне 48, создаваемый силами реакций на колеса 51 и 69, от веса стойки. При повороте оператором рукоятки 77 влево рукоятка, упираясь в папец 74, поворачивает втулку 73, вал 41, кулачок 45 и рычаги 64. На повороте кулачка 45 ролик 46, перекатываясь по упору 47, поворачивает кронштейн 48 вокруг оси 49. Колесо 5 вывешивается. Пружины 61 сжимаются.После прохождения кронштейном мертвой точки направление момента на ванием 9 опускаются на пол. Пульт 2 кабелями 4 подсоединяется к стойкам. Включается электромеханический привод подъема кареток 7, Вращением винта 13 осуществляется подъем гайки 15, на которую опирается каретка 6. Осуществляется подъем автомобиля. Привод выключается отпусканием кнопки или при достижении упорами 18 и 19 конечных выключателей.Опускание осуществляется накати- . ем на соответствующую кнопку на пульте управления. После опускания автомобиля оператор поворотом рукоятки 7 вывешивает стойку и откатывает ее от автомобиля.Применение предлагаемого изобретения улучшит условия его эксппуатации, уменьшит усилия, необходимые рля подъема и,опускания стоек, что, в свою очередь, позволит повысить производительность труда. Формула изобретения1. Подъемник для автомобипей, содержащий стойки, перемещавзциеся поним каретки, снабженные, по крайнеймере, двумя парами опорных роликов,тележки на которых установлены стойки, с управляемым. колесом, закрепленным на поворотном кронштейне, и неуправляемыми колесами, механизм подьема стоек кинематически связанныйс кронштейном, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью повышения удобства в эксплуатации путем уменьшенияусилия на рукоятке, поворотный кронштейн управляемого колеса снабженупорами, а механизм подъема стойкивключает в себя вал с жестко смонтированным на немкулачком,вэаимодействукицим с одним из упоров поворотного кронштейна, и поворотными рычагами, кинематически связанными снеуправпяежеи копесами, причем другой упор поворотного кронштейна подпружинен.2. Подъемник по п. 1, о т л ич а ю щ и й с я тем, что оси однойиз пар опорных роликов шарнирнозакреплены на каретке и соединенымежду собой двуплечим рычагом,Источники ииформ 1 щиипринятое во внимание при экспертизе1. Проспект фирмы "5 ЕГАС е 1 е"чайе цгэ е 1 есйгоеесап 1 ццеэа со 1 оппеэрюЫ 1 ез", Франция, 1979 (прототип). 5 9336 33 6лу 41, создаваемого пружиной 61, ме-няется на противоположное и совпадает с направлением момента, создаваемого рукояткой 77 при повороте еепротив часовой стрелки. Втулка 73поворачивается от момента, создаваемого пружиной, а не от рукоятки 77.При повороте вала 41 вилки 68под действием силы реакции колес 69повернутся вокруг осей 70 и основание 9 ляжет на пол, Такая конструкция втулки 73 исключает возможнОстьудара рукояткой после преодолениякулачком мертвой точки,Для установки стойки иа колеса 1тележки рукоятка 77 оператором по-.ворачивается по часовой стрелке, упираясь в палец 75, поворачивает втулку 73, вал 41, рычаги 64. Тяги 66через оси 67 поворачивают вилки 68 20вокруг осей 70, Кулачок 45, поворачиваясь в начале поворота до мертвойточки, перекатываясь роликом по упору 47, поворачивает кронштейн 48вокруг оси 49 по часовой стрелке до 25мертвой точки.( Положения когда плоскость упора 47 станет перпендикулярна радиусу, соединяющему ось вращения ролика и ось поворота кулачка/.При этом пружина 61 сжимается. После 30преодоления мертвой точки кулачокповорачивается под действием момента,создаваемого пружиной 61. При этомкронштейн 48 поворачивается относительно оси 49 против часовой стрелки. ЗУправляемое колесо опускается. Стойка вывешивается.Такая конструкция позволяет фикси"ровать стойку как в вывешенном, таки в невывешенном состоянии. В случае,ф 4 Оесли оператор забудет перед подъемомопустить стойку на основании привключении электроприводов при упоре клыков в колесо автомобиля копеса 69 утопятся в основание 9 по 43вернувшись в вилках на осях 70,Тяги бб через рычаги 64 повернут вал41, кулачок 45 и втулку 73, Колесо51 вывесится, повернувшись в вилке50 на кронштейне 48 вокруг оси 49.Подъемник работает следующим образом.Автомобиль своим ходом заезжаетна площадку. Оператор вручную перекатывает стойки, подкатывая клыки,под колеса автомобиля, Поворотом ффрукоятки 77 на себя колеса тележки51 и 69 вывешиваются, Стойки основа 933633